Angreb på Pentagon den 11. september 2001

Med angrebet på Pentagon den 11. september 2001 henvises der til krakket i Boeing 757 kapret fly, der ramte Pentagon ved 09:43 den 11. september 2001. American Airlines flyet ramte den vestlige side af bygningen. 64 passagerer døde i virkningen af ​​flyet og 125 mennesker inde i Pentagon.

Virkningen alvorligt beskadiget bygningen gnister en brand. Den ramte side kollapsede og brandmænd tog dem dage at slukke alle de udbrud.

Flykaprere

De kommandosoldater, der kaprede flyet, alle knyttet til al-Qaeda, var sammensat af:

  • Hani Hanjour, som ville have afprøvet flyet;
  • Khalid al-Mihdhar, sidder i sædet 12B;
  • Majed Moqed, sidder i sædet 12A;
  • Nawaf al-Hazmi, hvis bil blev senere fundet uden for lufthavnen;
  • Salem al-Hazmi.

Hani Hanjour var ankommet, for første gang, i USA i 1990 og blev uddannet som pilot i CRM Airline Training Center i Scottsdale, Arizona og modtog sin kommercielle pilot licens i april 1999. Ønsket var at Hanjour at arbejde i flyselskabet i Saudi-Arabien, men han blev afvist, da han forsøgte at indtaste det. Hans bror siger, at frustrerede over erfaringen, Hanjour, efterhånden flyttet sin opmærksomhed mod religiøse tekster og kassette prædikanter af militante islamister.

Hanjour forlod Saudi-Arabien i slutningen af ​​1999, fortæller sin familie, at han var på rejse til UAE til at arbejde for et luftfartsselskab. I stedet er det meningen, at han har rejst til en træningslejr for al-Qaeda i Afghanistan, hvor han blev udvalgt til at deltage i angrebene den 11. september. I december 2000 Hanjour ankommer i San Diego forbinder andre terrorister Nawaf al-Hazmi og Khalid al-Mihdhar, der var der siden november 1999. Kort efter sin ankomst, al-Hazmi og Hanjour gik til Mesa i Arizona for et kursus opdatere på fly. I april 2001 gik de til Falls Church, Virginia for at afvente ankomsten af ​​de andre terrorister.

I de første måneder af 2001 Hanjour lejede et værelse i Paterson, New Jersey .. Hani Hanjour havde mere praksis flyvning Air Fleet Training Systems i Teterboro i New Jersey, og Caldwell Flight Academy i Fairfield i New Jersey .. Den 2 September 2001, derefter gik til Laurel i Maryland Under deres ophold i Maryland, Hanjour og andre flykaprere allenarono også på Golds Gym. Den 10. september afsluttede han en flyvning certifikat ved hjælp af visuel navigation ..

Flyvningen

American Airlines Flight 77 blev udført med en Boeing 757-223. Besætningen om bord bestod af piloten Charles Burlingame, chefkonsulent David Charlebois og kabinepersonalet Michele Heidenberger, Jennifer Lewis, Kenneth Lewis, og Renee maj. American Airlines 77 skulle tage ud på 08:10 fra Dulles International Airport i Washington DC, til Los Angeles.

Boarding

Morgenen den 11. september 2001 ankom de fem flykaprere fra Washington Dulles International Airport, som ligger uden for Washington

På 7:18, har de fem flykaprere, der transporterer knive og hobbyknive, bestået sikkerhedskontrollen lufthavnen og bordede Flight 77 til Los Angeles. Før boarding, flykaprerne var alle rekrutteret Computer Assisted Passenger prescreening System, som krævede en yderligere kontrol af deres bagage. Hani Hanjour, Khalid al-Mihdhar og Majed Moqed blev valgt ud fra kriterier Capps, mens Nawaf al-Hazmi og Salem al-Hazmi blev udvalgt, fordi de ikke har givet tilstrækkelig identifikation. De holdt i håndbagagen, indtil de gik ombord på flyet. Sikkerhedskontrollen af ​​passagerer Washington Dulles International Airport er blevet drevet af Argenbright Sikkerhed, under kontrakt med United Airlines.

På flyet blev Hani Hanjour sidder i sædet 1B, mens Salem al-Hazmi og Nawaf al-Hazmi var tidligere i første klasse til 5E og 5F. Majed Moqed og Khalid al-Mihdhar var endnu længere tilbage til 12A og 12B. Flyvningen var planlagt på 8:10, men faktisk modregne med 10 minutter for sent fra Gate D26 på Dulles.

