Balocco Forsøgscenter

Den Balocco Forsøgscenter er et kompleks af motordrevne racerbaner websted nær Balocco, bygget af Alfa Romeo og i øjeblikket ejet af Fiat SpA

Historie

Fødslen af ​​den komplekse Balocco er en del af en æra med stor ekspansion for Alfa Romeo. I de samme år, i virkeligheden, begyndte han opførelsen af ​​fabrikken i Arese, som skal erstatte den historiske sæde af døren. Under denne plan af virksomhedernes fornyelse, lederne af bilproducent troede det hensigtsmæssigt at skabe en sti, hvor at teste deres biler i autonomi og privatliv. Så det var, at der i 1961 begyndte opførelsen af ​​det kompleks af Balocco.

Nerven i systemet, med de vigtigste lokale repræsentant, var placeret i de bygninger i Mas Bella Luigina, en gård allerede i stedet valgt at bygge kredsløbet.

Anlægget oprindeligt

Det oprindelige koncept var for en vigtigste sporet, som også skabe en sti af mindre længde, samt områder med særlig gulve og reproduktion af en landevej, alle designet til test af gadebiler af huset Milano . Den blandede kredsløb blev produceret baseret på sporene tilhører den VM kalender over Formel 1 i disse år: fra Monza, for eksempel, blev kopieret og Curva Grande Curvone eller det første af de to Lesmo kurver, mens Zandvoort blev lånt fra design hårnål Hugenholtzbocht. Dette spor blev indviet og gik i drift i 1962.

Aktiviteter tæt knyttet til masseproduktion, så det spor specielt designet, blev det sluttede i fortiden aktivitet Autodelta badge, som i Balocco udviklet sine racerbiler.

De nye numre produceret af Fiat

Når Fiat-koncernen overtog Alfa Romeo kom kredsløbet i besiddelse af Torino baserede selskab, der begyndte at bruge det til aktiviteter i forbindelse med de andre mærker af hans ejendom. Under den nye forvaltningssystem det har været genstand for væsentlige ændringer, som har givet ham med flere nye numre, med forskellige karakteristika og formål. I 1992 trådte i kraft den høje hastighed ring, en 7,8 km lang tri-oval med krænges kurver karakteriseret ved en gradient på op til 30%, hvilket giver mulighed for maksimal hastighed på over 300 km / t, omkring hvilken den blev bygget I 2010, et andet tri-oval lignende, men med flade kurver, dedikeret til high-speed test af tunge køretøjer Iveco. I 1993 trådte i kraft andet spor yderst karakteristisk: stien Langhe. Dette er ikke en rigtig racerbane, jo mere reproduktion af en sekundær vej, med mange flugtveje og variationer, der tillader at opnå forskellige veje. Generelt sporet Langhe måling over 22 km, en længde der kan sammenlignes med Nürburgring Nordschleife; med den tyske kreds Langhe den deler andre karakteristika, såsom uregelmæssigheder i vejen og de mange op- og nedture, der er designet til at underminere opbygningen af ​​køretøjet, der skal testes. Denne rute er også en særlig sektion af brolægning 3,3 kilometer i længden.

Til disse hovedruter suppleres af flere andre funktioner med særlig afprøvning af bilerne:

  • Komfort spor, åbnede i 1999, med særlige vejbelægninger designet til test af suspensioner;
  • ABS sporet, indviet i 2005, anvendt til godkendelse af køretøjer;
  • Spor Off Road, bygget i 2006;
  • Hvid bane, bygget i 2008 for at simulere lav-grip betingelser for at teste aktive sikkerhedssystemer monteret i køretøjer;
  • Styretøj Pad, lavet i 2011, den cirkulære firkant på 80 mi diameter med en 2% stigning mod indersiden, lavet med tre forskellige typer af asfalt;
  • Spor støj, der anvendes til godkendelse af køretøjer.

Anlægget dag

Den Balocco facilitet er stadig en af ​​de vigtigste testcentre til køretøjer af Fiat-koncernen. Det er også bruges til vej test af magasinet Auto, Paolo Massai i tv Supercars på Nuvolari, og lejlighedsvis fra andre publikationer og tv-programmer. Ofte er det også hjemsted for begivenheder som sammenkomster af veteranbiler og track dage.

Forrige artikel Bartolomeo Gastaldi
Næste artikel Boy Scout Handbook