August Flugzeugwerke

NEEDLE Flugzeugwerke var indtil 1945 den tyske luftfart selskab, der fremstiller fly til civil og militær. Den begyndelsen af ​​august havde forskellige betydninger i virksomhedens liv, men dens endelige version var Apparatebau GmbH Oschersleben. På sit højdepunkt han kunne stole på en arbejdsstyrke på 4.500 personer.

Historie

Baggrunden

Virksomheden opstod i 1911 i Monaco af Bayern, når grundlagt af Gustav Otto i samarbejde med Dr. Alberti under navnet Gustav Otto Flugmaschinenwerke. Gustav, søn af Dr. Nikolaus Otto opfandt motor, der bærer hans navn, var en pioner inden for luftfart og en motorfabrikanten. Som det var almindeligt i de tidlige dage af luftfartens historie, og opførelsen af ​​fly, selskabet indarbejdet en flyvning skole, der, i de følgende år, havde han blandt sine elever også esset Ernst Udet.

Den første kommercielle succes for virksomheden skyldes Gabriel Letsch chefdesigner, der skabte en biplan observation præget af fremdrift i pusher konfiguration, der hurtigt blev standard udstyr Bayerischen Fliegertruppe. Flyet vedtaget en væskekølet motor stand til at levere en ydelse på 100 hk fremstillet af samme selskab, og det førende mærke Aviatiker Gustav Otto. Det blev i 1912 etableret en selvstændig afdeling med base i Johannisthal, instrueret af Elisabeth Woerner og Hermann Fremery, og skiftede navn i august Flugzeugwerke mærke, som vil blive identificeret næste produktion.

Første Verdenskrig

Ved udbruddet af Første Verdenskrig, den Idflieg den AGO bestilt en række observation og rekognosceringsfly, der producerede begyndende med CI, en biplan drevet skubbe designet af schweiziske ingeniør August Häfeli. Flyet mest produceret af selskabet under konflikten var C.IV af 1916 med 70 eksempler lavet. I 1916, Gustav Otto åbnede to nye fabrikker, den første i Monaco i Bayern, der tog på det nye navn Bayerische Flugzeugwerke AG, tæt fulgt af den anden gang på Oschersleben, en virksomhed med Josef Schnittisser, sidstnævnte kaldes igen i august men denne gang med betydningen af ​​Aktiengesellschaft Gustav Otto. Planter Oschersleben blev brugt til fremstilling af komponenter til antenne konto andre luftfart selskaber indtil slutningen af ​​krigen.

Mellemkrigstiden

Efter våbenstilstanden, på grund af de begrænsninger, der er pålagt Tyskland ved Versaillestraktaten, den nydannede Weimarrepublikken produktionen flyet blev hæmmet og Otto forsøgte at konvertere virksomheden i bilindustrien med ringe succes så meget, at, i 1919, blev tvunget til at afskedige medarbejdere i selskabet i Berlin og sælge sin andel af fabrikken i Oschersleben.

Han blev pensioneret den entrepreneurielle bevægelse på Lake Starnberg, hvor han tilbragte den sidste periode af sit liv og døende i 1926. Firmaet fortsatte dog aktiviteter og samme år den udvidet ved at erhverve en grund på 20 hektar nær Sudenburger Eisengießerei und Maschinenfabrik AG i Magdeburg. Han fejler dog at komme ud af den økonomiske krise og i 1928 blev tvunget til at lukke. 30 juli 1930, blev egenskaberne af AGO bortauktioneret ved kendelse af retten.

Den nazistiske periode

Nogle år senere, den nazistiske regering rekonstituerede virksomheden foreslår mærket igen i august tildeling VIRKSOMHEDER Oschersleben produktion luftfart tredjeparter. Den første ordre var for 36 stykker af jagt Arado Ar 65, 197 Arado Ar 66 træner fighter Heinkel Han 71 og 51. Den 1. maj 1935 blev han fløjet første parti af fly, sandsynligvis en Ar 65. En anden ordre blev bestilt til slutningen af ​​1937; Det var en levering af 140 styrtbombefly Henschel Hs 123, hvilket markerede starten på opførelsen af ​​all-metal fly. Den næste ordre var for 241 trænere Gotha Go 145 og 187 Arado Ar 96, sammen med en indledende anmodning om 150 Henschel Hs 126 rekognoscering steg til 390 enheder i sommeren 1938. Fra marts 1937 og marts 1938 til august bygget 121 Focke-Wulf Fw 44 fulgte, igen i 1938, starten af ​​produktionen af ​​kampfly Messerschmitt Bf 109 og, siden 1941, fighter Focke-Wulf Fw 190, som blev de vigtigste produkter, der fremstilles af selskabet.

I 1935 blev han også genåbnet design afdeling, der indledte udviklingen af ​​den første fly, der bragte tilbage varemærket, den tomotorers Ao 192 Kurier der reagerede på de specifikationer, der er udstedt af Reichsluftfahrtministerium til levering af en passagerfly og blev fløjet for første gang i 1937. De blev bygget 7 fly, inden leveringskontrakten blev tildelt konkurrenten Siebel er 104, og produktionen blev afbrudt. Et projekt for en ny tung fighter, betegnet Ao 225, aldrig fik ud over den fase af den model, lavet til vindtunnelen for koden 225 blev overført til Focke-dall'RLM Achgelis.

Fra 1943 og frem, i fortsættelse af Anden Verdenskrig, led etablissementer August gentagen bombardementer af de allierede luftstyrker, der slog på flere lejligheder strukturer drastisk begrænser produktionskapaciteten frem til udgangen af ​​konflikten. I 1947, der var tilbage af virksomheden blev rekvireret af den sovjetiske regering, der havde opnået kontrol i regionen i august og endelig ophørt med at eksistere.

Forrige artikel Aristippo
Næste artikel Aristippo