XXIV Maggio

Den XXIV Maggio var en italiensk fragtskib, krænker af blokken under Anden Verdenskrig.

Historie

Bygget i 1916 af skibsværftet Greenock & amp; Grangemouth Dockyard Company Ltd Greenock, skibet havde et fragtskib med en stål skrog, af 5388 bruttoton. Den første ejer af skibet, i to år, var selskabet Barr, Crombie & amp; Company Ltd of Glasgow, hvorefter dampskib bragte navnet Gogovale. Det blev i 1918 købt af købmand Dalgliesh Steam Shipping - Shipping Dalgliesh Robert Stanley Newcastle upon Tyne, der beskæftigede ham, indtil 1935 under navnet Pennyworth.

Kort efter købet, den 15. marts 1918 den Pennyworth, sejler fra Boulogne til Portland, blev torpederet af den tyske ubåd UC 71 omkring 3,5 miles øst / sydøst for Beachy Head. Skibet, der sejlede tom, blev beskadiget, med den ene offer blandt besætningen.

I den første tur fra Newcastle til Churchill, i august 1932 skibet stødt på en voldsom storm, der var i stand til at overvinde, men: i slutningen af ​​denne rejse i Pennyworth var den første fragtskib at indtaste havnen i Churchill, lige bygget.

Den 18. november 1933 Pennyworth, fest og instrueret af Sorol i Queenstown med en last på 7.500 tons hvede, under kaptajn AW Gofton, grundstødte på den canadiske kyst, i nærheden af ​​Ile de Orleans, Saint Lawrence-floden. Sagde "konstruktiv samlede tab" på November 25, 1933, kunne dampskibet stedet disincagliato i juni 1934.

I 1935 blev den damper, repareret og sat tilbage i effektivitet, købt af selskabet jugoslaviske Jugoslavenska PLOVIDBA DD Susak, som omdøbte det Orao og i løbet af samme år solgte den til Chantiersi MANSEAU, Sorel Pq, et canadisk selskab, der omdøbte det og indspillet det Pontbriand på den maritime rum i Montreal.

I 1937 blev Pontbriand købt af den nuværende ejer, selskabet begrænsede Cooperative Navigation Garibaldi, der er baseret i Genova, som omdøbte XXIV Maggio og indskrevet ham med freshman i 2199 til Kammer maritime Genoa.

Ved indgangen af ​​Italien i Anden Verdenskrig 10. juni 1940 den XXIV Maggio, under kaptajn Mario Mingarelli, han var i Recife, Brasilien, hvor han forblev inaktiv for omkring et år.

I mellemtiden havde generalstaben af ​​Royal Navy held foreslået at udarbejde en plan for at tvinge den allierede blokade af handelsskibe flygtninge i neutrale lande mest velvillige over for Italien, og få dem til Bordeaux, italiensk atlantiske base i Frankrig besat: skibene ville passere under kontrol af de tyske styrker, mens de belastninger ville blive overført til Italien over land. Efter overførsel af instruktioner til at følge for afgang og turen blev vi arrangeret til afgang af flere købmand, begyndende med det spanske fastland, hvorfra, mellem februar og juni 1941 flyttede han til Bordeaux købmanden Clizia, Kap og Lena Eugene C .. Det blev derefter organiseret overførsel af skibe, der var på øerne: mellem april og juni var flyttet til Frankrig købmanden Cape Alga, Burano, Todaro, Ida og Atlanta, mens de gik tabt tankskibe Recco, Sangro og Gianna M. og damper Ernani. Da rørte han ved skibene låst i Brasilien i disse farvande var stationeret foringen Conte Grande, to tankskibe og 15 fragtskibe. Gennem dell'addetto Naval Brasilien, kommandør Torriani, og hans stedfortræder, løjtnant Neary, Supermarina kontaktede chefer for de forskellige skibe og valgte de rigtige til at stå over et hav passage, der bringer i det besatte Frankrig: orden De blev udvalgt fem skibe, skibet Himalaya, kommer fra Eritrea, og to tankskibe, mens de resterende elleve skibe, skønnes uegnede forhold for en lang rejse, blev efterladt i Brasilien. Først den 28. marts, blev de lavet af to tankskibe: Frisco, ankom uskadt i Bordeaux, og Franco Martelli, torpederet og sænket af en britisk ubåd under navigation.

