Aeroflot Flight 593

Den Aeroflot Flight 593 af 23. marts 1994 var en international flyvning af de russiske Airlines drives i samarbejde med Aeroflot, i mellem lufthavnen og Moskvas Sheremetyevo lufthavn Kai Tak i Hongkong. Han styrtede i det sydvestlige Sibirien, nær byen Mezhdurechensk nell'Oblast 'Kemerovo. Alle 75 mennesker om bord døde i styrtet.

Den efterfølgende undersøgelse af den sorte boks af flyet Evins, at hændelsen opstod mens kontrollen af ​​Airbus sad femten Eldar Kudrinskij, søn af den øverstbefalende for flyet Jaroslav Kudrinskij. Drengen havde faktisk inavveritamente aktiveret en konfiguration af delvis afbrydelse af autopiloten ukendt for de to forsvundne piloter og en akustisk advarsel system til at angive sin aktivering.

Hændelsen

Flyet var en Airbus A310-304 med mærker F-OGQS og var en del af de seneste opkøb i det nye flyselskab. Den øverstbefalende Kudrinskij var en af ​​de officerer af Aeroflot sendt til et kursus undervist lige fra Airbus og har til formål at uddanne chaufførerne om flyvning systemer deres fly, nye generation og med komplicerede computersystemer, de var ukendt for de fleste. Kudrinskij samt andre russiske piloter, var valgt for den fremragende service og for hans glimrende engelsk. Med dette træk, blev den russiske nationale luftfartsselskab forsøger at øge sit image i verden: køb af moderne fly til at erstatte den forældede flåde og bedre uddannelse af piloterne var kun begyndelsen.

Piloter i Rusland såvel som den første i Sovjetunionen haft store privilegier: en af ​​de mange var mulighed, en gang om året, at være i stand til at rejse med familien til halv pris. Kudrinskij havde gentagne gange benyttet sig af denne mulighed, i virkeligheden, havde bragt med sig sine to sønner, i en række forskellige ture, men altid inden for de nationale grænser: dette for Jana og Eladr var den første internationale tur, og opfordrede dem til at besøge cockpittet også at vise vidundere denne moderne fly, som så meget havde hørt.

Kudrinskij, mod enhver regulering, tilbød børnene at sidde ved kontrollerne. Den første var datter Jana at sidde på sædet til venstre. Fartøjschefen handlede på autopilot for at give pigen indtryk af at være i hende til at styre flyet, men i virkeligheden flyet stadig var under kontrol af automatiserede systemer.

Efter hendes - samme sted - sad den anden søn, Eldar. I modsætning til sin søster, ansøgte han joysticket tilstrækkelig kraft til at imødegå bestemmelserne i autopiloten, delvist deaktivere den og forårsager denne "pass" den krængeror kontrol af manuelle kontroller, samtidig med at andre på automatiske flyvesystemer. Der var ingen bip for at indikere, hvad der skete, med undtagelse af tænding af et lys, der ikke var bemærket af piloterne.

Den første til at lægge mærke til en mærkelig opførsel af flyet var den samme fyr, som overvågede som flyet selv hælder til højre. Øjeblikke senere instrumenterne om bord angivet, at de var i en "bedrift mønster." Hvad han er tilbage forvirrede piloter i ni sekunder.

Flyet tog en hældning end 45 °, større end det, som det er udformet og de øgede G-kræfter forårsaget drengen og de drivere, de oplevede deres krop så meget tungere, hvilket gør det umuligt for den øverstbefalende erstatte barnet til at styre flyet. Flyet fortsatte med at læne automatisk over 90 ° hvorefter systemet - delvist aktiv - forsøgte at tage ud igen, hvilket gør flyet banen næsten lodret og rørende, så dødvandet.

Co-pilot og Eldar forsøgte at styre flyet og lad ham pege næsen ned for at reducere G kræfter, for at give den øverstbefalende til at tage hans plads, men trods lykkes, flyet var for lavt, fordi enhver flytter at træde i kraft i tide. Efter et øjeblik A310 Flight SU 593 styrtede til jorden.

Familierne til de europæiske ofre bragte blomster på nedstyrtningsstedet, mens familier i det østlige etnicitet efterladt beskeder skrevet på ark rispapir.

Flynummer

Selv om det er skik flyselskaberne trække sig tilbage og ikke længere bruge ID-numre på flyvninger, der er involveret i dødsulykker, at Aeroflot fortsætter med at bruge nummeret 593 på hans SU mellem Moskva og Hongkong. Den linje er blevet øget fra to til fire flyvninger om ugen, og yderligere flyvninger har - som en identifikator - antallet SU 595.

Den Aeroflot Flight 593 i medierne

Styrtet søgning 593 af Aeroflot er blevet analyseret i episoden Et barn på kontrollen af ​​den tredje sæson af dokumentariske undersøgelser i stor højde overføres af National Geographic Channel.

Forrige artikel Aristippo
Næste artikel Aristippo