Boeing 717

Boeing MD-95 717 er en dobbelt-motor linje produceret af det amerikanske Boeing siden slutningen af ​​halvfemserne.

Udviklet af McDonnell Douglas som MD-95, blev senere solgt af Boeing som en "Boeing 717" efter overtagelsen af ​​den samme Boeing McDonnell Douglas i 1997; Det indtager området passagerfly fra 100 pladser. Det er et plan af tredje generation afledt fra McDonnell Douglas DC-9 og McDonnell Douglas MD-80.

Den første model blev bestilt i oktober 1995 og taget i brug i 1999. Produktionen ophørte maj 2006 efter 156 enheder produceret.

Udvikling

Forrige

Douglas Aircraft Company udviklet DC-9 for at være alternativ til korte mellemlang rækkevidde af de største fire-motor DC-8 i begyndelsen af ​​tresserne. DC-9 havde et helt nyt design: monteret Pratt & amp; Whitney JT8D placeret tilbage, havde vinger små og effektive og det vandrette plan T. Flyet drives sin første flyvning i 1965 og taget i brug i samme år. Når produktionen ophørte i 1982, var de blevet produceret 976 eksemplarer.

Den McDonnell Douglas MD-80 serien blev bestilt i 1980 som den anden generation af DC-9: var længere, havde en maksimal startvægt steget, øget brændstof kapacitet og var udstyret med anden generation af motorer, der allerede anvendes til dets forgænger. Mellem 1980 og 1999 er det blevet leveret næsten 1.200 MD-80.

Den McDonnell Douglas MD-90 blev udviklet fra MD-80, og præsenteret for offentligheden i 1989, og den første flyvning fandt sted i 1993. Det var den længste, havde et glas cockpit og var drevet af motorer mere kraftfuld, mere støjsvage og mere effektiv ; kun 117 MD-90 blev bygget.

MD-95

Historien om MD-95 side i 1983, da Douglas startede en undersøgelse kaldet DC-9-90. I begyndelsen af ​​firserne, da selskabet flyttede produktionen på MD-80, begyndte han at tænke på en model, der kunne erstatte de små DC-9. Flyet fik tilnavnet DC-9-90 og projektet blev præsenteret i februar 1983. Det havde oprindeligt være 7,72 meter kortere end MD-80 og nåede en samlet længde på 37,34 meter. Jet er designet til at tilpasse sig behovene i det nye fly de-reguleret i USA, men udviklingen blev senere udskudt på grund af den økonomiske recession i firserne; da Douglas blev tvunget til at udvikle en mindre version af MD-80, blot det reduceret størrelsen af ​​flyet. skabe MD-87, at være hverken lettere eller mere effektivt, ikke kunne konkurrere med andre fly med 100 sæder i produktionen på det tidspunkt. I løbet af 1991 McDonnell Douglas meddelte, at han overvejede tanken om at udvikle en specialiseret fly for den kategori, 100 passagerer, døbt MD-87-105. Den nye plan skulle være lettere og kortere end MD-87. Den officielle meddelelse om udviklingen af ​​den nye fly fandt sted under Paris Air Show i 1991, det officielle navn for projektet blev MD-95; navnet blev valgt for at indikere det år, hvor flyet skulle sælges, selv om dette skete så tidligt som 1994. Med en samlet længde på 37,31 meter og en maksimal startvægt på 53,700 kg, den Resultatet var meget lig konstruktionen af ​​DC-9-90 i 1983. I 1994 MD-95 begyndte, varige mange sammenligninger med DC-9; i realiteten karakteristika flyet, med hensyn til størrelse, vægt og bæreevne af brændstoffet, var de samme. Større ændringer i virkeligheden vedrørte krop og vinger. MD-95 blev udviklet for at udfylde tomrummet efter bortskaffelse af DC-9, som nu nået næsten 30 år; Det var en gennemgribende revision af systemet, går tilbage til design af DC-9 og genopfinder den til behovene i moderne transport, men resultatet var skuffende, og i to år blev købt kun 50 MD-95.

Motorer

Først blev det foreslået at montere på den model, motor stammer fra serien af ​​-200 Pratt & amp; Whitney JT8D; et levedygtigt alternativ var repræsenteret af Rolls-Royce Tay 670, som i sidste ende var favorit og definitivt købt i januar 1992 af McDonnell Douglas.

Nøgledata

Brugere

Brugere af Boeing 717 i maj 2014 var som følger:

Flyselskaber

  • QantasLink
  • Blue1
  • Volotea
  • Turkmenistan Airlines
  • AirTran Airways
  • Delta Air Lines
  • Hawaiian Airlines

De øvrige resterende 15 fly er ude af drift i det sydlige Californien Logistics Lufthavn.

Brugere tidligere

  • Impulse Airlines - senere købt af QantasLink
  • Jetstar Airways
  • Olympic Airlines
  • MexicanaClick
  • Aerolineas de Baleares
  • Spanair
  • Bangkok Airways
  • American Airlines
  • Midwest Airlines
  • Trans World Airlines - på en ordre på 50 fly, så overgivet til American Airlines og solgt til AirTran Airways

Købere

  • AirTran Airways: 63
  • Bayern International Aircraft Leasing Company: 5
  • Hawaiian Airlines: 13
  • Jetstar: 3
  • Midwest Airlines: 25
  • Pembroke Capital Limited: 12
  • Aerolineas de Baleares / Quantum Air: 3
  • Turkmenistan Airlines: 7
  • TWA: 24

Aircraft lignende

  • Airbus A320
  • Boeing 737
  • McDonnell Douglas DC-9
  • McDonnell Douglas MD-80
  • McDonnell Douglas MD-90
  • Sud Aviation Caravelle
  • Tupolev Tu-134
  • Fokker 100

Nysgerrighed

Den 2. september 1998 forekom mange fakta relateret til 'luftfart: foruden den første flyvning af Boeing 717 var der også den første strejke i virksomhedens historie af Air Canada piloter. Hertil kommer, at MD-11 HB-IWF styrtede ned nær Peggys Cove og dræbte 229 mennesker og gør det til det værste katastrofe i historien for schweiziske luftfart.

Forrige artikel Brian Greenhoff
Næste artikel BUI Văn Đọc