Albatros C.IV

L'Albatros C.IV var en enkelt motor biplan rekognoscering foretaget af den daværende kejserlige tyske selskab Albatros Flugzeugwerke GmbH i 1916 og forblev på prototype-stadiet.

Baseret på tidligere C.III, det indført nogle strukturelle forskelle i resultater, men ikke har fået alt for forskellig fra den model, hvorfra stammer dens udvikling blev lagt på hylden til fordel for mere lovende CV

Projekt historie

Det opnås med gennemførelsen af ​​fra Albatros C.III succes førte det tyske selskab til at udvikle et derivat. Den nye model, som blev tildelt betegnelsen selskab L 12, brugte skrog, landingsstellet og hale sektion af forrige indføre et andet design af vingerne og et andet cockpit.

Projektet blev præsenteret for teknisk udvalg dell'Idflieg der bestilte en prototype for benchmarking. Prøven blev fløjet for første gang i løbet af 1916, men ændringerne gav ikke de forventede resultater. Ydeevne forblev ligner da det blev anset for at opgive udviklingen af ​​C.IV til fordel for et projekt, der syntes at tilbyde det bedste perspektiv, L 14, som senere vil modtage den officielle betegnelse CV

Teknik

L'Albatros C.IV beholdt det generelle udseende, for den tid konventionelle, stamfaderen lige rolle Albatros C.III og lignende modeller fremstillet af andre virksomheder i samme periode: biplan, single-motor tosædede med fast undervogn.

Fuselagen, lavet af træramme og dækket med krydsfiner, var præget af to åbne cockpits i tandem, front for observatøren med opgaver også for agterskytten og piloten. Posteriort det afsluttes i en lodret empennage klassisk monoderiva kendetegnet ved element afrundede form tilpasset til den lange vandrette element ellipseformet plan udstyret med to mobile elementer.

Konfigurationen var biplan fløj med øvre vinge åbning lidt bredere end den nederste; de to planer andirons blev forbundet af et par stolper på hver side, suppleret med trækstænger i stålkabel, løsning, der garanteret en større synsfelt og fokus på den observatør / gunner. På den centrale del af den øvre fløj det blev placeret brændstoftanken, som tilføres ved et fald, motoren.

Landingsstel var fastsat, meget enkel, monteret på en rørformet struktur til under fuselagen, forsynet med hjul med stor diameter er forbundet med en stiv aksel og integreret med en bageste skounderstøtning.

Fremdrift blev leveret af en Mercedes motor D. III, en 6-cylindret vandkølet, i stand til at levere en effekt på 160 hk, der er placeret på højde med den forreste fuselagen, omgivet af en metalkappe og kombineret med to-bladet propel træ fast banen. Kølesystemet tilvejebragt til placering af radiatoren foran forkanten af ​​den øvre vinge.

Den bevæbning bestod af et maskingevær LMG 15/08 kaliber 7,92 mm, monteret jagt rådighed for piloten og skyde gennem propel disk takket være en synkronisering enhed, kombineret med et maskingevær Parabellum MG 14, også ' det kaliber 7,92 mm, monteret på en drejelig i passager foran.

Brugere

  • Luftstreitkräfte
Forrige artikel Aplite
Næste artikel Angelo Romani