Kapringen

Den undersøgelseskommission 11. september blev anslået, at flyvningen blev kapret fra 8:51 til 8:54, et par minutter efter det første fly var American Airlines fløj ind i World Trade Center. Den sidste radiokommunikation mellem flyet og kontroltårnet kom til 8:50:51. 08:54 begyndte kapringen af ​​Flight 77 til syd. Flykaprerne indsat autopiloten på vej til Washington, DC, på 8:56, ruten var blevet ændret, og transponderen fra. Federal Aviation Administration var klar på dette punkt, at der var en nødsituation om bord. I det øjeblik Flight 11 havde allerede styrtede ind i World Trade Center, og vi vidste, at United Airlines Flight 175 blev kapret. Efter at have lært, at Flight 77 var blevet kapret, Gerard Arpey, vice president for den amerikanske Airlines bestilt alle sine fly forblev startforbud i hele landet. Centret for flytrafik Indianapolis kontrol gjort adskillige forsøg på at kontakte flyet. I de øjeblikke, blev kapret fly, der flyver i et område med begrænset radar dækning. Uden nogen radiokontakt og radar dækning uden et kontrolcenter embedsmand sagde han, at mest sandsynligt flyet var gået ned til 09:09.

To passagerer på Flight 77 gjorde et telefonopkald. 09:12 Renee maj kaldte sin mor i Las Vegas og fortalte hende, at flyet var blevet kapret af seks personer, der var blevet tvunget til at gå til bagsiden af ​​flyet. Mellem 09:16 og 09:26 passageren Barbara Olson kaldte sin mand, Ted Olson, det amerikanske justitsministerium siger, at flyet var blevet kapret af mænd bevæbnet med knive og hobbyknive. Linjen derefter faldt .. Omkring 5 minutter senere Barbara Olson kaldte sin mand, og han spurgte, hvad der var det sted, hvor var flyet, hans kone sagde, at flyet fløj i et boligområde, meddelte Ted Olson sin hustru af angrebet World Trade Center.

Flyet blev opdaget igen på radarskærme, og blev hurtigt nærmer sig i Washington. Flyvning controllere oprindeligt troede, at det var en militærfly for hastigheden og den måde, hvorpå den blev drevet. Flyvning controllere spurgte Reagan lufthavn i et C-130 Hercules for National Guard til at identificere og spore fly. Piloten af ​​C-130, Steven O'Brien, fortalte dem, at det var en Boeing 757 eller 767, og sølv fuselagen forekom en American Airlines jet. Så så han en stor kugle af ild, tænkte han, at flyet var gået ned, men nærmer Pentagon oplevede den vestlige facade af bygningen og rapporteret til kontroltårnet: Det lader til, at flyet styrtede ned i Pentagon.

Styrtet

Den 77 fly, der flyver 530 km / h ramte langt vest for Pentagon i Arlington County, Virginia, syd for Washington, DC på 9:37:44. Før påvirker den ydre mur, flyet rev mange lygtepæle og med højrefløjen ramte en mobil el-generator.

Flyet ramte Pentagon på første sal niveau, hælder til venstre med højrefløjen ophævet. Når flyet påvirket, den forreste del af fuselagen sønderdelt, mens den midterste og halen flyttet til en brøkdel af et sekund, med rester af halen, som endte ved den modsatte ende af bygningen. I alt flyet tog 10,8 sekunder at trænge 310 fod inde i 3 ringe hæve en ildkugle, der steg 200 fod over Pentagon.

På tidspunktet for nogle 18.000 mennesker arbejdede de i Pentagon, 4.000 færre end i 1998, hvor arbejdet begyndte på restaureringen af ​​bygningen. Den berørte del husede Søværnets Kommando og andre kontorer; nogle af dem var tomme. Virkningen og den efterfølgende brand ramte de 3 ringe af strukturen, den yderste af dem var stort set ødelagt, og en stor del kollapsede. I angrebet dræbte de 125 mennesker.

I alt var der 189 ofre, herunder passagerer og flykaprerne af Flight 77. På flyet var der en gruppe af børn og deres plejepersonale og medlem af National Geographic Society. Ofrene for Pentagon var 55 soldater og 70 civile. Af disse 125 dødsfald blev 92 placeret på første sal, 31 på den anden og to i den tredje. Den sårede blev bragt til hospitalet 106.

