6V motor Lancia Aurelia

The Motor 6V Lancia Aurelia er en benzinmotor produceret af bilproducent i Torino fra 1950 til 1970. Teknisk forkant med disse år, var præget af en arkitektur med 6 cylindre arrangeret i et V med en 60 graders vinkel mellem cylinder banker, og Det blev patenteret af Lancia.

Den er designet til at markere lanceringen af ​​Aurelia og efterfølgende anvendes i sin udvikling også på Flaminia.

Lancia biler udstyret med denne motor konkurrerede i sportskonkurrencer i kategorierne Turismo, Gran Turismo og Sport opnå resultater af stor betydning.

Historie og kendetegn

I november 1943 Lancia vender tilbage til Torino Tekniske retning og forvaltning erfaringer, som forsigtigt blev flyttet til Padova: vil ejer de to store teknikere, følgeskab af den unge ingeniør. Francesco De Virgilio at udvikle undersøgelser og projekter, der vil føre til definitionen af ​​de tekniske specifikationer for modellen B10, senere døbt Aurelia. Det ser ud til, at ideen om en 6-cylindret motor i V er opstået i hovedet på ingeniøren. De Virgilio siden slutningen af ​​1943. Efter de første undersøgelser, er den unge tekniker overbevist om, at den nødvendige balance kan opnås, hvis vinklen på V er mellem 40 ° og 80 °. For at teste gyldigheden af ​​denne teori, det bruger en 8-cylindret motor i V på ca. 40 °, der blev bygget i 1941-42, som fjernes to cylindre og derefter omdannet til en 6-cylindret. Nogen tid senere, er en ny motor testet hvor V cylindrene nedsættes fra 40 ° til 60 °: efter krigen, det udgør grundlaget for undersøgelsen for realiseringen af ​​den endelige beregnet til at blive installeret på den nye Aprilia.

I denne fase, den nye motor har en åbning af cylindrene på 45 °, en enkelt knastaksel og en forskydning af 1.568,89 cm³: det er installeret på nogle sedans til road tests, som holder i omkring tre år, fra 1945 til begyndelsen af ​​1948. I løbet af denne periode på tre år, er også testet motorer med en mindre motor, herunder et panel med en boring og slaglængde på 68 mm, men drevet enhed, der giver den største tilfredshed er, at 1569 cc, at formår at levere enorme magt, den anden er overbevist om, at den simple opdatering af Aprilia ikke er tilstrækkelig til virksomhedernes turnaround, så beslutter lanceringen af ​​en helt ny model, der falder i ordningen, men Lancia klassiker. Imens den tekniske retning er i hænderne på Jano, som sammen med De Virgilio, bygge endnu en motor eksperimenterende, altid 1.569 cm³, men med åbningen af ​​50 °.

Den endelige motoren er implementeret i 1949; åbningsvinklen for V øges til 60 °, forskydningen er bragt til CMC 1754,90. Blokken er fremstillet af letmetal med støbejern cylinderforinger, træ fordeling er unik, drevet af en dobbelt kæde, rulle. Kølesystemet, vandpumpe reguleres af to termostater, en på røret, og den anden er placeret på køleren. Effekten af ​​denne drivenhed er ikke særlig høj, svarer til værdien af ​​kompressionsforhold og rotationshastigheden. Bemærkelsesværdig Kørsel fleksibilitet, takket være værdien af ​​maksimale drejningsmoment.

Forrige artikel 2013 Open Sud de France
Næste artikel 007 - Live and Let Die