652a Avro Anson

Avro Anson 652a var en tomotorers lav fløj multi-rolle udviklet af britiske fly AV Roe og Company i begyndelsen af ​​trediverne.

Det var hovedsageligt brugt af to britiske væbnede styrker, Royal Air Force, at Air Force, og Fleet Air Arm, luftfart komponent af Royal Navy, og mange andre luftstyrker under Anden Verdenskrig og efter krigen.

Oprindeligt designet til maritim rekognoscering, blev opkaldt admiral af Royal Navy George Anson, dog er bedst husket af tilnavnet, som blev døbt af sin venlige besætning, "den trofaste Annie", med henvisning til den berømte bil føjelig og pålidelige.

Den øgede brug dell'Anson 652a var at multimotors træner. I slutningen af ​​sin produktion, i 1952 var blevet bygget, i forskellige versioner, godt 8138 prøver fra Avro, i England og i 2882 af Federal Aircraft Ldt. Canada, startende fra 1941.

Den Anson blev brugt af luftstyrker i mange lande, både Commonwealth end ikke, som Saudi-Arabien, Australien, Afghanistan, Belgien, Canada, Egypten, Etiopien, Finland, Frankrig, Grækenland, Irland, Iran, Irak, Israel, Norge, Holland , New Zealand, Portugal, Rhodesia, Sydafrika, Tyrkiet og USA

Projekt historie

Den Anson stammer fra kommercielle fly 6 personers Avro 652 og militæret version, som gjorde sin første flyvning Mar 24, 1935, blev bygget i henhold til den specifikke 18/35 Air Ministry, British Air Ministry.
Det var den første RAF monoplan med udtrækkeligt vogn. Den første opgave viste sig at være 174 fly Anson Mk.I bruges til kystnære rekognoscering.
Det særlige ved flyet var den manuelle aktivering af det optrækkelige mekanisme af vognen; piloten måtte rotere mindst 140 gange en krumtap for at trække hele vognen. Det upraktiske af systemet bestemmes brugen af ​​fly med vognen trukket tilbage i korte flyvninger, forudsat at der genereres et hul på omkring 50 km / t på hastigheden.
Den første eskadrille af rekognoscering kysten skal udstyres med Anson var den 48., modtog han nye fly i foråret 1936. I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev 26 RAF eskadriller udstyret med dette fly: 10 rekognoscering kystnære og 16 bombefly.
Især i rollen som bombefly blev Anson udskiftet kort efter starten på Anden Verdenskrig, fra fly som Armstrong Whitworth Whitley og Lockheed Hudson, og kun et begrænset antal eksemplarer forblev i tjeneste med den opgave at kystnære patrulje og redning.

Snart flyet blev brugt ikke kun som fly-skole for Avro Lancaster bombefly piloter, men også til uddannelse af andre medlemmer af besætningen som navigatører, radio operatører, pointers og artillerister.

Operationel historie

  • Den australske luftvåben RAAF anvendt, indtil 1955 1.028 eksemplarer, primært Mk. Den
  • Den canadiske luftvåben RCAF brugte Anson indtil 1952
  • Det amerikanske luftvåben USAF tog 50 prøver af canadiske produktion benævnt AT-20
  • Air New Zealand tog 23 træningsfly under Anden Verdenskrig. Efter krigen mange fly, plus andre specielt indkøbt, blev de ansat som bærere for forbindelser.
  • Air Force brugte nogle egyptiske Anson kommunikation og VIP tjeneste. En prøve blev skænket af RAF til kongen af ​​Ægypten.
  • Den afghanske flyvevåben opnåede 13 Anson 18 til forskellige funktioner i 1948. Disse fly blev inservice frem til 1972
  • Den sidste Anson RAF blev trukket tilbage fra tjeneste 28 jun 1968

Versioner

Den vigtigste udgave dell'Anson var Mk.I som blev bygget i England, 6704 eksemplarer. De andre varianter er hovedsageligt kendetegnet ved motorerne, som i den canadiske produktion blev erstattet med motorer produceret på stedet. At dække manglen af ​​metal, 1.051 fly produceret i Canada havde skrog med træramme.

  • Mk.I: produceret i 6688 eksemplarer, Det Forenede Kongerige; Armstrong Whitworth motorer Cheetah IX eller XIX;
  • Mk.II: produceret i 1822 eksemplarer, Canada; motorer Jacobs L-6BM;
  • Mk.III Forenede Kongerige; motorer Jacobs L-6BM ,;
  • Mk.IV Forenede Kongerige; Wright Whirlwind motorer;
  • Mk.V: produkter i 1.069 eksemplarer; Pratt & amp; Whitney R-985 Wasp Junior;
  • Mk.VI: produkt 1 kopi; motorer P & W Wasp Junior;
  • Mk.X: 104 konverteret fra Mk.I;
  • Mk.XI: 90 konverteret fra Mk.I;
  • Mk.XII: 20 konverteret fra Mk.I, 221 enheder af nybyggeri;
  • Mk.XIII: variant til uddannelse artillerister, forblev i udkast; Cheetah XIX motorer eller XI
  • Mk.XIV: variant til uddannelse artillerister, forblev i udkast; Cheetah XV motorer;
  • Mk.XV: variant til træning bombefly besætning, forblev i udkast;
  • Mk.XVI: variant til uddannelse navigatører, forblev i udkast;
  • C.19: fra forbindelse til RAF produceret i 264 eksemplarer;
  • T.20: Produkt 60 prøver for Sydrhodesia - til navigation uddannelse og bombardement;
  • T.21: produceret i 252 eksemplarer til RAF - til træning i luftfart;
  • T.22: produceret i 54 enheder til RAF - til uddannelse radiooperatører;
  • Anson 18: produceret i 12 eksemplarer til den afghanske luftvåben - til tilslutning, patruljering og overvågning fra luften;
  • Anson 18C: fremstillet i 13 eksemplarer til den indiske regering - for uddannelse af civile piloter;
  • Avro 19: produceret i 56 eksemplarer i to serier - den civile version af transport. også kendt som Anson XIX;
Forrige artikel 2014 Open Sud de France
Næste artikel 8,8 cm Pak