BMW F12 og F13

10-02-2018 Kif Hviid B
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Initialerne BMW F12 og F13 identificere de to modeller udgør den tredje generation 6-serien, high-end personbil produceret siden 2011 af den tyske bilproducent BMW. Akronymet F12 angiver den konvertible udgave, mens F13 er akronymet anvendes til coupe versionen.

Profil og historie

Genesis Model

De første billeder af den nye 6-serie som i næsten endelig kom i pressen med speciale i begyndelsen af ​​2010. Billederne allerede viste to grundlæggende aspekter: på den ene side den nye styling indført af Adrian van Hooydonk, der for nylig var blevet chef designer hos Centro Stile BMW styling, der rent faktisk tager meget fra sin forgænger, Chris Bangle, men genfortolker den i en mindre ekstrem og mere blødgjort; det andet aspekt var at nulstille de mængder af kroppen, planlagt denne gang en tilbagevenden til konfigurationen i tre bind, der ikke længere bruges på en coupe BMW øverste række så langt tilbage som 1989, hvor den blev pensioneret ved derefter 6-serie, den E24.
På Paris Motor Show samme år, blev det endelig afsløret 6 Series koncept, en prototype nu så godt som sikkert, og som er skitseret på alle måder, hvad der ville være den nye generation af tyske sport. Konceptet i Paris var faktisk en notchback coupe, ligesom de tidligere beskrevne tegninger. Dens meget elegant vakte stor beundring, således at 6-serie koncept var en af ​​de mest succesfulde biler i udstillingen i Paris.

Debut

På trods af succesen med coupe show i Paris, var det en stor overraskelse, da den bayerske Hus sagde, kort efter afslutningen af ​​messen vil den nye 6-serie debut i cabriolet konfiguration og først senere som en coupe. En usædvanlig strategi, hvorefter den tidligere BMW E64 er blevet fjernet fra markedet, før E63 coupe.
Af denne grund, i begyndelsen af ​​2011, Detroit, det blev officielt præsenteret for offentligheden den nye 6-serie Cabriolet, angivet ved forkortelsen F12. Samtidig blev det også fjernet fra listen E64, mens E63 coupe fortsat markedsføres dog ikke længere fremstilles af BMW siden juli sidste år.

Design og indretning

Den nye konvertible top vifte af bayerske hus straks vises mere elegant end den sidste, men også mere aggressive og imponerende. De fleste dosis af elegance skinner igennem linjerne trukket af holdet ledet af BMW chefdesigner Adrian van Hooydonk, og navnlig ved Nader Faghihzadeh om opkøb og Christian Bauer for interiøret. Disse er linjer mindre ekstreme end de tidligere 6-serien, blødere og på nogle måder endnu mere ædru, tror at sammensætte et flertal skive potentielle kunder. Storhed og aggression er også højere på grund af størrelsen og opsætning af karosseriet. Længere end et par cm, 6 Serie F13 er også mere bredt, som har tendens til at give en mere imponerende uden for denne vægtet. Den lange motorhjelm og kabinen sat tilbage nok give denne strejf af sportslighed brug for den rigtige ånd, at denne bil, i de ideer BMW designerne skal kommunikere selv i stå.
Fronten er dybest set næsten det samme som begrebet vist i Paris et par måneder før: uændret er nyrer gitter, samt udformningen af ​​forlygterne. Den forreste kofanger er næsten det samme, herunder LED-kørelys, og det samme gælder for motorhjelmen krydses af to diagonale ribber fra hjørnerne under bunden af ​​forruden for at afslutte på logoet af huset, lige over den "nyre". Den side har forneden en effektiv spil konvekse og konkave overflader, der også involverer forskærm og dens kurvede design. Altid i forskærm, men højere oppe, en side gill siden stammer en dyb ribben, der pløjer hele side, forbi håndtaget og slutter ved bagenden, "dykning" i plast af de baglygter, på det tidspunkt, der grænser op på siden. Disse optiske grupper, fra design til L, er en af ​​de stilistiske karakteristika halen, med bl.a. en bagklappen fra den konkave design og af en kofanger, hvorfra titte to store udstødningsrør firkantet sektion.

Foroven kalechen tager på en parabolsk når bilen er i den lukkede konfiguration. I denne konfiguration kan du opleve den særlige "finne" af bundrammen af ​​den bløde top selv.
Interiøret, som sædvanlig BMW, blend harmonisk elegance og sportslighed, takket være instrumentbrættet med sort panel teknologi, der er udstyret med instrumentering til fire cirkulære skiver, der vises, så snart tændingen er slået. Den brede midterkonsol er udstyret med storskærm dominerer hele, mens design bølge af broen, der fører fra passagerområdet at ende tilspidset nær tunnelen er en anden af ​​de elementer intakt end begrebet Paris. Over den tynde del af udvidelsen af ​​broen, som ligger langs den centrale tunnel, er det uundgåelige sted jeg-Drive til at styre on-board computer, hi-fi-system og satellitnavigation. Wraparound forreste pladser ved sidepanelerne er også en effektiv blanding af elegance og sportslighed, og dermed også den bageste.

