Blackburn Buccaneer

Den Blackburn Buccaneer var et angreb fly i tjeneste med den britiske Royal Air Force og Fleet Air Arm 1962-1993.

Den dobbelte-jet Buccaneer var en af ​​de første al slags vejr angreb interdittori af historien, kan sammenlignes med A-6 Intruder, som også havde indledt som brugen rækkevidde.

The Buccaneer, hvoraf 16 eksporteres til Sydafrika, blev brugt i årtier ved RAF, som overtages selv Royal Navy, da den blev frataget fastvingede fly. The Buccaneer blev produceret i mere end 200 enheder, og havde en stor fordel med 4 pyloner for andre yderligere 5.400 kg last, herunder 4-Martel Sea Eagle missiler eller laserstyrede bomber, der steg effektiviteten af ​​et luftfartøj ellers gjort meget forældede på grund af manglen på væsentlige opdateringer.

Projekt historie

Kravene i Buccaneer blev dikteret i halvtredserne af det tyvende århundrede, under den kolde krig, da Sovjetunionen planlagt en ny klasse af krydsere, den Sverdlov, kraftfuld og sikker end den standard amerikansk og britisk æra. Det var derfor nødvendigt med en ny plan for angreb, med en robust celle, der var i stand til at modstå de lav højde fly og en elevator, som muliggør landing også af broer ikke meget lang tid, med en kapacitet på konventionel angreb og atomenergi og et hastighed på omkring 550 knob med en autonomi på 4000 km, og besætningen på pilot og navigatør / operatør.

I betragtning af den fortrolighed af projektet, dokumenter flyet oprindeligt blev udpeget og senere BNA BANA dermed giver anledning til lidt af "Banana Jet", som snart blev kendt.

Den første flyvning blev gennemført i april 1958, mens forsøgene blev afholdt i løbet af 1960. Den første version af S.1 modeller var udstyret med et par de Havilland Gyron Junior turboreaktorer kan give 32 kN trykkraft. Den effekt snart vist sig utilstrækkelige, da flyene ikke kunne tage ud med fuld last af våben og en fuld tank. Som en midlertidig løsning, blev det besluttet at tage ud Buccaneer med fuld last af ammunition, men med et minimum af brændstof, med den næste tankning af Supermarine Scimitar. Den endelige løsning kom med den version S.2 udstyret med Rolls-Royce Spey turbofans stand til at levere et tryk på over 40% med et forbrug på langt mere brændstof reduceret. Det var nødvendigt at udvide slots for motoren, som krævede en efterfølgende tweaks til aerodynamik vinger.

I 1961 begyndte han konverteringen af ​​de opererer besætninger og i 1962 begyndte leverancerne til de operationelle divisioner. Efter tilbagetrækningen fra RN til afvæbning af hangarskibet besluttet i 1966, Buccaneer opererede fra baser på land indtil 1991, året for deres tilbagetrækning.

The Buccaneer var hård, han ikke kræver efterbrænder til at flyve med hastigheder altosubsoniche modsætning til Tornado og var meget elsket af sine besætninger.

Teknik

The Buccaneer havde et skrog bygget under reglen af ​​de områder, som også bør ikke være så vigtigt for en bil subsonisk. Flyet var britisk to-sæders tandem, med to Rolls-Royce Spey turbofanmotorer; Han havde en særlig rum portabombe for 4 til 454 kg bomber, hvilket gjorde det hurtigere end supersoniske kæmpere ved lave højder, da de var bevæbnet med en lignende belastning.

The Buccaneer blev også aktiveret transport af atombomber UK produktion, såsom Red Beard, der var anbragt i en særlig rum portabombe roterende placeret inde i kroppen.

Blandt de innovative funktioner, Airbrake hale består af to halve kegler hængslet og baldakin detonerende, dannet af en snor af sprængstof, der blev brugt til at åbne en passage i toppen af ​​baldakinen samme bistår virkningen af ​​katapultsæder af typen-Martin Baker Nul Nul; Denne baldakin blev senere vedtaget i de følgende fly Harrier, Jaguar, Hawk og Tornado. For at sikre mulighed for at tanke i flyvning, efter diverse forsøg med to typer af optrækkelige sonde, men gav problemer forårsaget af turbulens, blev det vedtaget en enkel, men effektiv fast probe, som eskorteret flyet indtil slutningen af ​​dets levetid.

Operationel historie

Han havde en operationel brug af kamp i slutningen af ​​sin karriere, da, efter at være blevet udstyret med laser designator, at en række prøver blev sendt i 1991 i Saudi-Arabien under den første Golfkrig hjælpe brugen af ​​RAF Tornado IDS laserstyrede bomber.

Versioner

Brugere

  • Royal Air Force
  • Fleet Air Arm
  • South African Air Force

Prøver eksisterende

I sommeren 2013 synes at være de resterende fire Buccaneer stand til at flyve, alt i version 2B, tre hører til samlingen "Thunder City" af Cape Town og en anden til Buccaneer Aviation Group, som det erhvervede i oktober 2011 af Lincolnshire Aviation Heritage Centre Lufthavn Bruntingthorpe genoprette den. Fem andre fly er udsat i statisk form, i Sydafrika og tyve i Det Forenede Kongerige. Der er også fire ekstra prøver at blive restaureret, mens det ikke vides tilstanden af ​​G-HHAA Buccaneer freshman, som i 2006 havde opnået et luftdygtighedsbevis civile.

Forrige artikel Benoît Debie
Næste artikel Bibliotek Labronica