Appia

Appia var en færge, der ejes af det navn til Adriatica di Navigazione fra 1961 til 1992. Han var en af ​​de første ro-ro-skibe til ibrugtagning i Italien.

Egenskaber

Appia var en af ​​de første ro-ro-skibe til ibrugtagning i Italien, forud formentlig kun af Aethalia Navigation Toscana. Tilstedeværelsen af ​​en garage tilgængelig med en luge i agterstavnen lov til at fremskynde lastning og losning af køretøjer rullende materiel, reagerer på den stigende efterspørgsel af rejsende til at flytte deres biler. Det kunne bære 1.130 passagerer og 145 biler, det havde en bruttotonnage på 7,820 tons og var udstyret med to motorer Fiat 6-cylindrede diesel, takket være som den kunne nå en hastighed på 17,5 knob.

I løbet af de 34 års tjeneste gennemgik skibet væsentlige ændringer.

Service

Lanceret September 25, 1960 på værftet i Marghera Ernesto Breda blev Appia leveret i maj i året efter Adriatica di Navigazione. Det statslige selskab ibrugtages sammen med Egnatia græske Hellenic Mediterranean Lines, sommer linje Brindisi - Korfu - Igoumenitsa - Patras.

Skibet var i tjeneste på denne rute, med få undtagelser, i over tredive år. I vinteren 1963 blev Appia chartrede til Tirrenia di Navigazione, der bruges til at spille nogle ture eksperimentelle enhed med ro-ro-ruten mellem Genova og Porto Torres. Mellem januar og februar 1974 blev skibet anvendt midlertidigt om tilslutning Venedig - Brindisi - Beirut - Famagusta - Izmir - Bari i stedet for Ausonia, mens der i de sidste måneder af 1983, er det Appia udlejet til Forsvarsministeriet, og blev brugt til at transportere den betingede italiensk militær og en gruppe af palæstinensiske guerillaer sårede i Cypern.

I august 1991 blev Appia lagt op i Bari. Det følgende år blev hun solgt til et rederi med base i London, der tager navnet Fibi og blive taget i brug i Indien. I november 1995 blev færgen solgt til nedrivning i Alang.