BMW M43

BMW M43 er en lille gruppe af forbrændingsmotorer benzin til bilindustrien brug produkter fra 1993 til 2002 af den tyske bilproducent BMW.

Beskrivelse

Det er en lille familie på tre 4-cylindrede motorer på mellem 1,6 og 1,9 liter siden 1993, først sammen og til sidst erstattet de to motorer 1,6 og 1,8-M40, der også fungerede som grundlag for sin nye M43. De to enheder 1,6 og 1,8 liter opretholdt i virkeligheden de samme dimensionelle karakteristika for de styreraketter M40, og dermed også de samme forskydninger.
Men der var tekniske innovationer i alle tre enheder, der udgør denne familie:

  • ICIM-system, dvs. med variabel indsugningsmanifold med fire elektronisk styrede butterflyventiler;
  • distributør af magt lånt fra moderne til 6 og 8-cylindrede motorer;
  • knastaksel drives af en kæde i stedet for en tandrem.

De fire reguleringsspjæld, der regulerer luftstrømmen af ​​de fire indløbsrør sikre de bedste værdier af drejningsmoment afhængig af belastningen på thruster.

I det følgende beskrives funktionerne i de tre kraftenheder, der dannede den lille familie M43.

M43B16

I praksis er der imidlertid 1,6 M40 leveres med de forbedringer, der er beskrevet ovenfor. Det er derfor en 1596 cc med elektronisk brændstofindsprøjtning Bosch DME 1.7. Den maksimale effekt forblev på 101 hk til rådighed på 5.500 o / min. Det maksimale drejningsmoment stedet nåede 151 Nm ved 3900 o / min.
Denne motor blev brugt på:

  • BMW 316I E36.

En lidt mindre magtfulde udgave af denne motor producerede 99 hk ved 5800 omdr / min og et maksimalt drejningsmoment på 128 Nm ved 2.750 o / min. Med passende tilpasninger relevant, blev denne motor monteret på Bertone Freeclimber, en SUV af medium størrelse stammer fra Daihatsu Feroza.

M43B18

I lighed med den foregående enhed, dette er dybest set den opdaterede version 1.8 af M40. Forskydningen forbliver på 1.796 cc, med en boring og slaglængde 84x81 mm. Også i dette tilfælde det blev brugt styreenheden Bosch DME 1.7 til strømforsyningen. Den maksimale effekt forblev næsten uændret selv i dette tilfælde til 115 hk ved 5500 omdr / min, mens parret gik op 166-169 N · m, fås i øvrigt til 3900 omdr / min i stedet for ved 4250.
Denne motor blev monteret på:

  • BMW 318I E36;
  • BMW 518I E34;
  • BMW Z3 1.8

M43B19

Dette symbol angiver en propel fra 1895 cc hovedsageligt relateret med M44-enhed, mod hvilken skiller sig ud for de 2 ventiler pr cylinder i stedet for 4. Denne motor havde elektronisk brændstofindsprøjtning, og fås i to effektniveauer.
I varianten det var meget langsommere end den maksimale effekt på 105 hk ved 5300 omdr / min, med en maksimale drejningsmoment på 165 N · men 2500 omdr / min.
Den anden variant snarere var at give 118 hk ved 5500 omdr / min og et maksimalt drejningsmoment på 180 N · men 3900 omdr / min.
Denne motor har fundet forskellige anvendelser afhængigt af de to varianter. Den mindre magtfulde version blev monteret på:

  • BMW 316I E46;
  • BMW 316I E36 Compact

I stedet blev den version af 118 hk monteret på:

  • BMW 318I E46;
  • BMW Z3 1,8 og 1,9