Automated Transfer Vehicle

Automated Transfer Vehicle, eller Automated Transfer Vehicle, et rumfartøj er udviklet af Den Europæiske Rumorganisation som en del af ISS-programmet.

Lanceringen af ​​den første mission i ATV, kaldet Jules Verne, er blevet udskudt flere gange, og blev gjort marts 9, 2008 ved 06:03 GMT; rendezvous med ISS med succes udført den 3. april efter nogle tests manøvrere i fri flyvning og opsigelsen af ​​missionen STS-123 rumfærge.

Den grundlæggende opgave for denne kæmpe er at levere automatisk teoretisk uden styring fra jordstationen, rumstationen vand, luft, mad, brændstof, reservedele og videnskabeligt udstyr. En anden opgave er at bringe i den rigtige bane ISS, faktisk stationen på grund af friktion med jordens atmosfære taber højde; Endelig efter at være fyldt med affald og akkumuleret på stationen får lov til at brænde over Stillehavet under genindtræden i atmosfæren.

Projektet

ATV er designet som en delvis erstatning for Progress russerne, men har tre gange kapaciteten af ​​disse. Ligesom Progress, kan ATV indlæse begge former for støtte til den internationale rumstation, at de videnskabelige nyttelast holdes i tryksat miljø, hvor astronauterne kan indtaste uden at bruge rumdragter. Desuden ligner fremskridt, ATV genbruges som en "spand" af affald produceret på ISS, det opløst under re-entry i atmosfæren.

Den tryksatte afsnit er baseret på multi-purpose logistik modul af italiensk konstruktion, som længe har været i brug som en form for transport fra rumfærgen.

Fastgørelsessystemet består af to videometri og to telegoniometri konstrueret ud fra SODERN. Derudover er der en antenne overflødigt russisk-bygget, der giver yderligere data, fremstilles af selskabet Ukraina Kurs. De videobilleder leveres af et kamera placeret på Zvezda-modulet. Dette system svarer til det, der anvendes i begge shuttles Soyuz pendulkørsler, i Progress.

Hver ATV vejer cirka 20 tons ved lanceringen og har kapacitet til at transportere op til 9 tons nyttelast heraf:

  • 1500 - 5500 kg af "tørlast"
  • 0-840 kg af drikkevand
  • 0-100 kg gas
  • 0-4700 kg af drivmiddel for de korrigerende foranstaltninger og levering af ISS

Efter ATV frigjort fra rumstationen skubbes i kredsløb genindrejse, som vil brænde selv de 6,5 tons affald belastning.

Udvikling

Hovedentreprenøren for ATV er EADS Astrium Space Transportation, der står i spidsen et konsortium af flere underleverandører. Kontrakter og aftaler blev undertegnet i 2004 for fem enheder, som hvert andet år, vil blive lanceret. Den første ATV ankom til ESA rumstation i Kourou, Fransk Guyana Jul 31, 2007 efter en to-ugers tur fra Rotterdam og blev lanceret den 9. marts 2008. EADS bygger ATV'er på en fabrik i Bremen. RCS Energia underskrevet en kontrakt til en værdi på 40 mio EUR med en større underleverandør af EADS, det italienske selskab Thales Alenia Space, til fremstilling af det russiske docking-system, forsyningssystemet og styresystemet af udstyret. Det er også ansvarlig for produktion af tryk sektion, der finder sted i Torino.

Mission typen

En typisk ATV mission begynder med markeds- et kredsløb i en højde af 300 km takket være Ariane 5 løfteraket, der tager væk fra lanceringen site i Fransk Guyana Ækvatorial ESA. Under ansvar af den europæiske kontrolcenter i Toulouse, ATV adskiller dall'Ariane og navigationssystemet er aktiveret. De orbitale raketter og de trim bruges til at indtaste ATV bane overførsel til ISS.

Efter tre dage med justeringer kredsløb, ATV ankommer nær stationen og starter fase af sin sejlads ved omkring 30 km bag og 5 km under stationen. I løbet af de næste to baner foretager den endelige tilgang manøvre, der slutter med docking med ISS.

Denne fase er fuldautomatisk, men hvis i de sidste faser af rendezvous og docking opstår problemer, ville en forprogrammeret sekvens af anti-kollision manøvrer skal udføres, ATV væk fra stationen uden at kræve handling fra jorden eller fra besætningen på station.