Mekanik og motorer

Mekanikken i F13 6-serie Cabriolet er afledt af den for 5-serie F10, præsenterede året før. Vi finder derefter de forreste og bageste aluminiumslegering, men mere markant for sport racing. Den forhjulsophæng er dobbelt-ende arm med langsgående jorden og anti-pitching, mens den bageste er multilink Integral V, med svingarm og tre arme. En sådan ordning er forsynet med understøtninger elastocinematici til optimal absorption af kræfter, der virker på bagakslen selv, som er designet til at sikre en høj lydisolering. Fås også, på anmodning, Integral Active Steering-system, som garanterer en selvstændig routing bagud, for at øge præcisionen kørsel.
Bremsesystemet har ventilerede skivebremser på alle fire hjul, alle med enkelt-stempel flydende caliper.
Ingen mangel på elektronisk stabilitetskontrol kørsel: foruden den nu uundgåelige ABS og ESP, er også Dynamic Traction Control, CBC og den elektroniske assistent nødbremsen.
Styringen enhed gør brug af elektronisk servostyring, en elektromekanisk aktuator, der giver dig mulighed for at indstille rattet i en mere eller mindre sporty og som varierer sin forholdet i henhold til kørehastigheden.
Motoren interval planlagt til debut indeholder to benzinmotorer:

  • 6-cylindret in-line 2979 cc med dobbelt opkrævet af twin scroll turbolader og maksimal effekt på 320 hk;
  • 4395 cc V8-motor med twin-scroll turbolader type og maksimal ydelse på 407 hk.

De to motorer, som driver henholdsvis modeller 640i og 650i er begge koblet til en 8-trins automatgear med elektronisk styring, og med Start & amp; Stop integreret.

Design og ydeevne

På sin debut, den F13 Cabriolet fås i to udstyrsniveauer, kaldet "grundlæggende" og "Futura". Allerede i 640. Basis-programmet, der er den billigste variant, budgettet er meget rig, og omfatter: ABS, ESP, DTC, dobbelt front airbags, sideairbags, hoved airbags, alarm, automatisk klimakontrol, el-ruder, el-hætte , fartpilot med bremsefunktion, alufælge, læder interiør, tågelygter, køre-flade dæk, aktive forreste nakkestøtter, sæde højdejusterbart driver, elektrisk justerbare sæder, opvarmede el-spejle, justerbart rat og en radio med CD-afspiller.
Blandt de forskellige muligheder for opsætning af "base" og serien "Futura" er: aktiv styring, Integral Active Steering, adaptivt kurvelys, et navigationssystem, Bluetooth interface, spejle fotokromiske og elektrisk foldning og parkering sensorer. Listen featured fælles for hele området, men det omfatter Adaptive Drive, advarslen vognbaneskift, alufælge 19-tommer, vinden deflektor, Night Vision, Parkering Assistant, opvarmning med fjernbetjening, forsæderne riscladabili, forsæder med aktiv ventilation, de trætte tryksensorer og bageste kamera.

Evolution

Produktionen af ​​den nye konvertible top vifte af bayerske hus blev lanceret i marts 2011, med motorerne og den beskrivelse, lige over. For de første par måneder, som jeg sagde, blev kun markedsføres cabriolet version, men ved slutningen af ​​august prisliste også kommer ind i coupe, som også har en meget slank og elegant linje, og også foreslået i det samme udvalg af motorer og forberedelserne til den planlagte cabriolet. Den lukkede udgave afspejler konceptet afsløret sidste år i Paris og et par måneder før debut på Shanghai Motor Show i maj. Officielt præsenteret på Frankfurt Motor Show i 2011, er den nye 6-serie Coupé er kendetegnet ved en yderst elegant og imponerende, og tilbyder de samme motorer som cabriolet.
Men altid på IAA, House of Monaco har også afsløret, at hans hensigt vil være den nye motor, der vil blive foreslået rækkevidde F12-F13, nemlig 640D, afsløret til lejligheden med lukkede karrosseri, som samler 3-liters 313 hk biturbodiesel. Ikke kun, men altid BMW stå i Frankfurt blev indført, at i stedet repræsenterer en nyhed absolut for en serie 6, nemlig version med xDrive, udelukkende koblet til motorisering af spidsen. De 650 xDrive og 640D kommer i listen to måneder efter præsentationen.
På Geneve Motor Show i 2012 blev han præsenterede den nye super 6-serie, nemlig M6; samtidig begynder produktionen af ​​640D xDrive. På samme tid, så var der debut af en ny model for den bayerske hus, nemlig 6-serie Gran Coupé, den første 4-dørs coupe BMW.

Tabel funktioner

I det følgende opsummerer karakteristika for de forskellige versioner, der kræves for det område F12-F13. Priserne refererer til trim niveau og billigere på tidspunktet for debut på det italienske marked:

Forrige artikel Bit
Næste artikel Bodhipakkhika Dhamma