8,8 cm Pak

Kanonerne 8,8 cm Pak blev designet og bygget i de sidste år af Anden Verdenskrig i Tyskland at lade antiluftskyts fra 88 mm til at fungere i rollen controcarri, som allerede havde bevist deres værd, ved hjælp af vogne bedst egnet til særlige behov. Nogle af disse kanoner blev tilpasset til brug af tanke eller tank destroyer.

Oprindelsen

Da krigen i Spanien de 88 mm antiluftskyts var blevet brugt i rollen controcarri med meget tilfredsstillende resultater. De opnåede resultater i Spanien pressede inspektoratet for forsvarsmateriel tyske at udvikle en pose projektil med funktioner for disse anti-tank kanoner op fra 1939. Under Anden Verdenskrig den første brug af disse kanoner i rollen controcarri skete i Arras af 7 . panserdivision mod de britiske biler Matilda, med mere end tilfredsstillende resultater.

Havde brugen af ​​8,8 cm FlaK FlaK 18 og 36 som kanon controcarri et meget udbredt i Nordafrika, hvor han repræsenterede den største bussemand for de britiske pansrede styrker.

Men pistolen transport bruges til anti-luftskyts kanoner var ikke den mest egnet til brug controcarri, da piedestal havde to negative virkninger for en kanon controcarri:

  • Den steg den samlede højde af stykket
  • Det øgede vælter øjeblik modstand fra cruise base ved skydning

Baseret på disse behov, han ændrede Krupp kanon 8,8 cm Flak 37 gør det til det første af de 88 mm kanoner beregnet til kun brug controcarri.

8,8 cm PAK 43

Den nye kanon Krupp var altid på en vogn cruise, men med en trækkapacitet lodret reduceret fra -8 til 40 °. På denne måde, efter at det er taget ud af hjulene og sænkede pistolen transport, kanonen havde en kapacitet på optagelse i retning ved 360 °, men i modsætning til de tilsvarende antiluftskyts, kunne Pak 43 skyde dall'affusto holde den på hjulene, hvilket begrænser skydebanen til 30 ° fra begge sider af aksen af ​​fjernlys af krydstogtskibe. Oprindeligt hjulene blev leveret af dæk, men senere, på grund af knapheden af ​​gummi, disse blev erstattet af massive dæk.

Reduktionen af ​​højden af ​​piedestalen, og generelt for hele strukturen betød, at stykket i køreklar stand tall var han kun 2 m, mens batteri nedstammer 1,5 m. Grænserne for denne kanon var vægten af ​​5 Te længden i køreklar stand på 9,15 m for hvilke denne var svært at sætte i batteriet. Men i betragtning af at det stykke kunne engagere pansrede styrker også fra 3000 m ved hjælp af bedste, han kunne gøre var appostarlo bag linjerne i faste eller semi-forberedt. Når den er placeret i batteriet stykke kunne stabiliseres med fire ben passeret gennem enderne af bjælker af cruise og drives ned i jorden.

Lukkeren mekanisme var vandret glidende som for 88 FlaK og tændingen mekanismen var elektriske, at være i stand til at komme ind sikkerhedskontrol på bålet, for at forhindre lukkeren, under rekyl, urtasse bjælkerne i cruise dell'affusto . Ved udmundingen det blev tilpasset en mundingsbremse til to udgange, modellen generelt bruges på de tyske kanoner.

Kanonen kunne bruge HE projektiler, ved hjælp af stykket som feltartilleri til støtte for infanteri, med posen projektil han havde en maksimal rækkevidde på 21.000 meter og en hastighed på projektilet ud af munden på 968 m / s. Alternativet til HE granat kunne bruge PzGr 40, som var teknisk set en kugle perforering en hård kerne, dvs. hvor kernen af ​​kuglen var lavet af hårdmetal i en blok af blødt stål. På denne måde perforeringen af ​​målet var via den kinetiske energi af kernen, men gebyret kunne holdes inden for rimelige grænser, at mundingshastigheden af ​​disse kugler var 1200 m / s. Et projektil HEAT for denne kanon forblev i udkast indtil 1945 og blev aldrig realiseret.

