Aspiration

)

Aspiration er den første fase af den termodynamiske cyklus af en forbrændingsmotor og varierer afhængigt af om det er en to- eller fire-takts.

Systemer til sug i motorer

Systemerne er involveret i aspiration, det vil sige i kanalisere luft ind i motoren, kan det være anderledes, såsom karburatoren, air box, eller luft-box til et filter, turbo og kompressor; Alle disse systemer er indrettet til at forberede den indkommende luft, således at der opnås en strøm af ren, kølig og konstant over tid.

Luftboksen, eller luft-kasse med filteret er monteret på ethvert medium, eftersom formår at linearisere luftstrømmen således forhindre skabelsen af ​​turbulens, men er ikke til stede fra starten. I virkeligheden, indtil 70'erne, det var ikke designet, og derfor ikke blev brugt. Karburatoren stedet blev straks anvendes til at blande benzin og luft og var den eneste indsnævring aspiration. Mod slutningen af ​​60'erne blev opfundet elektronisk brændstofindsprøjtning, der anvendes i biler masse i anden halvdel af 80'erne, undgå flaskehalse i aspiration tillade en større luftstrøm-brændstofblanding i motoren og bedre værdi af det samme, men med en lavere sprøjtning.

Turbo, og kompressoren, i stedet blev anvendt for at øge energien ved at lette sugning og dermed øge luften i cylindrene, men er ikke udbredt, især kompressoren, på grund af deres størrelse, og fordi, der er en komponent i driften af ​​mere motor, øget skrøbelighed af motoren.

Udsugning på de forskellige motorer

Aspirationen varierer afhængigt af motortype:

  • I fire-takts motor sugefasen begynder med åbningen af ​​eller indsugningsventilerne, som tillader stemplet at suge inde i cylinderen af ​​gassen masse bestående af luft og brændstof, der tilføres fra karburatoren eller injektor.
    I disse motorer aspiration starter på forhånd takket være skæringspunktet mellem ventilerne, hvilket tillader at bruge inertien af ​​forbrændingsgasserne udvist for at hente mere frisk blanding, derudover denne fase slutter senere end præstation SMV, fordi inertien af ​​gasserne Det tillader ikke en ideel fyldning, og så er det kompenserer på denne måde.
  • I to-takts motor operationen er forskellige, kan sugning styres af en af ​​de tre typer af ventilen beregnet til denne type motor, såsom lamelventil roterende skive eller et stempel port, som hver især har deres respektive fordele og ulemper for den anden.
    I dette tilfælde er det stempel, der, startende fra det nedre dødpunkt og går mod det øverste dødpunkt, genererer en depression, der tillader luft-brændstofblandingen til at indtaste cylinder, i moderne motorer, fasen for aspiration ikke starter før af opstigningen af ​​stemplet ved TDC, fordi udvidelsen genererer trykbølger, der sammenlagt med inertien af ​​frisk blanding hældes ind i cylinderen gennem portene overførsel, er det muligt at øge sugefasen, både i pumpen krumtaphuset og cylinderen.
    I andre typer af to-takts motor, sker indtaget i kompressoren eller turboladeren, som derefter udfører vask gennem en svamp ventil

Problemer i forbindelse med aspiration

Problemerne er indtagelse data fra vanskeligt eller umuligt aspiration, som gives næsten udelukkende af snavset luftfilter eller tilstoppet karburator eller for lille. En anden unik problem, kun til stede i turboladede motorer, er givet ved svigt af turbo eller kompressor, hvilket gør det næsten umuligt for luftindtaget.

Forrige artikel Ashurbanipal
Næste artikel Aidan Zammit