Pentagon er flankeret af vejen hedder Interstate 395 og Washington Boulevard på påvirket af effekten. Mary Lyman, som var på I-395, så flyet passere over med en stejl vinkel og høj hastighed og derefter så en sky af røg, der kommer fra Pentagon. Omar Campo, andet vidne, blev Græsslåning græsset på den anden side af vejen, når flyet passerede overliggende skræmmer. Han hørte virkningen og jorden bevægende og video hele området fyldt med ild. Daryl Donley, et vidnesbyrd om styrtet, tog de første fotografier af virkningen.

Mike Walter, reporter for USA Today, kørte på Washington Boulevard, når vidne til den indvirkning, som han beskriver: "Jeg kiggede ud af vinduet, og jeg så ham få det fly, jet, en American Airlines jet Og jeg tænkte". dette giver ingen mening, er virkelig ned ". Og jeg så det. Jeg mener, det var ligesom et krydsermissil med vinger. Han gik lige der og styrtede lige ind i Pentagon." Terrance Kean, der bor i en lejlighed i nærheden af ​​bygningen, hørte kraftig støj af jetmotorer, kiggede ud af vinduet og så en "jet passagerer meget, meget store." Han så kløve den side af Pentagon, skrog trænge søjlegangen. Så en slags "svanimento", og ild og røg overalt .. Dave Winslow Associated Press reporter, sagde: "Jeg så halen af ​​en stor passagerfly .. Det trængte lige ind i Pentagon." Tim Timmerman, pilot, han bemærket logoet på American Airlines fly i det øjeblik, da han så det ramte Pentagon. I alt er der mindst 55 øjenvidner, der så virkningen direkte og 86, der så flyet på vej mod Pentagon.

Ofrene

I angrebet dræbte 59 mennesker, der var ombord på flyet og 125 soldater og civile i Pentagon

Liste over passagerer og besætningen på Flight 77

Besætningen

  • Charles Burlingame, Herndon, Virginie
  • David Charlebois
  • Michele Heidenberger, 30, Chevy Chase, Maryland
  • Jennifer Lewis, 38, Culpeper, Virginie
  • Kenneth Lewis, 49, Culpeper, Virginie
  • Renee May, 39, Baltimore, Maryland

Waybill

  • Paul Ambrose, 32, Washington
  • Yeneneh Betru, 35, Burbank, Californien
  • J. M. Booth
  • Bernard Brown, 11, Washington
  • Suzanne Calley, 42, San Martin, Californien
  • William Caswell
  • Sarah Clark, 65, Colombia, Maryland
  • Asien cottom, 11, Washington
  • Debeuneure James, 58, Upper Marlboro, Maryland
  • Rodney Dickens, 11, Washington
  • Eddie Dillard
  • Charles Droz
  • Barbara Edwards, 58, Las Vegas, Nevada
  • Charles S. Falkenberg, 45, University Park, Maryland
  • Zoe Falkenberg, 8 år, University Park, Maryland
  • Dana Falkenberg, 3 år, University Park, Maryland
  • Joe Ferguson
  • Wilson Flagg, Millwood, Virginia
  • Dee Flagg
  • Richard Gabriel
  • Ian Gray, 55, Washington
  • Stanley Hall, 68, Rancho Palos Verdes, Californien
  • Bryan Jack, 48, Alexandria, Virginia
  • Dommer Ann, 49, Virginia
  • Chandler Keller, 29, El Segundo, Californien
  • Yvonne Kennedy
  • Norma Khan
  • Karen A. Kincaid, 40, Washington
  • Norma Langsteuerle
  • Dong Lee
  • Dora MENCHACA, 45, Santa Monica, Californien
  • Christopher Newton, 38, Anaheim, Californien
  • Barbara Olson, 45
  • Ruben Ornedo, 39, Los Angeles, Californien
  • Robert Penniger, 63, Poway, Californien
  • Lisa Raines, 42
  • Todd Reuben, 40, Potomac, Maryland
  • John Sammartino
  • Diane Simmons
  • George Simmons
  • Mari-Rae Sopper, Santa Barbara, Californien
  • Bob Speisman, 47, Irvington, New York
  • Hilda Taylor, Washington
  • Leonard Taylor Reston, Virginia
  • Leslie A. Whittington, 45, University Park, Maryland
  • John Yamnicky, 71, Waldorf, Maryland
  • Vicki Yancey
  • Yang Shuyin
  • Yuguag Zheng

