Altmark

Altmark var en tysk tankskib, ibrugtagning November 14, 1938 i Kriegsmarine, under kaptajn Heinrich Dau. Det fulgte som moderskib den tyske lomme slagskib Admiral Graf Spee under hendes krydstogt i Atlanterhavet, som fandt sted i de første måneder af Anden Verdenskrig, og i løbet af sin hjemkomst, var stjernen i "Altmark-affæren" når, jaget af den britiske destroyer HMS Cossack, tog han tilflugt i den norske fjord Jøssingfjorden, der bordes 16. februar 1940 af besætningen på det engelske skib, der befriede fangerne, at det var bærer. Omdøbt Uckermark, vendte han tilbage til tjeneste August 6, 1940, og blev ødelagt af en utilsigtet eksplosion på nov 30, 1942.

Støtten til Admiral Graf Spee

I begyndelsen af ​​august 1939 havde Hitler beordret den øverstbefalende for Kriegsmarine, det Großadmiral Erich Raeder, vigepligt til såkaldte bestemmelser i planen tilvejebringes for krig operationer i Atlanterhavet og til dette formål, de to tankskibe Altmark Westerwald havde krydset havet på vej til Port Arthur i Texas til at bestanden op på brændstof, går i gang omkring 10.000 tons brændselsolie hver. På dag 21 lommen slagskib Admiral Graf Spee sejlede fra havnen i Wilhelmshaven, slutter den 1. september, dagen for begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, på et bestemt tidspunkt i tankskib til brændstofpåfyldning og forsyninger.

Altmark fulgte slagskib under hans krydstogt, møde med den en anden gang, den 27. september, nær ækvator, en tredje, den 14. oktober, i det sydlige Atlanterhav, en fjerde, den 28. oktober, i nærheden Tristan da Cunha, og en femtedel, den 6. december, off Walvis Bay, at levere det, og at omlade fanger, sejlere og befalingsmænd, der nåede i alt 299 mænd, de fjendtlige skibe, stopper og derefter sænket af Admiral Graf Spee. Efter dette møde skibet begyndte rejsen tilbage til Tyskland, med en rute, der omfattede overgangen mellem Færøerne og Island, og har til opgave at levere ubåde, der muligvis vil mødes undervejs.

Altmark Incident

Altmark, under returrejse, blev det spottet den 14. januar af en britisk rekognosceringsfly mens du ligger nordøst for Færøerne, med en formodet vej mod Norge. Og underretter First Lord of the Admiralty Winston Churchill sagde, at han straks bestille et team af destroyere til at komme ud til sin søgen, opfange, gratis fanger og synke det.

Holdet, af kaptajn Philip Vian, som var om bord på HMS Cossack, fulgte den påståede dell'Altmark ruten, og nåede tæt på grænsen af ​​de territoriale farvande i Norge, et land, som han på det tidspunkt var i en position af neutralitet. Ikke kan vende tilbage til Tyskland for at gøre på grund af den øgede hastighed af de engelske skibe, ledes inde i Jøssingfjorden, at tro, at Norges stilling ville have sikret beskyttelse og fri passage i henhold til internationale konventioner.

Diplomater fra Tyskland og England vendte sig mod regeringen i Oslo, præsentere deres grunde, og tyskerne accepterede boarding dell'Altmark, i mellemtiden bevogtet af to kanonbåde norske søfartsmyndigheder lokale, hurtigt inspiceret skibet, som meddeles Han var "et tankskib ubevæbnede og uden fanger ombord", og at han havde fået tilladelse til at fortsætte sin rejse til Tyskland.

Kaptajn Vian kirker, men den første Lord of the Admiralty instruktion Churchill, tidligere lært at dell'Altmark om bord var engelske fanger fanget efter synker på grund af aktiviteten af ​​Graf Spee, gav ordre til om bord hende: Kosakken Han trådte hurtigt væk fra isfjorden for at nå det tyske skib for anker og kaptajn Dau, ude af stand til at flygte, forsøgte en manøvre at ram den britiske destroyer, som dog mislykkedes, og skibet grundstødte på klipperne, så, når immobiliseret Den boarding af de britiske søfolk, der tog over skibet, efter en kort sammenstød, der forårsagede syv dødsfald og mange sårede blandt tyskerne og ingen tilskadekomne blandt briterne.

Når virkningen af ​​fangerne blev løsladt og overført til den britiske skib at blive hjemsendt, mens Altmark og dets besætning blev interneret i Norge venter på at vende tilbage til deres tid i Tyskland.

Forrige artikel Adapa
Næste artikel Arthur Cockfield