Biler trukket netværk Rom


Bilerne trukket netværk af romaer er en gruppe af 238 jernbanekøretøjer med to aksler, der anvendes 1909-1963.

Historie

Ideen med at bruge en trailer i komposition til små biler i to akser er lige så gammel som for at bruge de elektriske trækkraft linjer for både i byer og forstæder. De to vogne er til dette formål i forbindelse med den såkaldte gennemgående bremse, en rørledning gennem et særligt link samtidig opererer bremserne både rullende materiel, og med en række forbindelser til lys kredsløb, eventuelle bremsebakker mv På netværk, der bruger dem med det samme de terminuses er udstyret med ring omvendt og, hvis dette ikke er muligt, med en fordobling af drift stang for at udføre den såkaldte spring af trækkende køretøj, eller rettere flytning af det samme fra side til side ' En anden af ​​det bugserede. Indtil alle 20 sporvogne er udstyret med en direkte kommando, der ikke, som det allerede sker i undergrundsbaner, kan de fjernstyre en styrevogn eller et andet drev, eller lave arrangementer, hvor positionen af ​​motorer og steder guide ligeglade. Mangler den indirekte kommando tranviarie kompositionerne udgøres af en traktor trække en trailer eller, hvis den installerede effekt tillader det, to eller flere trailere. Forskellige og ofte geniale løsninger findes, for at få et tog reversibel, selv når kommandoen ikke er tilgængelig sporvogn indirekte.

Trailere SRTO

De tidligere hest sporvogn trailere

Den SRTO ikke har biler trukne indtil 1909 og resten af ​​bilerne i sin park, terrasser og torpedoen båden, er ikke aktiveret i denne øvelse for tilstedeværelsen af ​​en rudimentær håndbremse. Men det er dokumenteret af nogle vintage billeder, der har sporadisk terrasser biler trukket trailer som tidligere hest sporvogn bil på de strækninger i det Via Nomentana og Via Flaminia. På denne sidste linje igen i 1918 ville det flytte konvojer af traktor og to trailere tidligere hest sporvogn, men nyheden tvivlsomt.

Westinghouse demotorizzate

I 1908, venter på at modtage det første parti af trailere Carminati og Toselli, den SRTO bruger såsom et ubestemmeligt antal drev Westinghouse. Brug af dette har vi modtaget to billeder af et motiv ukendt, nummereret i serien af ​​trailere med nummeret 1007, som synes at mangle vogn, men med lys. Deres omsætning, samt fra forskellige arkivalier er afsluttet med en entusiast af tiden, som fortalte om eksistensen af ​​trailere med tagvindue ned på perronerne snarere end afbrudt.

De trailere til terrasser

Ægte SRTO trailere, med gennemgående bremse, er 40 biler bygget 1909-1911 med løbetøj akse radial. I hvert billede findes, disse trailere synes den type til at åbne terrasser med en afsluttende platforme klart anvendes efter opførelsen, selv om den eneste fotografi tilsyneladende Factory trailer 1007 viser terrasserne allerede lukket. Det synes indlysende, at en sådan tilføjelse blev gjort ved konstruktion, måske for at emulere en tilsvarende lukning lavet på drev 200. Sagen er af de seks vinduer med brækket tagvindue. Mellem

Trailere til otte vinduer

I 1925, sandsynligvis for det hellige år, SRTO cirkulerer fire konvojer af traktor og trailer til otte vinduer identiske med nutidige kommunale forsyning konvojer siden 1923. Af disse biler har aldrig fundet et enkelt billede tjeneste SRTO. Den omstændighed, at drevet til otte vinduer i den kommunale er 276 tyder på, at det kan være et midlertidigt lån, da tilføje de fire biler SRTO antallet bliver en mere logisk 280. Da trailerne til otte vinduer er kommunale i stedet for 65, som bliver mindre en logisk tilføjelse 69 sociale, synes det plausibelt, at der er erhvervet på egen hånd, hvad retfærdiggør nogle små forskelle, der karakteriserede dem, indtil strålingen.

Trailere kommunale

Trailerne var ikke mange kommunale end mængden af ​​cirkulerende drev: var det almindeligt at træne traktor og trailer, men i Rom mange linjer brugte drev isoleret, mens en sjældenhed var konvojer af traktor og to trailere, som anvendes regelmæssigt for nogle perioder kun på linje 15, derefter 1, og gjort sporadiske optrædener på nogle andre linje. Trailere kommunale oprindeligt tovejs, blev transformeret ind envejs, med tæt adgang interbinario side, idet 30'erne; de fleste af dem var også private koblere bag, med undtagelse af omkring ti biler.