Redningsfolk

De redningsaktioner begyndte umiddelbart efter effekt. Næsten alle de mennesker gemt, det var i den første halve time af styrtet. I første omgang blev de operationer udført af militæret og civile inde i bygningen, blot et par minutter kom det første hold af brandmænd finde disse frivillige, der søgte anslagspunktet. Brandmænd beordrede dem til at forlade området, fordi de blev udstyret og trænet til at håndtere disse typer af situationer. Afdelingen for brandmænd Arlington County overtog kommandoen af ​​redningsaktioner i de 10 minutter efter styrtet. Den stedfortrædende leder af denne afdeling, James Schwartz, organiseret Incident Command System for at koordinere arbejdet i de forskellige kræfter greb ind. ICS var operationel i omkring en time. Brandmænd fra Fort Myer og fra Ronald Reagan Washington National Airport kom også i et par minutter. Redningsaktioner blev hæmmet af rygter om yderligere indkommende fly. Schwartz bestilt to evakueringer på grund af disse fly kommer.

I et forsøg på at slukke ilden, brandmændene måtte se den sandsynlige kollaps af bygningen. En brandmand sagde, at de "vidste godt nok, at bygningen var ved at bryde sammen, fordi det begyndte at udsende mærkelige lyde og crunches." Officeren oplevede en afsats flytte og beordrede evakuering. Et par minutter senere, klokken 10:15, den øverste etage af den beskadigede område kollapsede. Sammenbruddet i en interesse i et område på 95 fod på det bredeste sted og 50 fod på sit dybeste. Tiden mellem virkningen og sammenbruddet lov til at alle dem, der var på den fjerde og femte etage at evakuere strukturen redde sig selv. Efter sammenbruddet, ilden inde intensiveret, breder sig til alle fem etager. Efter 11:00 brandmænd angreb branden fra to positioner. Embedsmænd anslået, at temperaturen var højere end 2000 ° F

Da de gjorde fremskridt mod brand inde i Pentagon, sent på eftermiddagen, brandmænd bemærket, at et lag træ tag af Pentagon var blevet angrebet af brand og bredte. De typiske taktik ilden for disse typer af ild viste sig forgæves, fordi den forstærkede struktur af bygningen forhindrede ham i at nå ilden og kue ham. Den 12. september, lykkedes det dem at etablere en barriere mod brand forhindre yderligere spredning. Kl 18:00 den 12. september, Arlington County forgrenet ud en erklæring om, at branden var under kontrol, men ikke helt slukket. Brandmænd fortsatte med at slukke mindre brande i de følgende dage. Flere dele blev fundet i ruinerne af Pentagon. Nell'evacuare midten af ​​Naval Command, Lt. Kevin Shaeffer gik gennem den forreste del af kroppen, og landingsstellet på vejen, der er tilsluttet ringen B og C. I de tidlige morgentimer fredag ​​September 14 teammedlemmer Fairfax County Urban Search and Rescue og Brian Moravitz gik gennem "sæder intakt flyets kabine" resultat finde de to sorte bokse i nærheden. Flyvedatarekorderen blev fundet næsten 300 fod i bygningen på diktafon af kabinen var for brændt og beskadiget til at kunne få nogen oplysninger. Ud over vraget, efterforskere fundet identifikationen af ​​Nawaf al-Hazmi. De blev også fundet personlige effekter, der tilhører passagerer og besætning, og blev bragt til Fort Myer.

Resterne

Army ingeniører på 17:30 på den første dag fastslået, at ingen blev efterladt i live i bygningen påvirket. I dagene efter nyheden rapporterede død 800 mennesker. Soldaterne i Fort Belvoir var de første til at undersøge indersiden af ​​nedstyrtningsstedet ved at bemærke tilstedeværelsen af ​​menneskelige rester. Holdet af FEMA og Fairfax County Urban eftersøgning og redning deltog i eftersøgningen af ​​resterne, der arbejder gennem National Interagency Incident Management System .. Kevin Rimrodt, fotograf af søværnet, overlevede søværnet Command Center, sagde han, at "der var så mange organer, som jeg var ved at gå på. Det skulle være meget omhyggelig med ikke at træde på nogen. " Resterne i Pentagon blev bragt nord på parkeringspladsen for en mere detaljeret søgning af resterne og beviser.