8,8 cm Pak 43/41

Egenskaberne ved Pak 43 var ødelæggende for alle vogne til vestlige og sovjetiske T-34, men den sovjetiske tunge kampvogne, og især den nye serie JS, krævede, at stykkerne blev bragt mod tank på en kortere afstand på engagement. Løsningen for at kunne operere på kortere afstande fra de fjendtlige kampvogne var at ændre pistol vognen, således at idriftsættelse gange batteri og inddrivelse af kørslen blev reduceret. Af denne grund det blev udviklet en kanon, opgav den korsformede pistol transport, der blev vedtaget af 88 pistol transport til benene spredt fra hinanden af ​​10,5 cm leFH 18/40. Den nye stykke havde to hjul og to ben med to plovskær designet til at reducere rekyl af stykket. Resultatet var et stykke ekstremt massiv, vejer 4380 kg i kampene rækkefølge. snart kanonen, på grund af den store skjold for beskyttelse af besætningen fik øgenavnet Scheunetor. Keglerne tungere projektil ankom 23 kg og skyerne af røg genereret ved skydning, meget tæt, med tydelig angivelse af placeringen af ​​den del af fjenden og de overstregede optiske søgere når arb var brandeggiato at engagere et andet mål. Udbredelsen af ​​slagene, var dog markant højere end for nogen af ​​lige kaliber kanon. Af rapporten fra en tysk officer uidentificeret:

8,8 cm KWK 36

Denne kanon stammer direkte fra 8,8 cm FlaK 36 skal installeres på Tiger tanken. Længden af ​​tønden var altid 56 målere dog at gøre det stykke kompatibelt med brugen restriktioner i tårn af en tank, havde den mekanisme af fyldninger blevet redesignet til ligheden mellem 7,5 cm KWK 40 og de mekanismer balancering og dæmpning af rekylen var blevet stærkt modificeret. Det udvendige udseende blev væsentligt ændret ved tilstedeværelsen, nu nødvendigt, af en mundingsbremse.

Det eneste køretøj bevæbnet med denne pistol var Tiger I.

8,8 cm KWK 43

Da han blev spurgt en mere kraftfuld kanon KWK 36 i inspektorat for våben besluttet at udvikle en version til køretøjer af Pak 43, og er designet til biler med en kanon tønde længde på 71 kalibre af kugler han skød den samme FlaK 41, i betragtning at de 23 kg af projektilet for Pak 43/41 ikke kunne håndteres på den begrænsede plads af et køretøj. Mekanismen for tætning blev forenklet i forhold til den for KWK 36, bevarer i stedet de samme mekanismer balancering og dæmpning af forgængeren. Denne kanon var den mest magtfulde brik monteret på tyske kampvogne, der opererer i Anden Verdenskrig.

Den eneste akvarium at bruge denne pistol var Königstiger, men de fleste af disse stykker blev anvendt til selvkørende tank destroyer bevæbnet med 88 mm kanon, specielt: Ferdinand, er Nashorn og jagdpanther.

Den Ferdinand, senere ændret og omdøbt Elefant, brugte skroget af Tiger I designet af Ferdinand Porsche, der trods have været bygget i omkring 90 stykker, havde ikke vundet konkurrencen mod skroget Henschel: skrogene allerede bygget, blev det monteret en bunker prismatisk Bevæbnet med KWK 43. I sin ilddåb i Kursk Ferdinand ikke give de forventede resultater, især manglen på våben for at beskytte ham fra infanteriet. Trukket tilbage fra Østfronten, blev det brugt på den italienske front og forsvaret af Budapest.

Det Nashorn var en destroyer skrog dell'Hummel, det vil sige på en Panzer IV skrog modificeret med åben struktur og top med let pansret forsiden og side. Den Nashorn arbejdede fra 1943 er på den østlige front er på den vestlige front indtil slutningen af ​​krigen.

Sidste køretøj for at bruge denne pistol var jagdpanther, et køretøj skrog Panther med pistolen i blokhus. Beskyttelse, designet med største omhu, var baseret mere sull'inclinazione plader rustning, der på deres tykkelse. Gyldigheden af ​​denne løsning er klart lagt i beviser af, at hældningen af ​​frontplader Leoparden, bygget i Tyskland i 70'erne af det tyvende århundrede, var den samme, som allerede er vedtaget på Jagpanther. Det jagdpanther var en af ​​de mest succesfulde biler i krigen, men på grund af de kroniske problemer med levering af materialer blev bygget i et begrænset oplag, kun tildeles besætninger allerede oplevet: han arbejdede indtil de sidste dage af krigen med Panzerjäger Abteilungen 559 ° og 654 °.

Forrige artikel 652a Avro Anson
Næste artikel 0432