Lucio Mayer

Lucio Mayer var ingeniør og leder af den italienske offentlighed. Designer og direktør for statsbaner, har også haft ledende stillinger i erhvervslivet og foreninger relateret til videnskabelig forskning.

Undersøgelser

I 1932 opnåede han en grad i elektroteknik fra Det Tekniske Fakultet ved universitetet i Napoli.

Aktiviteter i statsbaner

Vinder af konkurrencen for studerende inspektører, tog tjeneste den 1. juli 1934 og blev afsat til service Elektricitet, der arbejder først i sine kontorer i de retninger af rummene i Genova, Trieste, Udine, Napoli og Palermo og derefter på hovedkontoret i Rom.

I denne periode han designet og instrueret opførelse og vedligeholdelse, herunder ekstraordinære under Anden Verdenskrig, af udstyr og systemer til elektrisk trækkraft, signalering og telekommunikation.

Også rettet han gennemførelsen af ​​meget krævende værker, herunder:

  • justeringen uden at afbryde operationen, de elektriske systemer for menneskehandel Battipaglia-Vallo della Lucania under fordobling af Battipaglia-Reggio Calabria;
  • elektrificering af linjen Messina-Catania og projektet for elektrificeringen af ​​Catania-Siracusa;
  • opgradering af de elektriske systemer i Institut for Napoli.

Efter at have holdt 1.967-1.969 retning af indkøb, han i 1969 blev udnævnt til direktør for service elektriske systemer.

I denne egenskab fulgte han projektet og opførelsen af ​​Rom-Firenze.

I samarbejde med andre tjenester og hovedkvarter selskab førte tilsyn med indførelsen af ​​elektroniske procedurer i forvaltningen af ​​jernbanen.

I halvfjerdserne støttede han undersøgelser af elektriske drivsystemer til 6 kV DC, og derefter til 12 kV dc, såsom alternativer til AC Enkelt fase.

Vicegeneraldirektør for FS 1972-1975, blev han udnævnt til general manager i 1975 og holdt denne stilling indtil pensioneringen i 1977.

Repræsenterer FS var medlem af bestyrelsen for Works.

Industriel aktivitet

Beskrivelsen af ​​FS var vicedirektør for virksomheden og Interfrigo Eurofima og formand for Det Europæiske Pool vognen seng.

Efter tilbagetrækning fra FS 1980-1985 var han medlem af bestyrelsen for Ansaldo Trasporti og teknisk konsulent for samme selskab for forskellige arbejder udført i Italien og udlandet. Desuden 1980-1983 var han formand for Center for Studier og Forskning vedrørende transportsystemer kollektiv.

På vegne af konsortiet ledet MARTA forundersøgelser til modernisering af jernbanestrækninger, der tilhører Buenos Aires og line-Rosario Bahia Blanca.

Hvilken teknisk konsulent Transystem overså flere forundersøgelser for projektet og modernisering af flere jernbanelinjer i Mexico og Venezuela.

University undervisning og videnskabelig aktivitet

På vegne af FS 1962-1972 formand han School of postgraduate uddannelse for jernbanen ingeniører, hvis kurser blev afholdt i forskellige universiteter. I Det Tekniske Fakultet i Napoli og Rom holdt han personligt, 1962-1967, de tilsvarende priser på skinnesystemer. Uddelingskopier, omarbejdet, så dannede bog jernbanesystemer. Teknisk og motion, udgivet af kollegiet af italienske Railway Engineers i tre udgaver i 1968, 1986 og 2003 for sin videnskabelige strenghed og effektivitet i undervisningen var grundteksten blive vedtaget i Italien, ikke kun i uddannelse virksomhed, men også i universitetsundervisning.

Fra 1974 til 1976 var han stedfortrædende nationale præsident for den italienske elektroteknik og elektronik.

Han var formand for kollegiet af italienske Railway Ingeniører 1967-1976.

Fortrolighed

Faldende fra en gammel familie af schweizisk-tyske original Basel-området, Centraleuropæisk contemperava træk i hans karakter med den generøse varme den napolitanske stolt af sin meridionalità.

Person af stor integritet, private og offentlige sædelighed, dybt religiøse, var gift og havde tre døtre.