Albatros Dr.ii

Albatros Dr.ii, virksomhedernes betegnelse L 39, var en enkelt-sæde fighter Triplane udviklet af den kejserlige tyske Albatros Flugzeugwerke GmbH i slutningen årti af det tyvende århundrede og forblev på prototype-stadiet.

Fremstillet ved kombination af cellen ifølge den tidligere Albatros DX til en tåge Triplane model blev ikke foretaget for masseproduktion.

Projekt historie

I løbet af første verdenskrig i Idflieg, det organ, der førte tilsyn med den militære luftfart Deutsches Heer, den kejserlige tyske hær, fundet det nødvendigt at teste nye teknologier, der skal anvendes på de modeller, der leveres til Luftstreitkräfte jagt for at opnå en overherredømme mod fjendtlige fly. Siden november 1916 britiske Royal Naval Air Service, luften komponent i Royal Navy, trådte tjeneste Sopwith Triplane, en jagt, der takket være den særlige konfiguration fløj viste sig overlegen i forhold til den tyske fly derefter i tjeneste.

For at afbalancere kræfterne på Idflieg udstedte han en specifikation på levering af en ny model til at sejle Triplane, identificeret som dr Typ, at forventningerne bør være mere manøvredygtig og har større hastighed opstigning, inviterer virksomheder til national luftfart at bygge en prototype til brug i sammenlignende undersøgelser.

Blandt de virksomheder, der har reageret på indkaldelsen var der også Albatros, at efter at lave, i 1917, den Dr.I kombinere celle i et DV til en ny fløj Triplane, besluttet at starte et lignende projekt i 1918, identificeret ved ' Virksomheden som 39, ved hjælp af DX, der ikke var positivt dall'Idflieg.

Prototypen blev fløjet i anden halvdel af året, men ydeevnen ikke at være tilfredsstillende. Den forskellige struktur på vingerne af de to modeller tvunget til at ændre kølesystemet, skiftende den eneste radiator stede på forkanten af ​​den øverste vinge i DX i en opløsning på to radiatorer, placeret på to små stillinger, der er forbundet til skroget 'øvre vinge i Dr.II. Dette har undladt at matche gode resultater i klatrehastighed, typisk af opløsningen Triplane, der i maksimal hastighed, begrænset af træk i de to radiatorer. Efter en række testflyvninger foretaget i foråret 1918 det ikke engang blev anset for at præsentere modellen til evalueringen kommissionen Idflieg og dens udvikling blev afbrudt

Teknisk beskrivelse

Albatros Dr.ii beholdt det overordnede udseende, bortset glasering, Albatros DX hvilket resulterede direkte og generelt for de tilsvarende modeller fremstillet af andre virksomheder i samme periode: Triplane, single-motor enkelt-personers med fast undervogn.

Fuselagen, opgav ellipsoide afsnit af de første modeller, der af re-foreslåede nye design firkantede, "cut" på hofterne og den ventrale del for at mindske den forreste sektion for at forsøge at opnå en høj maksimal hastighed, med afrundede hjørner afrundede af et overtræk i krydsfinerplader, passende udformet. Afsluttet i en bageste empennage empennage klassiske monoderiva kendetegnet ved elementet vertikalt integreret i strukturen af ​​kroppen dorsale og fremføres med hensyn til den horisontale den består af et ror af dybde i det indre fremspringende element fra køen.

Konfigurationen var Triplane fløj med vinge øverste, midterste og nederste regioner af samme størrelse, både i åbne og i den fløj akkord, alle udstyret med krængror, bundet sammen af ​​et par stolper "til I" udstyret med vinge profil, én pr side, integreret ved trækstænger i stål kabel. Centralt monteret højt til øverste vinge parasol blev forbundet til toppen af ​​kroppen af ​​en rørformet struktur, som dannede en "V", som de blev fastsat radiatorer i kølesystemet. På grund af tykkelsen af ​​fløjene i virkeligheden var det ikke muligt at foreslå det samme mønster af kølesystemet til en enkelt radiator placeret på forkanten af ​​den øvre fløj af DX biplan.

Landingsstel var fastsat, meget enkel, monteret på en rørformet struktur til under fuselagen, forsynet med hjul med stor diameter er forbundet med en stiv aksel og integreret med en bageste skounderstøtning.

Fremdrift blev leveret af en Bz.IVb Benz motor, en V8 vandkølet, i stand til at levere en effekt på 195 PS, der er placeret på højde med den forreste fuselagen integreret i strukturen og kombineret med to-bladet propel træ fast pitch afsluttet den store spinner med aerodynamiske funktioner, der skjulte navet.

Den bevæbning bestod af to maskingeværer kaliber 7,92 mm LMG 15/08 placeret foran cockpittet kombineret med en synkronisering enhed, der fik lov til at skyde uden konsekvenser gennem propellen disken.

Brugere

  • Luftstreitkräfte
Forrige artikel Auditorium Rai Napoli
Næste artikel Arter af Helianthemum