Audi R8

R8 er en sports coupe produceret af tyske bilproducent Audi siden 2007. Ud over Audi R8, blev udgivet i 2009, Audi R8 V10. Det blev i 2011 produceret en begrænset udgave: Audi R8 GT. Fra 2013 har det været genstand for en mindre ansigtsløftning med indførelsen af ​​en yderligere kraftigere motorer. Alle motorer er produceret i coupe og spyder, undtagen V10 Plus, som kun fremstilles i coupe-version.

Historie

På Frankfurt Motor Show i 2003, Audi præsenterede prototypen som Le Mans quattro coupe med en mid-motor og firehjulstræk, for at fejre sin succes ved 24 timers Le Mans. Konceptet var så vellykket, at, ved Paris Salon 2006 viste Audi R8 i sidste ende designe stadig stort set identisk med prototypen tre år siden. I begyndelsen af ​​2008 blev R8 stemt Årets Bil i Playboy magazine som den bedste superbil.

R8 var navnet på en bil designet til udholdenhed løb, der i løbet af sin karriere har vundet fem gange på Le Mans og 6 gange på Sebring, hvis sted blev truffet af R10 TDI fra juli 2006. For at fejre succes R8 væddeløb, Audi gav navn til denne sport.

Konstruktionen af ​​denne bil udelukkende uddelegeret til fire Gmbh, et selskab ejet Audi baseret på de gamle fabrikker NSU i Neckarsulm, som også producerer andre modeller mest sportslige af huset som RS4 og RS6.

Den forælder sagde en produktion af 4.125 enheder i 2007 og 5656 i 2008.

R8 bruges i racing verden som et sikkerhedsnet bil i løbene i DTM og BSC samt at have fundet sted også i 24 timers Le Mans 2009. R8 LMS har deltaget og vundet FIA-GT3 i 2009.

Egenskaber

R8 er en to-personers Coupe med den langsgående motor placeret bag cockpittet og foran bagakslen. Ved lanceringen den eneste motor tilgængelige var den 4,2 FSI V8-benzinmotor, der allerede bruges af RS4. Den eneste forskel bestod i vedtagelsen af ​​tør sump smøring, en lavere vægt og et nyt indsugningssystem. Det udvikler 420 hk ved 7800 omdr / min og 430 Nm drejningsmoment mellem 4500 og 6000 omdr / min. Tophastigheden er 301 km / h. Den tid, der kræves for 0-100 km / t er 4,6 sekunder. Fra foråret 2009 er det også fås med 5,2 FSI V10 benzin, som leverer 525 hk og 530 N · m. Tophastigheden af ​​huset er på 316 km / t med acceleration fra 0 til 100 km / t på 3,9 sekunder. Chassiset er CNC, som kroppen anvender knowhow erfaringerne fra Audi R8 Sport Championships amerikanske Le Mans-serie og LMS. Den vejer 1.635 kg tør. Trækkraft er på alle versioner quattro, at for at sikre en mere sjov, favoriserer bagakslen. Den manuelle gearkasse er monteret som standard, mens valgfri får et gult kort en semi-automatisk robot kaldet R-Tronic. Den restyling af 2013 primært introducerer de nye LED forreste forlygter som standard på alle versioner, og den nye gearkasse "S-Tronic". I form af motorer, er V8 boostet til 430 hk. Ud over de 5,2 V10 525 hk, det er indført en udvidet version, kaldet V10 Plus, som udvikler 550 hk og vedtage forskellige foranstaltninger for at begrænse vægten, først og fremmest den massive brug af kul. Denne version er designet primært til brug på sporet: monteret som standard kulstof-keramiske bremser, skålformede sæder og har en stivere indstilling. Den 5,2 V10-motor transmission er automatisk, selvom du også kan bestille den i manuel sekstrins gearkasse, til samme pris.

Særlige udgaver

Audi R8 V12 TDI Concept

I januar 2008, på North American International Auto Show i Detroit, blev det præsenteret konceptbilen Audi R8 V12 TDI Concept. Det var også til stede på den internationale biludstilling i Geneve samme år, men med navnet på Audi TDI Le Mans Koncept og en ny rød bemaling. Udadtil er det karakteriseret i forhold til R8-serien, fra luftindtag, anderledes kølergrill, hækspoiler, udstødning torv og den særlige glastag, midt i, som er en luftindtag NACA. Hjertet i denne prototype er en 6,0 V12 twin-turbo motor drevet af diesel, som udvikler 500 hk og 1000 Nm drejningsmoment, eftermonteres sull'Audi Q7. Det følgende år, Audi har dog ikke ønsker at fortsætte udviklingen af ​​denne model.

