Bernard HV-42

26-02-2018 Julia Horn B
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Bernard HV-42 var en lav-wing enmotorede flyvebåde foretaget af det franske selskab Société des avions Bernard som et forslag til deltagelse i Schneider Cup 1931.

Projekt historie

I oktober 1928 blev Frankrig udstyret med sin egen Aviation ministeriet, som blev givet til Laurent-Eynac og med sin egen finansielle budget. En af de første beslutninger den nye minister, var at finansiere deltagelsen af ​​et landshold i Schneider Trophy, der afholdes året efter i Calshot, i Storbritannien. De blev interviewet tre producenter af vandfly: Société des avions Bernard, den Nieuport-Delage og Bleriot-SPAD, tre motor industrier, Renault, Hispano-Suiza og Lorraine.

Til dette formål var A Sektion d'entrainement, lagunen i Berre, og det blev besluttet at bestille opførelse af to modeller for racing vandflyvemaskiner til virksomheden Société des avions Bernard og en på Nieuport-Delage. Projekterne i de to fly blev betegnet HV-40 og HV-41. Den første var at montere en stjernemotor Gnome-Rhone 9Kfr Mistral, mens den anden linje i en motor Hispano-Suiza 12ns Special, både på papir godt udbetaling 1.000 hk. De to projekter blev udarbejdet af chefdesigner af virksomheden, ingeniøren Georges Bruner, forfatter af projektet jagt jord Bernard 20, bistået af HV-41 af ingeniør Robert Roger. I betragtning af den gunstige beviser opnået fra prototypen HV-41, som havde fløjet for første gang i august 1929, den franske regering besluttede at bestille købet af tre eksemplarer af følgende type Bernard HV-42 og to Model HV-120 . Flyet skulle monteres på Afsnit d'entrainement sur hydravion à Grande Vitesse Berre.

Teknik

Designet af ingeniør Georges Bruner flyet var en vandfly til at starte. Konfigurationen var den klassiske lav fløj cantilever monoplan af trækonstruktion, blokken. De to flydere var lavet af metal, og de var forbundet med fuselagen ved hjælp af to par af standere faired i form af et omvendt V. Single-sædet åbent cockpit.

Motoren var en rækkemotor Hispano-Suiza 12Nsr Spécial 12-cylindret, væskekølet, udlevering magt 1.041 hk ved havoverfladen og aktivering af en propel to-bladet metal. De lodrette elementer i motoren var dækket af et par skærme til formål at øge effektiviteten af ​​dens køling.

Operationel historie

Den anden prøve blev premiere på den internationale udstilling i Paris-Le Bourget, der blev afholdt i november-december 1930. Den første prototype fløj for første gang 10 Marts, 1931, fulgte et par uger væk fra de to andre fly. I sommeren 1931 fløj de tre vandfly for et par måneder af Berre lagune, som var grundlaget for det franske hold, under kommando af Løjtnant-Kommandør Jean Amanrich. De tre fly, der er markeret med tal 1, 2, og 3, de deltog i uddannelsesprogrammet for piloter bestemt til at konkurrere på 1931 Schneider Trophy.

Alt regeringen forventer en strålende deltagelse deres hold udgave af Schneider Cup 1931, som skal afholdes i Calshot Spit, i det sydlige England. Holdet kunne regne med vandfly Bernard HV-40, HV-42, HV-120, Dewoitine HD.410 og Nieuport-Delage NiD.650, alle luftfartøjer specielt designet til løbet. Desværre deres deltagelse blev aflyst på grund af problemer med udviklingen af ​​motorerne. Selv den italienske hold måtte trækkes tilbage, fordi flyene ikke blev afsluttet i tide til løbet. Begge sider bedt organisationen til at flytte konkurrencen om at være i stand til at deltage, men det britiske Royal Aero Club nægtede. På grund af politiske og økonomiske problemer Storbritannien var i stand til at organisere begivenheden kun takket være en donation på 100.000 pounds lavet af Lady Houston. Løbet fandt sted lørdag, 12 September, og så sejr Supermarine S.6B fløjet af John N. Boothman, som vandt Cup-finalen til Storbritannien.

Forrige artikel Brænder Meker-Fisher
Næste artikel Big Brother