Avenue of regionen Sicilien

Den allé af den sicilianske region er en arterie vej rulle af Palermo.

Vejen løber gennem centrum af Palermo og er den eneste måde at hurtig kommunikation mellem A19 Palermo-Catania og A29 Palermo-Mazara del Vallo. Dens længde er ca 12 km og er en del af den europæiske rute E90.

Historie

Vejen blev planlagt i 1950'erne, og i henhold til den generelle plan for Palermo i 1962, så hurtig forbindelse mellem områder uden for byen. På grund af den hurtige opbygning udvidelse af 1960'erne blev hurtigt indarbejdet i bymiljøet, mister flere årtier funktionen af ​​bypass venter på nye projekter fra byen tog arterien for at genoprette sin oprindelige funktion.

I slutningen af ​​1970'erne var særskilte vejbaner med trafik ø, således at der skabes en vej med to kørebaner i hver retning til kørsel og nødspor. Der blev også skabt nogle strækninger af veje, parallelt med hovedgaden.

I 1980'erne lancerede byens administration et program for rehabilitering af ringen, med oprettelsen af ​​en anden forhøjet central arterie. Tidlige arbejde for dette arbejde begyndte i slutningen af ​​1980'erne med opførelsen af ​​nogle overføringer og nogle søjler for overpass. Værkerne blev dog opgivet, og søjlerne bygget er stadig synlige. Det blev i samme årti revolutioneret den nordlige strækning af alléen med omdannelsen af ​​de midterste baner i motorvejen op til Sferracavallo.

I 1990'erne på grund af den voksende byer og forstæder trafik er provvedette at udarbejde en plan for afskaffelse af de mange trafiklys og sporkrydsninger i lønklasse undervejs. De blev bygget af de første undergrundsbaner og veje. Denne plan blev gennemført stort set, men endnu ikke afsluttet. Faktisk er der stadig lang fodgænger trafiklys i korte afsnit, hvor stien til akse ringvejen nærmer sin centrale område af byen, uden at passere igennem. Også i halvfemserne blev de afbrudt arbejdet med at bygge dæmningen, efterlader borgere og rejsende de samme strabadser at slette.

Beskrivelse

De 12 kilometer fra ringvejen har det meste tre baner i hver retning, to vejbaner samt nødspor i hver retning. Vejen anses gade skyderen i byerne, og det er strengt forbudt at flytte til cykler og knallerter. Vejen slutter med to motorveje: på den ene side med ringen A19-Palermo og den anden med krydset A29-Palermo. Langs disse motorveje Avenue i regionen Sicilien fortsætter i side baner sammen disse motorveje, og er beregnet til bytrafik.

Tabel sti

Værker og projekter

Det er ved at blive re arterie ved at bygge forhøjede gangbroer til at erstatte de fire eksisterende fodgænger trafiklys. Disse værker vil fjerne alle fodgængerovergange i lønklasse stede på arterien. Der er planer om opførelse af yderligere fodgænger sovrappassaggi gerne, at den franske arkitekt Dominique Perrault, ved tunnel Piazza Albert Einstein, men hvis bud at nå dem er aldrig gået igennem. Arbejde begyndte i 2011 tre fodgænger overføringer, hvoraf to allerede er afsluttet, hvilket vil gøre ringen / Ringvej acceptabel. Den centrale del af ringvejen vil derefter krydset med sporvogn linie 3 i Palermo ved hjælp af broer sporvogn. En sporvogn bro er allerede blevet bygget i Piazza Einstein i første halvdel af 2011. De er også planer om udgivelsen Perpignan hvis værker blev aldrig iværksat, en udveksling på Via Oreto, Viale Frankrig og opførelse af laterale veje mangler ved krydset af Bonagia. Ikke tælle de job opsiges for overtrædelse af en fordobling af den finansielle Corleone viadukt og fodgængertunnel Perpignan. Indtil videre to fodgænger trafiklys blev slukket. Forbliv ulejligheden forårsaget af trafiklys Giotto og Perpignan.

Med hensyn til trafikstyring og inter-by, den regionale provins Palermo og ANAS studere opbygningen af ​​et vejsystem, der består af to nye veje, der tillader at forbinde A19 all'A29 undgå urbane passage.

  • Deponering, som er at markere ned kørebanen i nogle bymæssige strækninger.
  • Den indre ringvej, som bør engagere sig på A19 motorvejen nær Brancaccio, nå en tunnel del af Conca d'Oro og køre her ved foden af ​​bjergene i Palermo og er indsat på motorvejen A29 i krydset for Industrial Zone nord for Palermo.
  • Ydre ringvej, som ville følge den oprindelige vej hovedvej 624 Palermo-Sciacca, fordoblet, og passende standarder motorvej. op til nær Giacalone hvorfra, med en tunnel sektion, Partinico podning nå motorvejen A29. Denne rute vil spare en masse kilometer på ruten Palermo-Trapani og ANAS anslået, at infrastrukturen til at absorbere omkring 30% af den nuværende trafik bypass i Palermo.

Andre projekter

I 1986 som en del af udstillingen The City Imagine, fremmes af XVII Triennale i Milano, buen. Pasquale Culotta blev kaldet til at koordinere en serie på ni projekter ringvejen i Palermo, koncentreret om de vigtigste knudepunkter, som den er med det eksisterende rutenet. Disse knudepunkter, i hvert projekt, er designet som et hængsel clearinghouse for pendlertrafikken fra regionen, og som en bro mellem de dele af byen opstrøms og nedstrøms af ringen. Ved hver node var det godt planlagte placering af en af ​​de forskellige afdelinger af regionale Administration - indtil da, og selv i dag, ligger i et varieret og ofte misbrug - og tilhørende parkering og andre tjenester. Så placeret, systemet projekter forbundet med de erklærede hensigter funktionelle også en stærk intention repræsentative, i retning af en tradition i det syttende århundrede var nået i Palermo på sin mest betydningsfulde, med oprettelsen af ​​de tværgående gader Cassaro og Maqueda, krydsede i ' ottekantede Piazza Vigliena).

I 2001 firmaet Ecosfera SpA, vinder af en kontrakt by, produceret en forundersøgelse for nyfortolkning af den urbane ringvejen i Palermo, som er udviklet med rådgivning af Institut for Historie og Project på University of Palermo, under vejledning af prof. Pasquale Culotta. Ideen-projektet, ud over problemerne med at udvikle de eksisterende veje, selv dem der er involveret i fuld urban design. Undersøgelser metamorfose lidt over tid fra Bypass tilkendegivet, at arkitekturen bør påtage sig en rolle i lapning den urbane periferi, indstilling ringvejen som en tredje akse for grundlæggelsen af ​​byen Palermo, foruden de kendte roller de to stiftende akser historikere : Corso Vittorio Emanuele og sekvens Maqueda-Frihed. Så på den ene side var det menes at have til at definere strukturen i ringen som den nye Urban Avenue og har en række arbejder og i overensstemmelse med det nye billede og funktion af infrastrukturen; den anden er ved at undersøge struktur og sanering og re-definition af de omkringliggende byområder, med særlig vægt på fire specifikke områder, som interventioner blev foreslået til dette sted. Undersøgelsen var imidlertid fortsat uden resultat.

Forrige artikel Amatør Sciesa
Næste artikel A21