Alfa Romeo Type 33

Alfa Romeo Type 33 racerbil er blevet produceret af Alfa Romeo fra 1967 til 1977. Han deltog primært i World Sportscar Championship, mesterskabet CanAm og hill klatrer. I 1967 modellen tæt konkurrence, blev afledt nogle prøver, der er godkendt til vej brug, der er blevet kaldt Alfa Romeo 33 Stradale. Type 33 og dens derivater blev indført i to udgaver af World Sportscar Championship. I udgaven fra 1977 vandt Alfa Romeo alle løbene på kalenderen i sin klasse, mens den for 1975 blev pålagt i den absolutte.

Kontekst

Døren til huset havde besluttet at suspendere sin deltagelse i motorløb i 1951, går på pension fra at vinde Formel 1 mesterskab vandt med 159. For at starte deres sport, men ikke vælge de kategorier af open-wheel racing men besluttede at nærme der er bestemt til hjulene, der er omfattet i denne periode riscuotevano stor succes med World Sportscar Championship og også med forsøg konkurrencer tid, hvis højeste punkt var EM af bjerget.

Udviklet i begyndelsen af ​​tresserne af det sidste århundrede, de første prototyper brugt 4-cylindret motor til 1.570 cm³ allerede monteres ved TZ. Denne første version blev afsluttet ved Autodelta, som blev overført til prototyperne i 1963, som udviklede en ny motor fra 1995 cc, 8-cylindret 90 ° V-enhed udvikle en produktion på 273 hk ved 9.600 o / min. Den første model blev produceret i 1965.

Bilen fik sin debut i konkurrencen i en enkeltstart i Fléron 12 marts 1967 med en sejr Theodore Zeccoli. Denne version blev kaldt periskop for den karakteristiske luftindtag system. Bilen deltog med ringe succes til World Sports Prototype Championship i samme år, hvor han vandt en bedste resultat, i den klassiske på Nürburgring 1000 km, det femte sted med Zeccoli og Roberto Bussinello.

Bil blev produceret efter andre versioner 5, 33/2, 33/3, T33 / 4, 33TT12 og 33SC12. Ud over de grundlæggende versioner af modellen periskop blev det også skabt en model med lang hale denomnato Mugello Spider.

Alfa Romeo 33/2

I 1968 Alfa Corse designet og bygget udviklingen af ​​bilen, der blev rørige af Franco Scaglione. 24 timers Daytona, race domineret af Porsche 907 2,2 liter, vandt førstepladsen i deres klasse, foran andre biler drevet. Ankomsten af ​​de tre biler, efter i dette eksempel af Ferrari 330 P i det foregående år, betød, at "33" blev anerkendt fra da af også med kaldenavnet på "Daytona". Klassen sejr blev gentaget også i Targa Florio med de to første positioner vandt med Lucien Bianchi og Mario Casoni bag Porsche samlet vinder igen. Den 33/2 kom tredje var en særlig eksempel karosseriet opdaget lettet.

Galli og Giunti vandt deres klasse på Nürburgring 1000 kilometer, mens den nye version med slagvolumen øget til 2.500 cc med Schütz og Bianchi vandt den fjerde plads i klasse 3 liter, men kommer bag "33" med slagvolumen. V8 2.500 cc forskydning udviklede maksimal ydelse på 320 hk ved 8.800 o / min.

En anden ankomst parade så også de 24 timers Le Mans i 1968 med erobringen af ​​de absolutte positioner fra fjerde til sjette og samtidig med den fuldstændige podiet i hans klasse.

Men i løbet af World Championship sæson Sport Prototype biler var dominerende med de Ford GT40 og Porsche, der var udstyret med kraftigere motorer og en slagvolumen ovenfor. I slutningen af ​​sæsonen, takket være de punkter vundet af private teams, Alfa Romeo vandt alligevel tredjeplads i konstruktørernes mesterskab bag bare Ford og Porsche.

Alfa Romeo koncept 33.2

I 1969, tegnet af Leonardo Fioravanti, Pininfarina foreslået en konceptbil baseret på Alfa Romeo 33/2 kaldes blot 33,2 koncept, som var udstyret med en 1.995 cc V8 motor med 245 hk stammer fra Alfa Romeo 33 Stradale. Linjen var stærkt inspireret af konceptet Ferrari P5 udstillet et år tidligere i Genève. 33.2 Ud over konceptet, er der også to andre konceptbil afledt af 33, den Carabo Bertone og italdesign Iguana. Alle tre konceptbiler bærer mærkenavn og Alfa Romeo, og er udsat for Alfa Romeo-museet.

Alfa Romeo 33/3

Debut af den nye version af type 33 var i 1969 på 12 timers Sebring; Det var udstyret med en V8-motor på 2.995 cc V90 °, hvilket mobiliseret en ydelse på omkring 425 hk ved 9.400 o / min og vejer lige under 700 kg. Disse egenskaber placeret i samme klasse i Porsche 908 og Ferrari 312 P, er de direkte konkurrenter i kategorien Gruppe 6. På de 12 timers Sebring ikke er placeret godt. I den periode, test, før de officielle konkurrencer, Bianchi døde tragisk i en ulykke. Selskabet tog derfor beslutningen om ikke at deltage i Le Mans. Bilen vandt to racer af sekundær betydning, som stadig tillod ham at placere sig på tredjepladsen i mesterskabet.