Resterne findes i Pentagon blev bragt til Dover Air Force Base i Delaware på kontoret for de væbnede styrker Medical Examiner. Kontoret var i stand til at identificere resterne af 179 ofre. Resterne af de fem flykaprere blev identificeret gennem en proces med udstødelse og i beviser til FBI. Den 21. september ACFD forlod kontrol gerningsstedet til FBI. The Washington Field Office, National Capital Reaktion Squad, og den fælles Terrorism Task Force førte efterforskningen på gerningsstedet i Pentagon. Fra den 2. oktober 2001 afsluttet søgen efter beviser og resterne og webstedet vendte tilbage til at blive kontrolleret af Pentagon embedsmænd. Efterforskere identificeret 184 af de 189 ofre. I 2002 resterne af 25 af ofrene blev begravet i samme grav nell'Arlington National Cemetery med en granit gravsten bærer navnene på alle ofrene for Pentagon angrebet. Ceremonien også mindedes de fem ofre, hvis jordiske rester blev aldrig fundet.

Efter angrebet

De første skøn til genopbygning af Pentagon talte om tre år, så længe som nødvendigt for at færdiggøre arbejdet. Men arbejdet var hurtigere og blev afsluttet den første årsdag for angrebet.

Anslagspunktet bygges et lille kapel og et mindesmærke. Designet af Julie Beckman og Keith Kaseman, vil det omfatte færdiggørelsen af ​​mindesmærket for 11. september, 2008.

Video sikkerhed kamera

Den 16. maj 2006, det amerikanske forsvarsministerium frigivet en video optaget af en sikkerhed kamera, der viser billeder af katastrofen, med en langstrakt hvid objekt synlig i en ramme og den efterfølgende eksplosion. Billederne blev offentliggjort som reaktion på Judicial Watch henhold til Freedom of Information Act. Nogle stillbillede af den samme video allerede var blevet offentliggjort, og offentliggjort, men dette var første gang konsekvenserne af offentliggørelsen af ​​hele videoen . En tankstation, beliggende nær Pentagon, havde også en video-overvågningssystem, men video, der blev offentliggjort den 5. september 2006 viser ikke virkningen, da kameraerne blev peget andetsteds.

Selv hotellet "Doubletree" Crystal City bød på en video-overvågningssystem og den 4. december 2006 FBI udgivet videoen som svar på anmodning fra Scott Bingham henhold til Freedom of Information Act. Videoen er kornet og ikke er perfekt i fokus, men det er synligt en hurtig søjle af røg i hjørnet af en ramme i tiden, når luftpåvirkningerne bygningen.

Konspirationsteorier

Som for de øvrige begivenheder den 11. september, også angrebet på Pentagon har givet næring utallige konspirationsteorier, der udfordrer den version af begivenhederne, der er beskrevet. En af de mest populære teorier om det, der er udviklet af Thierry Meyssan der sagde, at Pentagon ikke blev ramt af en Boeing 757, men af ​​et missil lanceret af det amerikanske militær. Fortalere for den konspirationsteori påstand om, at et hul på 75 fod er for lille til at holde et fly, der har et vingefang på 124 fod .. Men Destinationer Sozen, team medlem af American Society of Civil Engineers på nedstyrtningsstedet, og specialist i konkrete bygninger Purdue University i Indiana, sagde, at et fly ikke skaber et hul i form af tegneserie stil selv som en virkning mod en betonmur. Også i henhold til beregningerne af eksperter NTSB, Boeing 757 vejede omkring 82 tons, hvoraf 16 var brændstoffet om bord. Massen af ​​aluminium, petroleum, møbler håndbagage og passagerer styrtede ned i amerikanske forsvarsministerium på omkring 850 kilometer i timen. Ved denne hastighed, siger han Destinationer Sozen, skrog af flyet var nogenlunde det modsatte af modstand "et pølseskind."

Fortalere for sammensværgelsen peger også fingre ad andre detaljer såsom den lave mængde af snavs eller betingelserne for græsset. I dokumentarfilmen Loose Change stater, der ikke var synlige rester af Flight 77. På denne erklæring er der vidnesbyrd Allyn E. Kilsheimer, ekspert eksplosioner, som var den første ingeniør til at ankomme på scenen af ​​angrebet og hjalp med at koordinere lettelse. Han hævdede at have set tegn på vinger flyet på facaden af ​​Pentagon. Han hentede skrot af fly, der bærer præg af flyselskabet og holdt det i deres hænder stykker af halen af ​​flyvemaskinen. Også historien om Kilsheimer understøttes af fotos af resterne af flyet i og uden for bygningen.

Forrige artikel Action Man Atom