Bollée

Det af Bollée var en kort dynasti af bilproducenter damp aktiv 1872-1933.

Historie

Faktisk har Bollée aldrig været navnet på en bilproducent selv. Der har aldrig været et firmanavn kaldet Bollée, som grundlæggeren, Amedee Bollée, bruges den helt rigtige navn.

I 1872, i en alder af 28, Amedee Bollée byggede sin første bil, en medium med dampmaskinen.

I kølvandet, udviklede han og patenteret et styresystem til de forreste hjul, som på det tidspunkt blev betragtet meget effektiv og præcis. I 1875 blev dette system, der anvendes til den første bil, som han endelig kender den unge producent til offentligheden: således blev født Obeissante. Bilen, drevet af to dampmaskiner, kunne nå en tophastighed på 40 km / t, et godt resultat, i betragtning af, at massen af ​​bilen belastning var 4,8 tons.

Bilen vakte en del opsigt i Frankrig i slutningen af ​​det nittende århundrede. Faktisk bilen indført for første gang af de begreber anvendt bredt også i bilerne i dag, såsom uafhængige-hjulet suspensioner, eller den kontrol og instrumentering alle grupperet omkring rattet. Endda flere folk spurgte Bollée at tage en tur på sin bil til damp, hvilket var imidlertid i stand til at bære op til 12 personer. Men ingen nogensinde bestilt denne bil.

I 1878 kom Mancelle, med egenskaber svarende til dem af Obeissante, men meget mindre tung. Motoren blev placeret udkraget over den forreste aksel og en lang aksel bar transmission til bageste differentiale forbundet til to kæder til hjulene. Kedlen blev imidlertid sat tilbage på en slags balkon dækket af en baldakin, hvor blev placeret stokeren. Efter at være blevet udstillet i messer, endelig en første klient dukkede op og beordrede en Mancelle. Trods de få ordrer, der kom derfra, nyheden om Mancelle gik rundt over hele Europa, og ankom i Østrig, hvor Kejser Franz Joseph var i stand til at se en demonstration af kvaliteten af ​​bilen, demonstration afholdt i Wien.

Kort efter vendte han tilbage til Frankrig, Amédée Bollée erhvervede jord støder op til støberiet sin fars, og der begyndte opførelsen af ​​damp køretøjer specielt designet til den offentlige tjeneste, en slags gammel damp bus. I 1879 også han indførte en slags lokomotiv i stand til at trække tunge byrder på vejen: dette medium blev kaldt La Marie-Anne.

Det blev i 1880 solgt Avant-Courrière, en videreudvikling af Mancelle. I samme periode var det også forslaget Nouvelle, kan en damp køretøj med lukket karosseri bære op til 6 personer.

Kort efter lykkedes Amedee Bollée at have et par grene omkring Tyskland, Østrig, England og endda i Rusland. På trods af den succes, vil den økonomiske situation ikke forbedres meget, og ja, grenene vil i sidste ende lukke.

Blev det i 1881 lancerede Rapide, et dampbad bil krediteret 58 km / t tophastighed; I mellemtiden produktionen gik med små succeser vekslede med øjeblikke af dyb krise.

I slutningen af ​​århundredet blev tøjlerne i selskabet overdraget til søn af Amédée Bollée, Amedee Jr., der fortsatte virksomheden ved at tilbyde, for første gang i firmaets historie, biler med forbrændingsmotor og formidle kvaliteten til også gennem offentlige løb selv i konkurrence med sin lillebror Leon, også, at han gav den automotive verden, og der foreslog begynder en trehjulet cykel med drev på et baghjul.

Snart Leon flyttede produktionen i nærheden af ​​Le Mans, mens Amedee Jr. forblev i original stald. Biler af Amedee Jr., mødt med nogen succes, på grund af ramaskrig fremkomsten af ​​motorkøretøjer, der drives af forbrændingsmotor. Mens ikke glamourøse, disse kommercielle resultater var stadig bedre end dem, der opnås på det tidspunkt af sin far.

I 1903, Léon Bollée solgte sit projekt til Darracq, der foretrak værker af sidstnævnte til de af Amedee Jr., på grund af moderne tekniske løsninger: de værste fejl af biler Amedee Jr. var faktisk at foreslå løsninger Teknisk forældet selv da, og denne mangel blev fundet selv i modeller 30 hk og 16 hk, henholdsvis lanceret i 1907 og i 1912.

Tilbage i 1904, Leon mellemtiden sælger sine biler at få bedre forretningsmæssige resultater end dem, der opnås ved hans ældre bror. Sin portefølje bestod af luksusbiler og luksuriøse. Hjørnestenene i sine produktionsmodeller var med 4,6, 8 og endda 10 liter.

I 1911 nåede produktionen 600 eksemplarer, et tal mere end positiv, overvejer den æra, og det markedssegment, de var beregnet sådanne modeller.

Leon døde tidligt i 1913, og selskabet blev overtaget fra engelsk Morris. I 1925 virksomheden navn blev ændret til Morris-Léon Bollée, men i 1931 blev det solgt igen, denne gang til et belgisk selskab, der i 1933 sætte det i likvidation.

Som for Amedee Jr., fortsatte han med at producere biler, også af luksus og med en hastighed på 50 enheder om året. Denne aktivitet ophørte i 1923: da det år stoppede produktionen af ​​personbiler, og begyndte at producent af mekaniske komponenter.

Forrige artikel Badinage
Næste artikel Bonacolsi