I en periode på seks måneder på de fleste, kan ATV forblive tilsluttet til ISS i dvaletilstand, med forbindende dør er altid åben. Med mellemrum, der kan variere fra 10 til 45 dage, vil raketter af ATV øge højden af ​​stationen.

Når dens mission er fuldført, og er fyldt med affald, er døren lukket af besætningen på stationen og drift af automatiske adskillelse fra ISS begynder. Det resterende brændstof bruges til at placere ATV ind i en bane, der vil bære den til en lavere bane for kontrolleret destruktiv genindtræden i Jordens atmosfære over Stillehavet.

ATV overvåges og kontrolleres dall'ATV kontrolcenter placeret på Toulouse Space Center i Toulouse. Dette center er ansvarlig for planlægning og udførelse af hver orbital manøvrering og ethvert aspekt af missionen fra det øjeblik af adskillelse fra løfteraket i den kontrollerede ødelæggelse i atmosfæren. Centret har en direkte linje af kommunikation med Columbus kontrolcenter i Oberpfaffenhofen i Tyskland. Sidstnævnte giver ATV kontrolcenter adgang til telenet TDRSS og Artemis for at kommunikere med ATV og ISS. ATV kontrolcenter koordinerer også sine handlinger med Mission Control Center i Houston, med FKA Mission Control Centre i Moskva og Guyana Space Centre i Kourou, Fransk Guyana.

Mulige udviklinger

  • MSS er en videreudvikling af begrebet ATV. Dette projekt involverer lanceringen af ​​forskellige ATV ændret end den nuværende model. Modifikationerne omfatter to porte kobling i begge ender, og et fremdrivningssystem cylindrisk form omkring en center tunnel. Denne måde, du kan forbinde sammen forskellige ATV, eller tilslut en ATV med en shuttle eller en Soyuz Progress sammen.
  • PARES er et projekt for at indtaste en re-entry kapsel i en ATV, så de er i stand til at sende til jorden et par snese kg materiale. Denne kapsel vil derfor være udstyret med et varmeskjold. Systemet kan anvendes pendultrafikmarkedet Fremskridt og H-II.
  • Carv forudsætter brugen af ​​en kapsel større, i stand til at bringe tilbage til jorden et par tons belastning. Denne kapsel kan anbringes i stedet for lastrummet under tryk. Også, at være i stand til at engagere den amerikanske side af rumstation, som er udstyret med døre tilslutte større, kan du bruge denne kapsel til at overføre hele hylder dall'ATV stationen, hvilket ikke er muligt på nuværende tidspunkt. Disse køretøjer kan være tilgængelige for 2010; Imidlertid har ESA prioriteret projektet på bekostning af PARES projektet Carv.
  • Anvendelse af andre luftfartsselskaber - i øjeblikket ATV hjælp af Ariane 5 løfteraket som. ESA er ved at undersøge muligheden for at anvende andre løfteraketter, især som en del af Commercial Orbital Transportation Services.
  • CTV - denne ændring svarer til variationen af ​​designet hugg og giver for udskiftning af den integrerede Cargo Carrier med en re-entry kapsel tryk, udstyret med en flugt for besætningen. Det vil bestå af nogle raketter stand til at skubbe besætningen kapsel væk fra løfteraket og / eller fra tjenesten modulet i tilfælde af nødsituationer. CEV kan indeholde 4 eller 5 personer.

Version med besætning

EADS Astrium og den tyske Aerospace center har annonceret 14 maj 2008, der blev iværksat et projekt til at ændre ATV, så den også kan transportere astronauter. Denne version vil være i stand til at lancere tre astronauter i lav kredsløb om Jorden med en Ariane 5 vil blive ændret og mere rummelige end Soyuz. Hvis projektet godkendes af ESA så udviklingen vil ske i to faser:

  • omkring 2013 det vil udvikle en første version af ubemandet, stand til at transportere materialer fra rummet til Jorden sikkert: denne version vil også være nyttig for realiseringen af ​​Mars Sample Return mission, som har planer om at sende en sonde til Mars og returnere den med en kapsel af prøver af Mars sten på Jorden;
  • senere vil blive tilpasset den eksisterende kapsel sikkert transportere astronauter, over en periode på 4 eller 5 år, og til en pris på et par milliarder euro.

Både ESA og EADS Astrium arbejder også på programmet Crew Space Transportation System, i samarbejde med JAXA og Den Russiske Rumorganisation, en af ​​de to projekter kunne opgivet til fordel for den anden i fremtiden.

Liste over ATV missioner

Forrige artikel Antonio Provasio