Den følgende sæson var domineret af Porsche 917, Ferrari 512 i rollen som understøttende aktører. På trods af den overherredømme af disse stalde, type 33/3 erobrede gode resultater, såsom det andet sted på Sebring takket være Toine Hezemans og Masten Gregory, og den anden stilling af Andrea De Adamich og Henri Pescarolo i mesterskabet. I 1970 bilen dukkede op i filmen Le Mans - Genvej til Helvede.

Den følgende sæson bestræbelserne på at gøre konkurrencedygtig bilen blev tildelt sejren i nogle konkurrencer, som resulterede i erobringen af ​​andenpladsen i mesterskabet. I denne sæson, den 33/3 vandt den prestigefyldte Targa Florio og 1000 km Brands Hatch.

Siden 1972 har verden Marche var begrænset kun til Gruppe 6, men de forskellige udgaver var klart domineret af Ferrari og Matra. Derfor siden 1973 havde udviklet en ny model Alfa Romeo 33, er udstyret med den nye 12-cylindret motor: det er 33/12, hvilket ville dominere den næste verden Brands.

Alfa Romeo T33 / 4 Tasman Coupe

Denne version er en af ​​de få biler med coupe krop og udstyret med monocoque chassis kombineret med den tre-liters motor, derefter erstattet af en 4-liters V8-versionen for at tillade Teodoro Zeccoli at forbedre konkurrenceevnen i sprint løb i sæsonen Interserie; bilen deltog også Australiens Tasman Cup, ledet af Lawrence Graham, på anmodning af den lokale Alfa Romeo. Til denne sidste løb bilen blev fuldstændig ændret.

Alfa Romeo T33 / 4

Fra 1972 til 1974 var han forberedt en version til CanAm mesterskab kaldte Type 33/4, tegnet af Autodelta for det amerikanske hold af Otto Zipper, der var drevet af Patrick Scooter. Det var parringen 33/3 ejede amerikanske team af en motor med en slagvolumen øget til 4 liter.

Alfa Romeo 33 TT / 12

Alfa Romeo 33 TT / 12 er en model produceret fra 1973 til 1976, er designet af ingeniøren Carlo Chiti, end tidligere modeller indført en hidtil uset rørformet. Han havde en vægt på 670 kg. Bilen var udstyret med en V12 motor vandret imod 3000 cc motor kapacitet, hvilket mobiliseret en ydelse på 500 hk ved 11.500 omdrejninger / min.

Jeg karakterisere 1973 var den videre udvikling af bilen. Sejrene kom med den følgende sæson. I 1974 vandt han 1000 km Monza kommer sekund i den liga. Det følgende år vandt han World Sportscar Championship pålægge sig i den absolutte og vinde syv sejladser til 8. piloter, der erobrede racer var ARTURO MERZARIO, Vittorio Brambilla, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell og Jochen Mass. I var det samme år udviklet 33 TT / 3 Coupé, særlig version med lukket karrosseri bygget af Carlo Chiti at konkurrere rytter Jean-Claude Andruet på Tour i Italien Automotive. Løbet gik godt i første omgang med mediet i konstant fordel, men den manglende V8 motor tvang ham til at gå på pension.

I 1976 besluttede Autodelta at fokusere på at udvikle andre biler, så at modellen sjældent blev brugt i løbene.

Alfa Romeo 33 SC 12

Det er efterfølgeren til TT 33/12 og blev produceret fra 1976 til 1977. Han havde en vandret modsat motor 12, 3000 cc motor kapacitet med en ydelse på 500 hk og en samlet vægt på 720 kg. Chassiset var "boxed", dvs. af de spær, der lukkede det indre.

Med denne bil, Alfa Romeo vandt tilbage VM sport prototyper i 1977, vinde alle løb på kalenderen i sin kategori takket være piloterne ARTURO MERZARIO, Jean-Pierre Jarier og Vittorio Brambilla.

Han blev senere udstyret med en ny turboladet motor, som blev afprøvet ved kredsløbet i Salzburg giver Merzario til at køre med en gennemsnitlig hastighed på ca. 203 km / h; Han havde en forskydning af 2134 cc og en effekt på næsten 650 hk ved 11.000 omdrejninger / min.

Det skal siges, at reguleringen af ​​den tid, forsynet ækvivalens med en faktor på 1,4 pr turboladede motorer i racing sport, eller en trykladning 2134cc blev sidestilles med en 3000 suget. Det gennemprøvede løsning fra Alfa var allerede i brug på Renaul-Alpine og Porsche 936 vandt 24 timers Le Mans i 1976 og 1977.

Med denne bil, der anvendes i begge versioner af motoren, ARTURO MERZARIO nummer to i ligaen.

Den 12-cylindrede naturlig indsugning boxermotor blev senere også brugt af Brabham BT46 og Alfa Romeo 177, begge biler i Formel 1.

Type 33 i medierne

  • På området for spil, Alfa Romeo Tipo 33, vises i drivende simulatorer SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo, World Racing 2 og Sega GT 2002.
  • I 1970 en bil i racing version kaldet Type 33/3, blev brugt i filmen af ​​Steve McQueen, De 24 timers Le Mans.
Forrige artikel Al-Fustat
Næste artikel Angelo Bona