Avro 691 Lancastrian

27-09-2017 Nina Ballin A
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Avro 691 Lancastrian var den civile version af den berømte britiske Lancaster bombefly brugt af Royal Air Force under Anden Verdenskrig. Det var den samme plan, drevet af fire kraftige Rolls-Royce Merlin, som var blevet fjernet alle våben, lavet nogle aerodynamiske forbedringer, tilføjede omkring 10 passagersæder og vinduerne på siderne. Det var en yderst ubehagelig og støjende fly, men havde fordelen af ​​at have en stor autonomi for den tid. 91 blev bygget, og blev brugt af fire luftfartsselskaber.

Alitalia havde også flere i sin flåde siden 1947, blev brugt blandt andet til at dække den prestigefyldte linje med Buenos Aires efter flere mellemlandinger blev nået efter omkring 36 timers flyvning.

Udvikling

I 1943 Avro, gennem sit canadiske datterselskab Victory Aircraft, foretaget på vegne af flyselskabet Trans Canada Airlines, omdannelsen af ​​en Lancaster X i et transportfly. Dette eksperiment var så vellykket, at de blev bragt til denne standard seks bombefly. Af disse fly blev brugt den version produceret i USA af Packard Merlin motor 38. De nye fly, i stedet for tårnet foran og hale, havde han to skærme, der bedre aerodynamik. For at øge autonomi var blevet installeret inde bomben bugten den ekstra tank 400-gallon realiseres med henblik på Lancaster. Disse fly blev brugt på ruten af ​​Trans-Canada Montreal-Prestwick.

Brug

I 1945 blev de leveret til BOAC Lancastrian tredive bygget i Storbritannien. April 23 blev afholdt en demonstration flyvning af prøven G-AGLF der fløj til 13.000 mig, at adskilte Storbritannien fra Auckland i New Zealand. Flyvningen varede tre dage og 14 timer og den gennemsnitlige hastighed var 354 km / t.

Mens du bruger Lancastrian blev klart den begrænsede lagerplads til rådighed, selv om flyet var udstyret med en god hastighed på tur og en bred autonomi. Disse karakteristika betød, at det blev brugt primært i VIP transport og post. Den BOAC brugte den til sine flyvninger til Australien fra den 31. maj 1945. Den blev også brugt af RAF, hvis fly Aires, båret rundt om i verden, fra Qantas, Alitalia og Flota Aerea Mercante Argentina. Femten enheder deltog også i Berlin-luftbroen transporterer 5.000 togter transporterer hovedsageligt benzin. Nogle prøver blev også brugt som flyvende test står for jetmotorer og turboprop.

Lancastrian Stardust

Den 12. august 1947 Lancastrian G-AGWH Stardust British South American Airways styrtede ned i Andesbjergene i Argentina. Den sidste kommunikation var temmelig kryptisk, og hændelsen blev kendt som Stendec Incident. Vraget af flyet blev fundet 50 år senere, og den sandsynlige årsag til katastrofen var en navigationsfejl, forårsaget af så lidt kendte strømninger stor højde. Det blev antaget, at den stilling besætningen var forkert, og at nedstigningen var begyndt, når flyet endnu ikke var helt passeret bjergkæden.

Versioner

  • Avro 691 - Ni fly fremstillet ved forarbejdning af mange Lancaster på den canadiske Victory Aircraft Ltd.
  • Lancastrian C.1 - betegnelse af RAF baseret på specifikke 16/44. Opført i alt 23 prøver.
  • Lancastrian C.2 - Version produceret i 33 eksemplarer, hvoraf ni bruges af RAF som transport
  • Lancastrian C.3 - Lavet af atten prøver i alt, hvoraf tretten prøver Passenger civil fremstillet til briterne South American Airways
  • Lancastrian C.4 - version lavet af 10 til 13 prøver til RAF. Otte fly blev produceret af Avro

Brugere

Civile

  • Flota Aerea Mercante Argentina
  • Qantas
  • Trans Canada Airlines
  • Alitalia - Flyselskaber Italiensk - 5 eksemplarer
  • British European Airways
  • British Overseas Airways Corporation
  • British South American Airways
  • Flight Brændstofpåfyldning Limited
  • Silver City Airways
  • Skyways Limited

Militær

  • Argentinsk flyvevåben
  • Royal Air Force
Forrige artikel Aristippo
Næste artikel Aristippo