Bizzarrini

Det Bizzarrini var en italiensk virksomhed, der opererer i bilindustrien grundlagt i 1964 af Giotto Bizzarrini. Etableret i Livorno med navnet på Prototyper Bizzarrini Bizzarrini bliver Spa i 1966 og derefter lukket, efter en kort levetid, i 1969. Navnet genopstod i senere år i forbindelse med forskellige initiativer og nye forsøg på industrialisering, uden at føre til resultater af særlig betydning.

Historie

Efter at have arbejdet i mange år i Alfa Romeo, Ferrari og Giotto Bizzarrini Iso Rivolta besluttede han at starte sin egen virksomhed i 1964, og dermed grundlægge Prototyper Bizzarrini. Selskabet havde været meget påvirket af den sportslige ånd af husene, hvor Giotto havde arbejdet som ingeniør i løbet af sit liv, og især de sporty modeller Bizzarrini var absolut overføres fra sine erfaringer med Scuderia Serenissima og Det Schweiziske aerodynamicist Wunibald Kamm.

Modeller

Den første model blev gennemført uafhængigt af racing version af Iso Grifo, eller Grifo A3C; det var for nogle divergerende synspunkter blandt oprør og Giotto Bizzarrini angår produktionen af ​​denne bil, ingeniøren efterlader Livorno Iso for det alene. Modellen blev dog markedsført opretholde henvisninger til producentens model sortiment.

Bizzarrini 5300GT Strada

I 1965 grundlagde han Bizzarrini 5300 GT Strada produceret i 133 enheder indtil 1968 meget godt modtaget af kritikerne trods markedet måttet kæmpe med andre verdenskendte trænere af tiden, Ferrari 275 GTB og GTS, Ferrari 330 og Ferrari 250 GTO .

Bizzarrini 1900GT Europe

I 1966 blev han en sportsvogn med slagvolumen, det Bizzarrini GT Europa udstyret med motor Opel Rekord 1700 cm³, denne model i samarbejde med General Motors Opel Project 1900, som også fødte sin søster Opel GT-udgang nogen tid senere. Projektet Opel GM besluttede at tage afstand fra den italienske overlade projektet til kroppen og Chausson Brissoneau & amp; Lotz, så samarbejdet var kun i deling af platformen, men de to biler blev produceret selvstændigt og med livet tider og produktion masse anderledes.

Bizzarrini besluttede at fortsætte uanset deres projekt, som blev endeligt kaldt Bizzarrini 1900 GT Europa og blev produceret i 17 stykker, uden en reel masseproduktion, faktisk bilerne producerede var for det meste prototyper, der viste forskellige karakteristika fra hinanden. Nogle blev udstyret 4-cylindrede motorer 1600 cc 1900 cc fra flere andre producenter som Alfa Romeo, Fiat og General Motors. En af de 17 modeller blev lavet med en kropstype båd

Bizzarrini P538S

I 1966 kommer den Bizzarrini P538S, forkortelsen fortæller dig specifikationerne for de biler, hvor P står for Baghjulstræk, 53 henviser til motoren 5300 cc Oprindelsesland Corvette, er de 8-cylindrede V8-motor og S står for sportcar. 2 biler, officielt trådte i huset, deltog i dette år ved 24 timers Le Mans med lidt held, skulle samle op efter et par omgange. Også i 1966, en af ​​de P538 blev drevet af en V12 Lamborghini kilde, videreudviklet på begæring af amerikanske kunde, der havde beordret til at deltage i konkurrencer af Sports Car Club of America, hvorfra det blev forbudt for indlysende overlegenhed. Et andet eksempel Lamborghini V12 motor med 4 liter blev samlet i 1967 på en ramme ubrugt, for at tilmelde dig på 1968 24 timers Le Mans, som var forhindret i at deltage for reduktion til 3 liter maksimal forskydning tilladt for biler " prototype ".

Den Bizzarrini efter 1969

I 1969 havde virksomheden til at lukke forretningen, men nogle af de begivenheder, ledsage mærke til denne dag. Mærket er nu ejet af John Mariani.

En af de mest berømte prototyper var Bizzarrini Manta, som også udgør den første realisering af Giorgetto Giugiaro efter sin skilsmisse fra Bertone og oprettelsen af ​​hans nye selskab Italdesign.

Der var mange modeller, der ledsagede mærke til denne dag. I 1990, i virkeligheden, den helt Bizzarrini var involveret i en ekstrem konceptbil baseret på Ferrari Testarossa, eller Bizzarrini BZ-2001. Et år tidligere, i stedet, i 1989, en gruppe af bekendte af Ascoli Piceno, med en stærk passion for motorsport, fik den idé at danne et selskab, bør der gør "kopier" af de biler, der produceres i fortiden af ​​den toscanske. Under deres første møde med Bizzarrini men sidstnævnte har nægtet at støtte projektet. Men det fødte et alternativt forslag: Woodpecker Barchetta, en sportsvogn drevet af en BMW motor. Bilen fik en vis succes i flere nationale mesterskaber, hovedsageligt op ad bakke løb.

I 1998 begyndte han et projekt frugten af ​​et samarbejde mellem Bizzarrini og Leo Martellucci La Sapienza-universitetet i Rom. Kjara prototypen blev udstillet på Torino Motor Show i 2000, var det en hybridbil drives af en 2,5-liters Fiat turbodiesel kilde og en elmotor på 40 kW.

Mærket Bizzarrini ledes derefter til VGM Motors, italiensk firma grundlagt af ejeren af ​​rettighederne til varemærket: John Mariani med partnere, der opererer i sektoren for fast ejendom. Lige under navnet Bizzarrini, blev det præsenteret en motorcykel Supermotard to-cylindret, 654 cc, 86 hestekræfter ved 10.000 rpm, espalier rammen, og en sportsvogn, Cheetah Bizzarrini. I 2011 virksomheden, dog registreres i retten i Pavia mellem dem i likvidation

Forrige artikel Basilica of Maxentius
Næste artikel Beit Hanun