Antonio Ferri

07-03-2018 Helge Bugge A
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Antonio Ferri var en italiensk ingeniør. Han har specialiseret sig inden for transsonisk dell'ipersonico og blive en førende ekspert.

Biografi

Han dimitterede i elektroteknik ved universitetet i Rom i 1934 og flyvevåbnet i 1936. Ved at udfylde studium af sidstnævnte, arbejdede han som løjtnant i Direktoratet for Højere Studier og Erfaringer Guidonia, den spirende centrum af avancerede eksperimenter i aeronautiske område, hvor han var med til at bygge den første supersoniske vindtunnel. I 1938 blev han tildelt prisen for den italienske Academy of Science og i 1940 blev han direktør for DSSE. I 1942 udnævnte han lektor ved universitetet i Rom, hvor han holdt et professorat i aerodynamik.

I USA

September 8, Irons forlod flyvevåbnet til at slutte sig til Brigade Spartacus bjergene i Umbrien og Marche. Spores af den berømte hemmelige agent amerikanske Morris Berg, som ville deltage senere i Tyskland i Operation papirclips, i 1944 blev han overført til USA af Office of Strategic Services, hvor i 1946 modtog han den permanente visum. Siden 1949 stået i spidsen for divisionen Gasdynamics Langley Research Center i Hampton, den bedste forskningscenter inden for US Air Force studerer dell'ipersonica og transsonisk.

Udpeget i 1951 professor i aerodynamik på det polytekniske universitet i New York, han grundlagde og dens aerodynamiske forskningslaboratorium på Long Island, som var en af ​​de mest avancerede i studiet af aerodynamik og hypersonisk teknologiudvikling for atmosfærisk genindrejse fly af det amerikanske rumprogram.

I 1956, sammen med Theodore von Kármán, grundlagde han den generelle Applied Science Laboratory har specialiseret sig i forskning af høj hastighed flyvning, den supersoniske forbrænding og fluid dynamik, der allerede i 1962 førte til at opnå konkrete resultater på den første supersoniske forbrænding ved diffusion.

Ferri i 1964 blev professor i Astronautics ved University of New York, hvor i 1967, med støtte fra NASA, bygget luftfartsindustrien forskningslaboratorium, der bidrog til studiet af nye ideer til nedbringelse af støjforurening og den soniske boom af motorerne for supersoniske transportfly. I 1972 blev han udnævnt til direktør for Institut for Luftfart og Rumfart på NYU, men kort tid efter blev det besluttet at fusionere laboratoriet til Polytechnic. Ferri var med University of New York og grundlagde med nogle af sine kolleger i afdelingen for Applied Sciences og samtidig et laboratorium for energiforskning og rumfart i Long Island.

Videnskabelige bidrag

At huske sine studier på profil bikonvekse, som dannede formen af ​​airfoil længere anvendes i forbindelse med høj hastighed luftfarten efter krigen, eller endda udviklingen af ​​metoder til detektioner Schlieren strukturer chok af vinger og fly felt transsonisk og hypersonisk.

Først introducerede han begrebet opvarmning af hypersonisk flow i vindtunnelen til simulering af faktiske forhold af flyvningen i luften ved høj hastighed ved hjælp af varmevekslere er sammensat af partikler af ildfast materiale forvarmet hvorigennem blev passeret luftstrømmen.

Ikke mindre vigtigt var hans studier på området for supersoniske forbrænding eller dem opvarmning aerotermodinamico fly fremrykkende ved meget høje hastigheder. På alle disse områder han gav afgørende bidrag, der tillod overvindelsen af ​​vanskelige problemer, som ville gøre det umuligt at realisere mange af de virksomheder inden for rummet og luftfart, avancerede.