Bristol F.2 Fighter

Bristol F.2 Fighter, et navn, der refererer til modellen korrekt Bristol F.2A med senere versioner, var en to-sæders biplan jagerfly produceret af britiske og Colonial Aeroplane Company, bruges af flere luftstyrker verdensplan siden Anden Verdenskrig op trediverne.

Historie

Projektet til opførelse af en to-sædet rekognosceringsfly stand til at konkurrere med RE8 Royal Aircraft Factory for succession af BE2 blev givet til Frank Barnwell i marts 1916.

Det blev oprettet som et biplan med vinger af samme åbning kaldet R.2A eller Type 9, hvor en motor Beardmore 120 hk. Det blev senere gjort mindre og er udstyret med en motor Hispano-Suiza 150 hk og en celle fløj sesquiplana skaber et fly kaldet R.2B eller Type 9A. Kroppen blev senere ændret til at rumme selv den Rolls-Royce Falcon stand til at levere en effekt på 190 hk.

Han valgte derfor at bygge, den 28. august 1916 50 prototyper i to motorer, selv i sidste ende valget faldt på bare et sekund. Således blev han født i Bristol F.2A, navn vedtaget for at signalere overgangen fra spejder jagt.

Den første prototype tog September 9, 1916, og den anden den 25. oktober samme år. Sammenlignet all'R.2B alle luftfartøjer havde motor som Falcon, hvorved kabinettet havde en anden konfiguration. Desuden passagerkabinen på piloten var blottet for rustning og var blevet tilføjet bagtil et maskingevær svinges Lewis 7,7 mm monteret på en roterende støtte Scarff og før en Vickers 7,7 mm, der er installeret under kølerhjelmen af ​​motoren.

I februar 1917 den 48. eskadrille af Royal Flying Corps var den første fighter for at være udstyret med kroppen F.2A. Den 8. marts bataljonen tilbage til Frankrig og den 5. april seks fly tilbage til deres første mission. Disse blev opfanget af Jagdstafell 11 ledet af Manfred von Richthofen og består af seks Albatros D. III, der skudt ned fire britiske fly. Efterfølgende Brisift fremkom besejret af andre nærkamp; Dette skyldes, at chaufførerne forsøgte at basere deres taktik udelukkende på bagsiden maskingevær. Da de begyndte at bruge det som en fighter "normale" nederlag faldet.

Ved slutningen af ​​første verdenskrig begyndte fly til at blive brugt som rekognoscering og luftstøtte til landstyrker forblive i tjeneste med Royal Air Force koloniale afdelinger indtil 1932, da den 6. Squadron erstattede ham med Fairey Gordon. De var blevet bygget, briterne og Colonial Aeroplane Company og de otte selskaber, der var ydet til bygning, 5.308 eksemplarer.

Den fremmede var den største bruger Woiska Lotnice polsk med 107 prøver, der er ansat ham i den væbnede rekognoscering under den polsk-sovjetiske krig, hvor to eksemplarer blev skudt ned.

Versioner

Bristol F.2B

Meget lignende version all'F.2A afveg i baldakin, der kunne rumme forskellige motorer fra Rolls-Royce Falcon som Hispano-Suiza tidligere vedtaget.

Bristol F.2C

Med dette tema de fik alle prototyperne, der blev anvendt til at teste motorer under flyvningen.

Bristol F.2B Mk II

Version designet specielt til den støtte til de landstyrker. Han fløj for første gang i december 1919 med udstyr til ørken miljø og kølesystem modificeret til tropiske klimaer. 435 blev bygget, nogle helt fra bunden, tilpasning af andre eksisterende fly.

Bristol Fighter Mk III

Denne version var præget af flere taler, der førte til en strukturel styrkelse. 50 prøver blev leveret i Oktober-december 1926 og yderligere 30, designet uden arme og med dobbelte styringer til flyvetræning, i januar-juni 1927.

Bristol Fighter Mk IV

Blev Mk III modificeret med forstærket landingsstel og fløj rundholter at gøre det muligt at operere i de højere luftlag. De glider også højere, roret med næb kompensation og automatisk klap.

Den Fighter i USA

I 1917 den tekniske afdeling af den amerikanske hær Air Service, F.2B valgte ham som en af ​​de modeller, der skal ændres til produktion af fly i USA.

De blev derefter tildelt Curtiss Aeroplane og Motor Company 2.000 fly. Det første tog 5 MARTS 1918 med en Liberty L-12 motor fra 400 hk. Den matchende motor-celle var imidlertid ikke godt, og kontrakten blev annulleret til fordel for et fly drevet af en motor fra 300 hk Wright-Hispano fremstillet under licens i udlandet og installeres på en af ​​cellerne fra UK.

Den anden, udstyret med en motor Liberty L-8 290 hk forhastet før den officielle skøn.

Brugere

  • Afghan Air Force - som krigsbytte i 1919; trukket tilbage i 1929
  • Australian Flying Corps - 1917-1918.
  • Militair Vliegwezen
  • Royal Canadian Air Force
  • Aer Choir na hÉireann
  • Elliniki Vasilikí Aeroporia
  • Mexicanske Air Force
  • Army Flying Corps - 1919-1936
  • Hærens Flyvevesen
  • Cuerpo de Aviación Peru
  • Polsk luftvåben - efterkrigstidens
  • Aeronautica Militar Española
  • Flygkompaniet
  • Royal Flying Corps
  • Royal Air Force
Forrige artikel Bærbare vandrensning
Næste artikel Blå Conversano