Zust

Den italienske Zust var en bil selskab.

Historie

Virksomhedens oprindelse går tilbage til 1878, da ing.Roberto Zust slutter sig til Güller & amp; Croff, et selskab med speciale i maskinteknik, præcision maskiner grundlagt i 1854. Intra Roberto Zust registrerer ovennævnte selskab i 1893 og overtog navnet på den sidste ejer. I 1903 børn dell'ing.Roberto Zust eller Roberto, Arturo, Otto, Bruno og Silvio Zust etablere "Zust ing Roberto -. Italiensk Fabbrica Automobili" med hovedsæde og fabrik Intra, aktiekapital på 1.500.000 lire 450.000 betalt . Workshops Intra spændte et areal på 20.000 kvadratmeter. Der var bygget turbiner, dampmaskiner, værktøjsmaskiner og luksusbiler. Den første omtale i pressen af ​​Zust selskabets dato tilbage til 1905, Manual of bilister Eng. Pedretti blev skrevet "Eng. Roberto Zust Intra bygger biler, der har optjent kaldenavnet på Mercedes italiensk. Virksomheder Zust kendt i lang tid, for mange andre mekaniske konstruktion, også i branche biler producerer maskiner meget godt undersøgt i overensstemmelse med de synspunkter, moderne teknik og perfektioneret i højeste grad. " Den 26. marts samme år besluttede brødrene at flytte virksomheden i Milano; Intra ville forblive produktionen af ​​støbte dele og værktøjsmaskiner. Aktiekapital steget med 375.000 lire. Det følgende år, i 1906, blev det besluttet at grundlægge Brixia-Zust i Brescia for at producere serien køretøjer lettere og mere økonomisk. De første modeller er 28/45 hk og 40/50 HP med 4-cylindrede motorer på 7432 cm³ og 11308 cm³.

Med den 28/45 HP ledet af piloten Sirtori med mekanisk Haaga og journalisten af ​​Il Mattino di Napoli Antonio Scarfoglio selskabet deltog i rally i 1908 New York-Paris, der sætter huset i verden; i dette løb for Zust viste sig at være en bil yderst pålidelig og robust. I løbet af denne rally, så vandt han den bil, der gik forud for amerikanske Thomas tyske Protos, at Zust havde også til at krydse Sibirien: det samme selskab som Itala 35/45 HP Scipione Borghese under Peking til Paris i 1907.

Bilerne er Zust siden begyndelsen af ​​den øverste klasse og store. Rammerne var ikke produceret på egen hånd, men blev udvalgt blandt de mest prestigefyldte af tiden.

Produktionen af ​​Zust i 1908 omfattede 3 modeller:

  • 15/25 HP af 2853 cc forskydning;
  • 35/50 Særlige HP GS 6321 cc forskydning;
  • 50/60 HP, senere omdøbt til S 235-7432 cc forskydning.

På Torino Motor Show i 1908 Zust sagde, "genoplivet af nye inderlighed konstruktive og kommerciel ejendomsret, som, ud over de fabrikanter, de har lidt om Dr. Vollmoeler, erhververen af ​​produktionen Zust, og den fornemme Mr. Maggioni agent for Italien" . Enrico Maggioni skelnes flere gange på rattet i en bil Zust, det blev den generelle repræsentant i Italien, der er baseret i Milano, i via Boccaccio; i et par måneder også han overtog repræsentation Brixia, flyttede repræsentation i Piazza Castello 16, opfandt sloganet "det eneste mærke, der ikke har bestanden af ​​usolgte chassis minimum."

Allerede i 1909 året for Brixia-Zust havde lukket med et tab på 80.000 pounds. Den Zust derfor fokuseret på at levere militære lastbiler opnået ved at vinde konkurrencen i 1910, havde den seneste krig i Libyen og erobringen af ​​Tripoli behov hæren steget. Med starten af ​​første verdenskrig selskabet vil producere mindre og mindre civile biler og vil hellige sig næsten udelukkende til fremstilling af køretøjer til den italienske hær.

En administrativ omorganisering medførte primært absorptionen af ​​Brixia-Zust, stadig dødvægt tab, og efter afviklingen af ​​selskabet Zust Motor Ltd. i London, som også er på randen af ​​konkurs. Virksomhedens navn ændret til Limited Company Zust Fabbrica Automobili - Brescia - Milano og Brescia blev udnævnt til leder af virksomheder bror Silvio. I Milano blev salgskontor etableret i Via Manzoni, Via Pallavicino åbnede en garage reparationsværksted.

Senere i 1911 Zust betroet den generelle repræsentation i Luigi Storero, karakter kendt som pilot Fiat. Målet var at hjælpe opbygningen af ​​militære køretøjer ved at bygge omnibus til offentlig transport bil. Typerne blev foreslået to: 12-14 sæder, 20/30 Hp og 18-20 pladser, 35/40 HP. Luigi Storero dette formål han oprettet fire stor garage i Rom, Milano, Genova, Torino. Sent Storero overtog repræsentation, ved siden af ​​Zust, selv Aquila italiensk og Daimler. I 1913 sluttede han sig den nye 25/35 HP S 305, som havde en radiator ligner Fiat æra og en forskydning af 4712 cc. Den seneste model af Zust var den 15/25 HP S 365, med et deplacement på 2952 cc, og markedsføres i 1916.

Den 1. oktober 1917 blev fabrikker og mærket af Zust overdraget til OM. Virksomheden Ing. Roberto Zust - Mekaniske værksteder og støberier, fortsatte sin oprindelige virksomhed med hovedsæde i Milano via A. Manzoni, 10

Produktion

Forrige artikel Z-buffer
Næste artikel Zone 2 i Milano