Lufthavn Torino-Aeritalia

Lufthavn Torino-Aeritalia, "Edoardo Agnelli" er placeret i kommunen Collegno med indgangen vejen Berlia n. 500 i Torino.

Det er en international turist lufthavn i Schengen rammerne af kategori 2 ICAO føres på vegne af den civile luftfartsmyndighed i Aero Club Torino. Det bruges både for turist aktivitet for skolen. I juni 2010 skolen har nået toppen af ​​frekvenser på 102 elever i de to specialer.

Det har to landingsbaner: en af ​​asfalt på 1074 × 30 meter og en spirende reserveret til transport af svævefly 700 × 30 meter. Det har også en landingsbane for helikoptere tændte, og derefter med mulighed for at drive natten udstyret med et system tilgang A-PAPI, i dag hovedsageligt bruges af luften ambulancetjeneste.

Lufthavnen betaler ikke landingsafgifter eller parkering for de første 4 dage.

Service

Lufthavnen har:

  • informationstjeneste lufttrafikken AFIS fra ENAV på frekvensen 119,80 MHz;
  • tjeneste tankning 100LL;
  • rengøring fly;
  • vedligeholdelse workshop certificeret EASA Part 145 fly, der forvaltes af ASI s.r.l..;
  • udlejning fly og svævefly;
  • tjeneste hangar;
  • bar restaurant.

Forskellige

Betjening på lufthavnen:

  • Aero Club Torino;
  • helikopteren redningstjeneste 118 i Piemonte-regionen;
  • management aktiviteter af flyelektronik udstyr selskab DigiSky i samarbejde med Polytechnic i Torino;
  • et privat firma, der leverer salg flydele;
  • en flyvende skole.

Historie

Ingeniøren Ottorino Pomilio grundlagt i maj 1916, med hovedkvarter i Corso Francia, Anonymous Society for Aeronautisk Constructions ING. Ottorino Pomilio & amp; C., til opførelse af fly SP2, og juli 10, 1916, til test af sine fly, åbnede det, der er i dag er kendt som Torino-Aeritalia Lufthavn, med flyvningen af ​​prototypen flyet militær SP2, fløjet af sergent Almerigi.

Efter lufthavnen Mirafiori, som var i drift indtil starten af ​​Anden Verdenskrig, Torino-Aeritalia var i to årtier Den vigtigste lufthavn i Torino, at så meget har været, og fortsat har, i historien om luftfart by.

Den 23 Maj 1917 på 11:25, afgang fra feltet Aeritalia blev indviet den første luftpost flyvning italiensk. Fløjet af løjtnant Mario De Bernardi PC fly, transporterer 200 kg post og 100 eksemplarer af Press, jeg landede efter 4 timer og 3 minutter til lufthavnen i Centocelle i Rom i overværelse af civile og militære myndigheder. Virksomhed med den italienske post dedikeret en særlig overtryk på frimærke fra 25 cent Espresso.

I 1918 blev selskabet Pomilio og tilstødende flyveplads overført til Ansaldo og dette bestået senere til FIAT, som han kaldte den komplekse "FIAT Italiens Aeronautica SA" hvorfra, i tiden, forkortelsen "Aeritalia". På det tidspunkt, hvor Fiat afsluttet kombinationen af ​​jorden og havet med ordet himlen, himlen var vigtigere, at Aeritalia.

Fra sporet Aeritalia, De gennemførte deres første flyvning, over mere end 30 år, de prototyper af SP af Savoy Pomilio, SVA af Savoyen, Verduzio, Ansaldo, Fiat CR og BR af Rosatelli, G Gabrielli. For at teste disse fly FIAT bygget i 30'erne asfalt bane 30 på 1000 × 60 meter, senere udvidet til 1.500 meter i 1963. testpiloter som Brach Papa, Lovadina, Ferrarin, Rolandi, Cush og Catella vil udvikle sig, felt Aeritalia, biler, skrævende de to krige vil bære navnet Torino og Italien de fjerneste grænser. Senere disse maskiner vil blive erstattet af den berømte Fiat G.50 og G.55 og G.59 alle taget ud og afprøvet på dette spor.

I april 1944 lufthavnen Aeritalia var genstand for skræmmende razziaer og blev ramt af mere end 250 bomber under de gentagne bombetogter rettet mod både lufthavnen og de tilstødende fly fabrik i FIAT Aeritalia. Efter krigen lufthavnen blev fuldstændig restaureret og 5 Maj 1947 sporet 30 Aeritalia så genoptagelsen af ​​kommercielle flyvninger i overensstemmelse med den første flyvning af Alitalia, som også var den første planlagte flyvning af det italienske efterkrigstidens på Torino -Roma. Dette spor så også ud prototyper af den første transportfly af indenlandske produktionslinjer Avio lagt online af den italienske efter krigen, og også repræsenteret den største lufthavn i Torino indtil 1953, da kommerciel luftfart begyndte at operere fra Caselle Lufthavn.

Det er på dette spor, at de fans ventede forgæves på Grande Torino den 4. maj 1949 holdet dagen for tragedien i Superga. Ved 17.05 de tre-motor Fiat G.212 med mærker I-Elce fremkommet i Commander Pierluigi Meroni, med hele holdet om bord, ledere og plejere, styrtede ned i støttemur af dæmningen bagsiden af ​​basilikaen. Ingen overlevende blandt de 31 om bord. Flyet hjem fra Lissabon Grande Torino hold, der havde deltaget i en sportsbegivenhed venligt med Benfica.

I 1958 blev Gianni Agnelli tolk på FIAT af behovet for at bygge en ny landingsbane og tilhørende fittings. Ved resolution af 7. februar 1961 FIAT tilegnede beløb på 106 millioner pounds til opførelse af landingsbanen 28R-10L af 1.074 meter af asfalt, som skal gives i esercenza Aero Club.

Lufthavnen Bygningen blev renoveret i 1958 af arkitekt Carlo Mollino i Torino.

I perioden fra 09 til 14 juni 2009 var baseret verdens Air Games.

Nysgerrighed

Ved årsskiftet tresserne og halvfjerdserne, landingsbanen 30 i lufthavnen, blev testet Abarth biler racing. En del af dette spor stadig eksisterer i dag, men er ikke længere bruges af flyet.