Bugatti type, 35, 37 og 39

Type 35, Type 37 og type 39 er en familie af racing biler produceret mellem 1924 og 1931 af det franske selskab Bugatti.

Historie og modeller

Type 35

Den type 35 blev født i 1924 med den hensigt at have en racerbil mere ferieønsker end type 13. Sidstnævnte, i virkeligheden, trods martret op flere succeser i sport, var begrænset af dens relativt lille slagvolumen, hvilket ikke er gør det muligt at konkurrere med mere kraftfulde modstandere. Det blev derfor født den type 35, en to-sæders racerbil med karrosseri opdagelse. Den type 35 blev drevet af 8-cylindrede cc in-line 1991 allerede er på type 30 løb, kan vi komme til at udvikle 100 hk ved 5000 omdr / min. Fordelingen blev overdraget til en enkelt akse overliggende knastaksler, som var til at betjene de tre ventiler på hver cylinder, krumtapakslen og plejlstænger var på cuscinetti.Il ændring blev manuel 4-hastighed. Takket være disse funktioner og lav vægt, kunne type 35 kontrollere den fremragende præstation, nåede 185 km / t tophastighed, af skat til en race af den tid, og af denne forskydning var et fremragende resultat. Type 35 var de mest berømte racerbiler nogensinde er bygget af Bugatti, takket være de mange sejre. Hans debut kom i 1924 sport Grand Prix i Lyon, men var på Grand Prix i San Sebastian i det samme år, der fangede sin første sejr. Fra da af den type 35, han indsamlede omkring 2000 sejre på kun 7 års racing! De virksomheder kom Bugatti type 35 af 96 prøver.

Type 35A

Tilbage i maj 1925 var den type 35 ledsaget af en forenklet version, kaldet type 35A, som blev hurtigt døbt Tecla, for sandheden lidt 'skadeligt, da Thecla var navnet på en mand, der på det tidspunkt var efterlignede artikler smykker. Denne bil blev kendetegnet ved den type 35 væsentlige til den mindre magtfulde motor, hvis maksimale leverance stoppet ved 75 hk ved 4300 omdr / min.le hjul var kun ray og legering, motoren havde kun 3 hovedlejer i stedet af 5, og tændspolen og var ikke magnet. Type 35A blev produceret i 139 eksemplarer.

Type 35C

Type 35C var noget mere end en type 35 udstyret med en kompressor. Trods Ettore Bugatti var blevet stærkt imod de trykladning, Type 35C viste det sig en apt køretøj. Denne kompressor, leveret af Rootes, tillod Type 35C for at opnå en maksimal effekt på 128 hk ved 6000 omdr / min. På denne måde lykkedes Type 35C for at vinde de 1928 og 1930 udgaver af Frankrigs Grand Prix. Mellem 1926 og 1931 blev de produceret 50 eksempler på type 35C.

Type 35T

Type 35T var en type 35 med øget motor: motor i denne model steget til 2262 cm³, takket være stigningen i slaget, strømningshastighed fra 88 til 100 mm. I forhold til type 35, forblev næsten uændret den maksimale effekt, forbedre stedet udbetaling af den drivende drejningsmoment og den maksimale hastighed, som rørte de 190 km / t. Type 35T skulle være en version specielt forberedt til Targa Florio. I virkeligheden havde han ingen chance for at bryde igennem, fordi reglerne ændres pludselig at begrænse den maksimale forskydning af de deltagende biler kun 2 liter. De blev produceret kun 13 eksemplarer.

Type 35TC eller Type 35B

Den type 35TC var en type 35T med en kompressor, bremser større diameter og større radiator. Magt gik op til 135/140 hk ved 5300 omdrejninger i minuttet, gør det muligt for type 35B til at nå en tophastighed på 210 km / t, så et resultat af ægte superbil. En type 35B vandt det franske Grand Prix i 1929.

Derivaterne

Ikke kun stammer fra type 35 versioner set i tidligere afsnit, men andre versioner omdøbt med nye numre initialer. Her er de nedenfor med en kort beskrivelse.

Type 37

Den type 37 blev produceret fra 1926, hvor det blev taget ud af produktion type 13. Type 37 blev født til at erstatte de små sportsgrene. Denne bil blev bygget startende fra chassis og karrosseriet af type 35, men montandovi en 4-cylindret naturlig indsugning 1496 cc stand til at levere 60 PS maksimal effekt. Fordelingen blev udført af en enkelt knastaksel i hovedet, som var til at drive tre ventiler pr cylinder, som 35B. Med sådanne funktioner, type 37 afhentet arven af ​​type 13. En fainco type 37 blev også produceret den type 37A, som adskilte sig fra den første i overværelse af den volumetriske kompressor, tak, som, den maksimale effekt spyt ved 85 CV , alufælge og ikke ray og bremserne på større diameter 330 mm i stedet for dem, til at være 270mm. Mellem 1926 og 1930 blev de produceret 290 Type 37 og type 67 37A.

Type 39

Type 39 er en ny afledning af type 35. Rammen og karosseriet af sidstnævnte var i dette tilfælde udstyret med en ny 8-cylindret motor kapacitet på kun 1493 cm³, er også en tre ventiler pr cylinder og også enkelt overliggende knastaksel hoved. Derfor, med hensyn til type 37 ændrer sig væsentligt, fraktionering af motoren, denne gang ikke mere, men 4 til 8 cylindre. Selv de effektværdier ændret til det bedre: Type 39 aspireret var at give op til 100 hk, mens den type 39A, som er den version med kompressoren, og nåede op til 130 hk. Den type 39 er produceret mellem 1924 og 1931 på kun 10 eksemplarer. Det blev også lavet en kopi af type 39 er udstyret med en lille motor 1092 cc, opnået ved at reducere kapaciteten af ​​den allerede små 8 cylindre.

Forrige artikel Botanisk have i Pisa
Næste artikel Blå pil