A20

)

A20-motorvejen, 183 km lang, forvaltes af konsortium for de sicilianske motorveje, en motorvej er underlagt betaling af vejafgift.

A20, omend kaldes Messina-Palermo, faktisk slutter ved Buonfornello. Du er nødt til at køre en anden 46 km dell'A19, gratis, for at nå den sicilianske hovedstad.

Historie

Den Technital Spa, Verona, vandt den 24. januar 1969 kontrakt om opførelse af de første 12 kilometer fra motorvejen, inden byen Messina, strækningen fra krydset Messina Flask Villafranca Tirrena.

I 1971 de er indgået efter 13 kilometer fra Brolo i Rocca di Caprileone. I 1972, lidt over tre år fra det første opkald, indviet han menneskehandel Flaske-Villafranca. Fra det øjeblik alt synes at gå godt. Arbejdet fortsætter hurtigt. Men i 1975 loven "Bucalossi", sætter en stopper for kontrakter og tillader kun færdiggørelsen af ​​dem allerede i gang.

I 1977 det fuldender det Brolo-Rock of Caprileone, et år efter Patti Brolo 18 kilometer. Så bekendtgørelserne ikke stoppe i 7 år. Selskaberne udføre arbejdet tildelt hulke før Bucalossi. Det frygtes, en stadig åben-sluttede job.

Men i 1982, om indgriben nogle senatorer, parlamentet giver nye impulser til arbejdet. Så i 1984, konsortiet Messina-Patti, ledet af Vincenzo Ardizzone som indtil da havde formået at bygge motorvejen, annoncerer nye kontrakter. Nye problemer, konflikter mellem kommunerne involveret beder accavallandosisi midler til regeringen i Rom, politisk protektion af entreprenører og også den regionale parlamentariske jaloux på deres lokale vælgere sendte en hæmmer færdiggørelsen af ​​arbejdet.

I 1988 åbnede strækningen mellem Rock of Caprileone og Sant'Agata di Militello.

Det åbnede i 1992 strækningen mellem Sant'Agata di Militello og frigivelsen af ​​midlertidig Furiano, kun 8 km, med "Barrier Furiano", forladt i 2006 efter åbningen af ​​strækningen Furiano-Castelbuono, der markerede afslutningen på motorvejen A20 og placeret umiddelbart efter afgangen fra Sant'Agata di Militello mod Palermo.

På Sicilien, men det spreder Tangentopoli. Anklageren i Palermo indledt en undersøgelse kontrakter for motorvejen. Søgeren ender fast Filippo Salamone, senere anholdt for meddelagtighed med mafiaen. Job igen afbrudt. Selv lederne af konsortiet er investeret af Cyclone rene hænder.

I 1997 dannede konsortium for de sicilianske Highways, som samler de andre konsortier motorveje i hele regionen, men kun i 1998 genoptage arbejdet med stræk-Cefalu-Castelbuono Pollina.

Maskinen er brudt, ledere begynder at underskrive, men midlerne stadig mere knappe. Kontrahenterne er ikke længere fouragere og successive fiaskoer. Åbner sæsonen retssager og tilbagekaldelse af allerede indgåede kontrakter.

I 1999 anklageren Messina sende seks meddelelser om nogle lokale embedsmænd til indkøb af krydset af Messina Carousel, vandt han tre år tidligere med et fald på 27% på auktionen.

I 2001 og kun 41 km fra enden, regeringen i Angelo Capodicasa indgået med ministeriet for offentlige arbejder, rammeprogrammet aftale med en bevilling på 300 mio euro. Arbejdet kan begynde. At give sikkerhed mod mafiaen infiltration CAS, i præfekturet Messina underskrive et memorandum af lov med ANAS, fagforeningerne, INPS og INAIL.

December 21, 2004 blev indviet den sidste strækning mellem Castelbuono og frigivelsen af ​​midlertidig Furiano, komplet kun i retning af Messina, i overværelse af den daværende formand for Ministerrådet Silvio Berlusconi og formanden for Region Cuffaro. På grund af de sidste værker af galleriets gulv Paradis og relaterede træk Tusa-Castelbuono, mod Palermo, den fuldstændige åbning for trafik i begge retninger, er omkring seks måneder senere. I mellemtiden, for at dække strækningen fra Messina til Palermo blev det nødvendigt obligatorisk afkørsel Tusa og tilbagevenden til den i Castelbuono ..

Endelig 21. juli, 2005, er åben for trafik, selv i retning af Palermo, er de næsten 11 km mellem Tusa og Castelbuono, og dermed færdiggøre A20 Efter 36 år ikke for ingenting kendt som 'evig ufærdige «. Hele projektet har kostet mere end 700 millioner euro, omkring 4 millioner per kilometer, med en yderligere offentlige midler bliver brugt i en række årsager til konflikter med entreprenører, der har præget hele processen af ​​byggeriet.

Motorvejen i dag

Sicilien er en arterie af fundamental betydning, fordi det forbinder den regionale hovedstad i Messina, er nødvendige især for dem der skal gå til Calabrien eller andre regioner. Fordi komplekse orografi har motorvejen krævet vedtagelse af dristige tekniske løsninger, og meget af ruten, med to kørebaner i hver retning, er bygget på en bjergside med en serie af tunneler og viadukter.

A20 starter i den sydlige del af Messina som en fortsættelse, uden afbrydelse, A18. Den første strækning af motorvejen, indtil krydset af Messina kolbe, er gratis. Fortsætter langs Det Tyrrhenske kyst af Sicilien, efter at have krydset bjergene Peloritani, sporet kører først i et kuperet landskab med udsigt over havet. Så landskabet gradvist bliver flad, krydser dalen Niceto og den brede sletten Milazzo. Efter udgivelsen af ​​Falcone der er en række af lange tunneller på mange forageren skrævende den Peloritani og Nebrodi. Fortsætter mod Palermo, er gallerier spækket med meget høje viadukter krydser de dybe, smalle dale mellem de kystnære skråninger af Nebrodi-bjergene. Motorvejen sidst når barrieren Buonfornello konvergerede med A19.

I 2010 har arterien indspillet en trafik på mere end 24 millioner køretøjer.

Tabel sti

Viadukter

  • Viaduct Carbone
  • Viaduct Malpertugio
  • Viaduct S. Stefano di Camastra
  • Viaduct Canneto
  • Viaduct Caronia
  • Viaduct St. Agatha

Vigtigste værker

  • 282 viadukter, med spændvidder varierer fra et minimum på 19 meter til maksimalt 1.101 meter;
  • 124 tunneller;
  • 31 tunneller

Værker og projekter

Den 16 maj 2013 var åben kun indgående vejkryds Messina Carousel, skal tjene det samme navn nord for byen, og gennem et rør tunnel unik to-vejs trafik allerede åbnet, området Annunziata. For produktionen, arbejdet er stadig i gang.

Jeg er planlagt følgende vejkryds:

  • Monforte,
  • Furnari
  • Capo d'Orlando.
Forrige artikel Austin 50
Næste artikel Alastair Campbell