Audi R8 GT

Siden sommeren 2011 blev sat til salg i et begrænset oplag på 666 eksemplarer af en ny version af R8, kaldet R8 GT. Denne version corsaiola frø, prisen på mere end € 188.000, når de applikationer, leverer 560 hk, altid med 5,2 FSI V10. Takket være nye aerodynamiske placeret på aluminiumsramme, og den øgede effekt af motoren, i tillæg til en suspension setup bestemt har R8 GT umådeholdent hastighed udførelsen af ​​Ferrari 458 standard på kredsløbet af magasinet Quattroruote i Vairano af Vidigulfo. Interiøret er stadig mange strigles opretholde standarden af ​​de andre versioner af R8.

Audi R8 e-tron

I 2012 udviklede en elektrisk version af R8, kaldet e-tron. Den er udstyret med en gearkasse, kombineret med en dobbelt elektrisk motor på 313 hk og 820 Nm drejningsmoment. Denne magt kan bilen accelererer fra 0 til 100 km / t på 4,8 sekunder.

Motoren drives af lithium-batterier er monteret bag cockpittet fra vægten på 550 kg. De er udstyret med en effekt på 53 kWh, som giver en rækkevidde på 250 km. De batterier, med en ladeindretning ved 230 V, kan anvendes til at genoplade fra 6 til 8 timer. Og også et afgiftssystem baseret sull'accumolo af den kinetiske energi som følge af bremsning.

Denne bil har clocket skødet rekord i kategorien elbiler på Nürburgring i 8'09''099.

Vises i filmen Iron Man 3 som en personlig bil af milliardær Tony Stark

Audi R8 China Edition

I december 2012 har Audi markedsført 80 specielle modeller til det kinesiske marked kaldet R8 China Edition. Dybest set er det Audi R8 V10, hvor de blev anvendt nogle foranstaltninger, der er afledt af R8 GT, som klapperne, der er på den forreste kofanger, udformningen af ​​alufælge, spejle lavet af kulfiber, den bagskærm og læder interiør og Alcantara med kulstof skær. De 80 biler vil blive nummereret fra nummer 1 til 99, da slettet alle de numre, der omfattede nummer 4, nummer betragtes uheldig af den kinesiske tradition.

Audi R8 LMX

Det blev i 2014 produceret i 99 stykker R8 LMX. Denne særlige version blev udstyret med en V10 motor fra 570 hk med drejningsmoment på 540 Nm, der tillod accelerationen fra 0 til 100 km / t på 3,4 sekunder, med topfart på 320 km / t. Sidstnævnte blev forvaltet af en syv-trins S tronic. Det særlige ved mediet udgøres af det faktum, som repræsenterer den første homologeret køretøj for vej udstyret med en belysning system, der bruger LED-teknologi Matrix. Det er netop en kombination af normale projektorer til LED kombineret med fjernlys udnytte fire laserdioder at producere belysning. Dette system er afledt af det, der anvendes på R18 e-tron quattro indsat ved 24 timers Le Mans. Suspensionen var dobbelt ønskeben, mens rammen var typen ASF omfattet af en aluminium organ. I den bageste var en spoiler at øge downforce.

Sport aktivitet

Audi R8 LMS

I 2009 har Audi Sport foreslået oprettelsen af ​​en konkurrerende udgave af R8 skal overdrages til private teams til at konkurrere i GT3 kategori af Le Mans Series. Bilen bevaret mange funktioner i vejen versionen, undtagen for indførelsen af ​​alle sikkerhedssystemer i FIA regler. Af denne grund, at trækkraften forvandlet fra integreret på bagsiden. Da den 10-cylindrede motor blev ansat 5.2 stammer fra Lamborghini Gallardo. Det er fremstillet af aluminium for at reducere vægten, er det lykkedes med en seks-trins gearkasse og en udgang på 500 hk. Suspensionen er en dobbelt wishbone med skruefjedre og hydrauliske støddæmpere. Kroppen er bygget delvist i aluminium og i en del af kulfiber.

De første prototyper blev testet af bilister Christian Abt og Frank Biela. I perioden af ​​produktionen mellem 2009 og 2011 R8 LMS vandt, med forskellige teams, 115 sejre og 12 mesterskaber i hele verden.

I 2012 blev R8 LMS opgraderet til Ultra, som er udstyret med nye aerodynamiske komponenter til forbedret carbon og en V10-motor boostet til 570 hk. Så er konfigureret, bilen vandt den samlede sejr i 24 timers Nürburgring i 2012 og 24 timers Spa det år.

Audi R8 Grand-Am

I samme år udviklingen af ​​R8 LMS Ultra, Audi har lavet en version af bilen velegnet til at konkurrere i Grand-Am mesterskabet USA. Det er afledt af R8 LMS GT3 og har en lavere downforce, forår dæmper blødere, øget frihøjde og dæk leveret af Continental.Questi fortid leveres i versioner GTR og GTO. De er fraværende ABS og traction control.

Motorer

Forrige artikel Aristippo
Næste artikel Aristippo