Aurelia

Aurelia er en færge klasse romerske konsulære veje hører til Tirrenia CIN.

Med nedrivningen af ​​tvillingerne Nomentana, Clodia og Flaminia og salget af Domitian og Emilia forblev det sidste skib i serien til at slå romerske veje stadig italiensk flag og deltag i flåden Tirrenia CIN.

Egenskaber

Aurelia er en del af klassen romerske konsulære veje, en serie af seks enheder bygget af Italcantieri mellem 1979 og 1981, for Tirrenia navigation. Oprindeligt var det 136 meter lang, havde en bruttotonnage på 9,485 tons og kunne bære omkring tusind passagerer og 470 biler med en hastighed på 20 knob.

I vinteren mellem 1986 og 1987 Tirrenia, drevet af den enorme stigning i trafikken til og fra Sardinien i sommermånederne, besluttede han at underkaste alle enheder i klassen til en intervention i forlængelse, hvor færgen blev tilføjet et afsnit af 12 meter midtskibs og en yderligere bro. Efter denne intervention, bruttotonnage på Aurelia og tvillingerne kom til 12,523 tons, mens lasteevne steget betydeligt, stigende til 2.000 passagerer og 610 biler.

I 1992 blev der Aurelia og Clodia og tvillingerne Nomentana underkastes yderligere behandling til byggepladser SMEB Messina og INMA La Spezia, hvor enhederne er blevet rejst af to andre broer var udstyret med controcarene at opretholde en god stabilitet. Denne anden operation øgede bruttotonnage til 14,384 tons, hvilket bringer evnen til at indlæse 2.280 passagerer og 650 biler og i høj grad øge antallet af senge om bord, men det forårsagede en betydelig reduktion af hastigheden af ​​tjenesten, som gik ned til omkring 17 knob, og en nedre manøvredygtighed især på grund af den store sideflade er udsat for vinden.

I vinteren mellem 2002 og 2003 færgen undergår renoveringer af interiøret for at tilpasse det til de hotel standarder i resten af ​​flåden. Alle kahytter på de øverste dæk blev konverteret til førsteklasses hytter med private badeværelser, var den levende område af broen bar 11 udgår for at gøre plads til andre kabiner, mens broen Copertino forblev andenklasses kahytter uden tjenester præcis som i byggeriet originalen.

Aurelia tilbyder tjenesteydelser af reception, bar, biograf, læsesal / spille kort, spillehal, butik, førstehjælp, husly, restaurant, self-service, 414 kahytter, herunder 295 førsteklasses og 119 sekunder, i alt 1360 senge, og to rulletrapper for Speedy Boarding af passagerer uden din bil.

Skibet er bygget på 11 broer:

  • 1: Engine Room
  • 2: Garage, 119 andenklasses kahytter
  • 3: garage
  • 4: garage
  • 5: garage
  • 6: Garage, 48 førsteklasses kahytter
  • 7: reception, bar, biograf, restaurant, self service, butik, spillerum, kortrum, 41 førsteklasses kahytter
  • 8: lænestole, Ambulatorium, kennel
  • 9: 83 førsteklasses kahytter
  • 10: 87 førsteklasses kahytter
  • 11: 36 førsteklasses hytter, solarium

Service

Aurelia blev lanceret på værftet i Castellammare di Stabia på november 24, 1979, og blev leveret i Tirrenia 20 November i det følgende år og ibrugtages i samme måned mellem Genova og Porto Torres. I vinteren 1987 blev Aurelia udsat for en intervention af forlængelse ved Fincantieri i Trieste, vender tilbage til at servicere den følgende sommer.

Gennem årene enheden er blevet brugt på flere linjer i netværket Tirrenia, men først og fremmest har været i tjeneste på ruter Porto Torres - Genova, Olbia - Civitavecchia, Cagliari - Civitavecchia og fra 2006 om Bari - Durres.

Efter branden på Vincenzo Florio færgen ulykken skete ud for Palermo 29 maj 2009, Tirrenia besluttede at bruge Aurelia i stedet for Florio på ruten Napoli - Palermo. Aurelia blev derefter igen erstattet af Janas.

Siden april 2011 har færgen tjent regelmæssigt linje Genova - Olbia - Arbatax, undtagen nogle tilstedeværelse på andre linjer. I juni 2012 har skibet blevet erstattet med færge Athara bliver kapret på Civitavecchia - Cagliari - Arbatax i stedet for hendes søster Clodia. I slutningen af ​​juli, med ibrugtagning af ny Amsicora og Bonaria, Aurelia blev stoppet midlertidigt, og bruges som en reserve skib flåde. Efter et par mere rejse mellem Civitavecchia og Arbatax i sommersæsonen, fra oktober til midten af ​​november har været holdt i havnen i Arbatax og derefter genoptage tjenesten i november i stedet for i Toscana links Napoli - Cagliari, Palermo - Trapani og Cagliari - Cagliari indtil ibrugtagning af skibet er den moderne Ro-Pax Dimonios.

I juni 2013 blev skibet afløst af chartrede Dimonios, og blev taget i brug på ruten Civitavecchia-Cagliari. Senere i denne måned, han afløste Raphael Rubattino på Napoli - Palermo, vender tilbage til Arbatax parkeret som skibet reserver. I august 2013 skibet tilbage til tjeneste og blev udlejet til Society Islands at forbinde Lampedusa, Linosa og Porto Empedocle.

I januar 2014 blev skibet sat i drift mellem Genova og Olbia, til erstatning for andre enheder i flåden stadig for vedligeholdelse.

I sommeren 2014 blev skibet chartret til Adria Ferries at forbinde Bari - Durres. Efter denne bil mellem september og oktober, Aurelia blev chartret Hurtigbåde, der tog på ruten Ancona - Split.

Søsterskibe

  • Clodia
  • Nomentana
  • AF Francesca
  • Flaminia *
  • Adriatic *

* Domiziana, Adriaterhavet og Flaminia, selvom oprindeligt tvillingerne Aurelia, blev ikke udsat for den radikale forandring gennemgået af Aurelia, Clodia og Nomentana skibsværfter og SMEB INMA i 1992 og er således helt anderledes i udseende fra de tre andre enheder i klassen.

Oprindelsen af ​​navnet

Som med andre enheder i klassen Aurelia er kåret som en af ​​de romerske veje, i dette tilfælde Via Aurelia.

Forrige artikel Aristippo
Næste artikel Aristippo