Buick Centurion

Det Centurion var fuld-størrelse bil produceret af Buick 1971-1973.

Han erstattede Buick Wildcat i rollen som sportsmodel fuld størrelse Buick. Navnet "Centurion" er inspireret af en eponyme konceptbil Buick 1956 som igen stammer sit navn fra "centurioner". Faktisk logoet påføres modellen var ikke den klassiske "triscudo" Buick, men side, profil centurion. Så modelnavnet var ikke, som nogle mente, et ordspil afledt af navnet på den Buick århundrede.

Baseret på platformen B i General Motors, havde Centurion installeret motoren foran. Spændingen var tilbage i stedet.

Konceptet bil

Navnet "Centurion" blev første gang brugt til en konceptbil bygget af Buick for General Motors Motorama af 1956. Denne bil havde en glasfiber krop, interiør med et design, der lignede den ene til stede i cockpittet af flyvemaskiner og et tag "boble top". Sidstnævnte blev navngivet, så fordi bagstolpe var så tynd, og bagruden og så store, som for at give den ide, at hele overfladen var glas et enkelt stykke. Bilen er holdt i "Buick Galleri" i Flint, Michigan.

Historie

Det Centurion var næsten identisk med den moderne Buick LeSabre. Det adskilte sig fra det for logoer og emblemer installeret, gitter, den minimale tilstedeværelse af krom og fraværet af imiteret luftindtag. Disse var en stilistisk træk typisk for Buick periode. Den Centurion blev tilbudt med tre karrosseriformer: fire-dørs hardtop, to-dørs coupe og to-dørs cabriolet. Coupe delte semi-fastback tag med LeSabre og med andre General Motors modeller baseret på platformen af ​​B-gruppen, men havde givet en mindre bagrude, der gav bilen en mere formel.

Modellen erstattet Wildcat som en model placeret midt range biler fuld størrelse Buick, da det blev placeret blandt de billigste LeSabre og den største og mest luksuriøse Electra 225. Centurion men det var noget mere i form af Wildcat luksus. Faktisk var det meste en højtydende model, der var også udstyret med luksuriøse accenter.

Oprindeligt blev Centurion tilbudt med kun én type motor, som er en big-block V8 7.5 L motor. Den effekt leveret afhang af typen af ​​udstødningen installeret. I tilfælde af aftapning kraftenheden leverede 315 hk ved 4.400 omdrejninger i minuttet og 690 N • men 2.800 rpm. Det indre af Centurion blev forbedret i forhold til de af LeSabre. For eksempel blev blandt de standardudstyr introduceret til en bænk med armlæn og en mere luksuriøs møbelstof og vinyl. I marts 1971 blev Turbo Hydra-matic automatgear til tre rapporter installeret som standard på alle Centurion, såvel som den billigste LeSabre. Hertil kommer, på Centurion var tilgængelige standard servostyring med variabel forekomst og bremsen booster på de forreste skivebremser. I 1971 Centurion, blev produceret 29,397 eksemplarer. Dette tal overskredet med 25%, som af Wildcat.

I 1972 Centurion undergik en lille ansigtsløftning, der involverede gitter, baglygter og den forreste kofanger. Sidstnævnte skulle ændres på grund af nye føderale standarder. Den eneste motor til rådighed, som er 7,5 L V8, udviklet maksimal ydelse på 250 hk DIN, hvilket udgjorde et fald i forhold til 315 hk SAE følsomme af kraftenheden i 1971. Dette skyldtes en ændring indført i stor skala, i målingen effektværdier, fra det øjeblik blev detekteret med alt tilbehør og udstyr til reduktion af emissioner, der er installeret sammen med motoren. Sidstnævnte faktisk trække strøm til propellen. Salg, i forhold til det foregående år, steg med 20% til 36,165 enheder.

I 1973 blev han atter ændrede kofangere og kølergrill og baglygter. Den coupe versionen havde ikke medtaget den formelle bagruden, der prægede denne version. Den blev erstattet af en slags glas front, som også blev installeret på LeSabre coupe. Motoren er monteret som standard i 1973 var en V8-motor kapacitet på 5,7 L er udstyret med quad karburatoren krop, motor udvikler 175 hk. V8 motor på 7,5 l og 250 hk nu var valgfri. Med den midlertidige tilbagetrækning fra markedet, efter 1972 LeSabre cabriolet, den Centurion var den eneste model Buick konvertible tilbydes af automaker citeret i 1973. 1973 var også det sidste år af kommercialisering af Centurion, som blev erstattet i 1974 den LeSabre Luxus. Inden for området af de sidstnævnte, blev det konvertible udgave stadig byde på to år. Efter det, der ikke længere General Motors markedsføres cabriolet modeller indtil ankomsten i 1982 Buick Riviera cabriolet.

Den samlede produktion af Centurion var af 110.539 eksemplarer, hvoraf 10,296 cabriolet. Med bare tre år af kommercialiseringen, den Centurion var en af ​​Buick modeller, der har haft fremstillingsperioden kortere.

Andre projekter

Andre projekter

  • Commons
  • Commons har billeder eller andre filer på Centurion
Forrige artikel Bernard Hinault
Næste artikel Béla Guttmann