Tre måneder senere, mellem den 28. og 29. juni 1941 de forlod havnene i Recife og Belém Steamers XXIV Maggio, Butterfly og Monbaldo. Ved 23.30 den 29. juni XXIV Maggio, med 40 mænd ombord og en last af 996 tons af forskellige varer, sejlede fra Recife samtidig på Butterfly, så de to skibe skiltes og sætte sejl. På trods af den afgang var blevet forfulgt på den måde, så meget som muligt indset, havde de lidt informanter britiske nyheder og umiddelbart efter afgang af skibene Berlin aflyttede en radio besked sendt fra Montevideo British Admiralty: "Pernambuco informerer dampere italienske Butterfly og XXIV Maggio De kom ud på 23.30. " Ikke desto mindre er den første del af navigationen var temmelig stille, med nogle observationer undgås uden problemer. Skibet blev camoufleret til at ligne den britiske dampskib Australind. Da et par uger før anden overtræderen af ​​blokken, damperen Ernani, mens sejler fra De Kanariske Øer til Bordeaux Enggano forklædt som en norsk, blev torpederet og sænket et uheld af en tysk U-både, den 11. juli, basen kommandoen sommergibilistica Betasom for at undgå en anden hændelse af denne type, sendt til de italienske ubåde, der opererer i Atlanterhavet meddelelsen: "På ubåde Malaspina, Finzi, Bianchi, Torelli, Barbarigo et Bagnolini mulig møde punkt med følgende skibe ankommer kendte porte alt Mombaldo rigget som engelsk Costelmoor alt XXIV Maggio som Australind alt Butterfly som panamansk Penelope. " Det blev senere i navigationen spottet omkring tyve miles masten af ​​et skib, som snart dukkede silhuet: den ukendte enhed fortsatte med stor hastighed mod den italienske skib, ombord som fik alarmen. Den XXIV Maggio brat vendt selvfølgelig kølhaling ind i venstresving, og forsøgte at komme væk så hurtigt, som de blev lavet forberedelser til pilede. Efter over en time at spore fjendens enhed, en ekstra cruiser australsk, ændrede han kurs og ledes målrettet mod XXIV Maggio, hvorpå den første officer, styrmanden og steward de leveres til at øge de leveringer af fødevarer og vand fartøjer, i betragtning af den sandsynlige opgivelse af skibet. Den øverstbefalende Mingarelli besluttede på det tidspunkt for at stoppe kørslen, der ellers ville have gjort det svært at tro identitet skibet som den britiske Australind: afstand, når de to skibe ikke var genkendelige, ville en sådan handling har været plausibel af en engelsk skib, men bliver nu den ekstra cruiser perfekt genkendelige, ville der nu være nogen grund til at forlænge flyvningen. Købmanden derfor tilbageført kursus og introducerede stævnen af ​​krydseren hjælpeansatte, som på sin side, da afstandene blev reduceret til mindre end tre miles, tog det første navn på den handlende, så havnen i oprindelse, som blev besvaret "Montevideo", så at hæve flaget og havnen i destination, som blev besvaret "Belfast". Endelig tog navnet på den chef, som blev besvaret med "Smith" fjenden enhed. Overtalt identitet dell'Australind, den ekstra cruiser trukket væk, efter at have ønsket Bon Voyage til den handlende.

Den XXIV Maggio optagelserne så navigationen, men snart efter det blev observeret et andet skib frem: den italienske skib tangerede lægge alle venstre ror og det ukendte skib, som viste sig at være en købmand, han afbrød sin rute, så trække over og komme væk hurtigt. Den XXIV Maggio gik væk dækket af natten, og derefter tilbage til den ønskede kurs, og den 23. juli kom han i syne Ons, nær bugten Vigo, hvorfra han fortsatte mod Frankrigs kyst. Den 25. juli blev skibet ramt af tyske enheder sendt til eskortere ham, og stillede sig ved kaj 27 i Royan, i Gironde-flodmundingen, ikke langt fra Bordeaux.

Skibet ledes tilbage til havet, sejler på vegne af de tyske styrker. På 00:45 den 16. juni 1943 en konvoj af den italienske skib, som var en del blev uden held angrebet i Kongsfjord den sovjetiske ubåd S 101.

På tidspunktet for våbenstilstanden, September 8, 1943, blev XXIV Maggio sejler til Amsterdam: så snart han ankom i den hollandske hovedstad, blev skibet taget til fange af tyske tropper.

Den 22. september 1944 blev XXIV Maggio sænket af tyskerne i Amsterdam for at hindre porten. Vraget blev senere genvundet og demonteres.

Forrige artikel Xiphophorus maculatus
Næste artikel XXI Winter Universiade

Relaterede artikler