Trailers gartner

Når tjenesten starter før den kommunale forsyning af biler omfatter, sammen med drevet 35 Charleroi, til 12 trailere med kontanter konvertible type gartner, der er udstyret med elektromagnetiske bremsesko og elektriske klokker signal chaufføren til at stoppe. For disse enheder blev udstyret med de relative koblinger på hovederne, hvoraf den ene for bremseskoene i form af et rør skråner svagt nedad, men det har aldrig været muligt at fastslå, om de faktisk er blevet anvendt, før de fjernes. Løbeværket er at tværakser med egerhjul, som delvis trænger ind i kroppen. Den første gruppe er efterfulgt af to andre, i alderen 20 og 22 biler ankom henholdsvis i 1913 og 1914 væsentligt samme struktur, men med forenklet og løbetøj med solide hjul. I løbet af de 30'erne flere biler er transformeret med eliminering af ovenlys og omdannelse til lukket bil med kontanter ligesom trailere som seks vinduer.

Anhængere seks vinduer

Efter krigen levering af påhængsvogne genoptaget med en første gruppe af ti vogne lukket kasse bygget af Tabanelli, hvoraf den første kommer lige før konflikten, otte blev leveret i 1918 og en i 1920. Ved 1922 kommer i brug seks grupper af forskellige producenter. Krop har seks vinduer og ovenlys med kejserlige afbrudte, passagerer med glasvinduer af vognbane i trærammer helt forsvinder; de forskellige serier af gruppen afviger i små detaljer i huset, for eksempel til det indre af den kejserlige trælameller poleret eller hvid krydsfiner; De trinbrætter er faste. Mens trailere fra alle andre grupper af ATAG off, der starter i slutningen af ​​trediverne, koblingerne til forreste dæk på bagbremsen, trailer nogle af disse serier vil bevare disse koblinger, indtil nedrivning af rullende materiel og er hovedsageligt en tid benyttes som mellemliggende tog af traktor og to trailere.

Trailere til otte vinduer

Den sidste levering af biler trukne starter i 1924 og består af 60 biler opdelt i to serier af 45 biler Tabanelli og 15 Siamic, med tilfælde mere moderne, blottet for tagvindue, i alt svarende til den af ​​drevet otte vinduer undtagen løbeværket til tværgående akser.

Service

Både for SRTO at for ATM indledningsvis vanskelig operation med trailere. I tilfælde af biler SRTO Westinghouse I og II, mens passende magt, kan ikke cirkulere i sammensætningen kigger efter en ministeriel veto, og bugsering er kun tilladt Westinghouse III. Det kommunale selskab på sin side, kan ikke bruge dem til at slæbe biler Charleroi af årsager, der aldrig været muligt at fastslå. I betragtning af at halvtreds trailere til otte vinduer er trukket tilbage fra tjeneste i 1938 til opførelse af leddelte Mater fleste biler med to aksler traveling isoleret, og kun otte vinduer trækker trailere af forskellige typer.

I 1924, for åbning af indgangen til kvadratet på korstogene i Monumental Cemetery of Verano det kommunale selskab, ikke har udvidet deres faciliteter, installerer et midlertidigt spor i Via Tiburtina, med en fordobling mellemliggende og beregnet til en tjeneste særligt for årsdagen for den afdøde. Toget er dannet af to tog af en traktor og to trailere, i alt seks rullende materiel. Det ville være interessant at kende reglerne for adfærd af disse tog med to motorer, både naturligt Du deltager, for at forstå hvordan føreren af ​​traktoren hale regulerer trykket, er det ikke utænkeligt, at det eneste motiv af hovedet var i stand til at opfange fem vogne, mellem hvilke en traktor inaktiv. Et lignende problem opstår for bremsen; de to rørledninger blev matchet mellem de to tog på tre elementer? Hvis så du måske tror, ​​at førerens hoved ville bruge den automatiske bremse til at stoppe toget, en rettet ikke er pålidelig for længden af ​​konvojen; men det kunne også være, at bremsning, såsom trækkraft, blev overdraget til to førere uafhængigt af hinanden. Under alle omstændigheder, selv for den reducerede rejseafstand, omkring 500 meter ad gangen, da fordobling mellemklassen, hastigheden vil være lidt over mandehullet.

Næsten alle trailere Romerne rammes af tjenesten mellem 1961 og 1963.

Toget 497 + 448

Gruppen af ​​otte trailere Windows starter officielt fra 450; den forrige bil, 448, er også en trailer til otte vinduer, lidt anderledes end standard, og der er grund til at tro, at dette er en prototype lavet fra den sidste trailer til seks moduler af tidligere udbud Siamic, som i Ellers ville det være sammensat af 19 biler, usædvanligt nummer, som ville blive øget til 20 til at omfatte 448; Det er bemærkelsesværdigt, at den samme situation har for moderne drev til syv vinduer, den sidste række, som de 459-495, er også af 19 biler, hvis der er omfatter det første af den næste gruppe af 51 til drevet otte vinduer, den 497. Alt dette tyder på, at toget 497 + 448 blev bestilt dall'ATAG som bevis for følgende grupper af traktor anhængere til otte moduler. Siden 1945 traileren 448 ikke længere er i tjeneste.

Resumé af data

Trailere SRTO

Trailere kommunale

Forrige artikel Battle of Duisburg Convoy
Næste artikel BepiColombo