Lancia Delta

Den anden generation af Lancia Delta er en bil i mellemklassen produceret af italienske bilproducent Lancia 1993-1999 og forblev på listen indtil 2000. Den blev erstattet i 2008 af Delta og tredje serie blev produceret på Alfa Romeo fabrikken i Pomigliano d 'Arco.

Konteksten

Fødslen

Den anden serie af Delta, designet og bygget på platformen fra Fiat Tipo, havde kaldt Beta i første omgang, men i betragtning af succesen med Delta rallystici første serie blev det besluttet at genbruge navnet, for de stilistiske elementer, han havde taget fra Delta i 1979. resultatet af en investering på 700 milliarder lire Delta blev præsenteret på Geneve Motor Show i 1993, har haft kommerciel succes håbede, også på grund af fravær i Rally konkurrencer.

Lancerer officielt går på pension i samme år, efter den nye afgørelse, og ulykkelige, strategiske valg ønsket af den nye administrerende direktør for bilindustrien Fiat Paolo Cantarella at med købet af Alfa Romeo i gruppen flytte 'investeringer til racing på mærke slangen ved at skære så absolut alle midler til den historiske Lancia racing team, der sammen med denne Abarth havde domineret i mere end to årtier World Rally.

Delta II-serien debuterede i 1993 med 5-dørs version, og to år senere med 3-dørs, kaldet Delta HPE. Æstetisk de forkastelige dele af bilen syntes at hale, for kort, og at se på bilen foran tre fjerdedele, syntes at antyde en tredje volumen, og hjulene fra diameteren er for lille i forhold til kroppen.

Desuden Fiat Tipo dermed havde indgået produktion i 1988 og Lancia Dedra gik i produktion i 1989, også kort efter Delta II-serien, kom ud nye modeller i Fiat herunder Alfa Romeo 145 i 1994, i 1995 Alfa Romeo 146 og senere Fiat Bravo og Brava; disse modeller var altid konstrueret med den samme type platform, men havde mekaniske forbedringer, og især mere moderne linjer.

På fortsatte produktion og rækken af ​​tribunerne og på motoren, trim og mekanik blev forbedret betydeligt. Motorerne skred både i magt og pålidelighed: i første redesign i 1996, for eksempel, blev indført testet 16-ventilede motorer til Fiat 1,6 og 1,8 med en betydelig stigning i ydeevne. Antallet af solgte enheder, men ikke forbedre meget; på 60.000 eksemplarer årligt anslået det solgt lidt over halvdelen.

End of karriere

Delta anden serie gik ud af produktion i 2000, to år efter den anden restyling, der omfattede maleriet af alle rå dele som det øvre bånd af kofangere, side lister på døre, spejle, gæller og indehaveren, var kun håndtagene umalet; restyling sidstnævnte afveg også for baglygter i rødt og nye hjulkapsler med krom kopper og præget logo; Version 2.0 16v Turbo HF blev oprettet som standard med en sports kit og en ny spoiler Zender overdimensioneret omsluttende fendere; sættet var kun tilgængelig til versioner HPE, men HF blev præget af slots under forlygter. Den 5p gav ikke de fleste af de valgfrie Alcantara indtræk i 6 forskellige varianter, men at "redde" planlagt at indstille den indre blandet stof / Alcantara blå eller hassel, Alcantara afholdt den centrale del af sæder og armlæn, som var standard på 5 p og utilgængelig for 3p.

Den i den interne struktur og den valgfri Recaro sort læder og Alcantara HPE matches til rattet, gear hovedtelefoner og sadlede læder, mens 2,0 16V Turbo HF var standard. Med nye varianter af polstring, de forsvandt også farverne på tæppet og den kejserlige kombineret med sæder, og der var kun to farver til gulvtæppet og for den kejserlige. Instrumentering af 5p forventedes at indstille styresystemet, såsom HF, men uden lys motorolie, sprinklervæske og kølervæske, den HPE udstyret med Recaro sæder i stedet havde målere batterispænding og motorolie temperatur. En anden vigtig mulighed for den II serien var suspensionen dæmpning kontrollerede Auto-Sport, men kun tilgængelig for HF. Motorerne blev produceret i den sidste restyling 1.6 16v, 1,8 16v VVT, TD 1,9 og 2,0 16v turbo. Lancia Delta II-serien blev opgivet, da det gik i produktion Lancia Lybra, uden at blive erstattet i Lancia rækkevidde, hvilket giver et mellemrum mellem den lille Lancia Y og den gennemsnitlige Lancia Lybra. For tredje serie, vi nødt til at vente indtil 2008, da den blev præsenteret i Geneve den tredje sæt af Delta efter flere prototyper som Lancia STILNOVO og GranTurismo STILNOVO.

På motoren 1.8 16V VVT tror, ​​der er en bestemt version produceret til det udenlandske marked på 5p med forberedelse LX som forudsat fuld Alcantara indtræk med opvarmede el sæder, midterkonsol og andre detaljer i Radica implanteret af Dedra sortiment 98).

Motor muligheder

Motorer