205ª Squadron Bombning

Den 205ª Squadron Bombing "Sorci Verdi" var en eskadrille af Royal Air Force medlem af BT gruppen af ​​41º 12º Stormo Indsigelse indrammet i flyvevåbnet.

Alle luftfartøjer af denne eskadrille wore trukket på skroget, over den hvide linje, der løb rundt i flyet, lige foran døren, tre mus grøn, stående på bagbenene.

Historie

Det 205ª var den første eskadrille til at modtage den italienske tre-motor Savoia-Marchetti SM79 i oktober 1936. Klokkeren, så flyet blev kaldt af piloter, var en bombefly moderne og effektivt for sin tid, selvom forrådt ' kilde til luft født som postvæsenet transport.

En Montecelio, i 1936, mens den eskadrille Biseo forventede levering af nyt udstyr, kaptajnen, tillid til kvaliteten af ​​dem, sagde, at de "ikke se de grønne mus". Så når de ankom, emblem til eskadrille var klar-fundet. Og navnet blev berømt, da eskadrillen med oberst Biseo og kaptajn Bruno Mussolini vandt de tre første pladser i løbet Istres-Damaskus i august 1937 og endnu mere efter flyvningen Guidonia-Dakar-Rio de Janeiro i januar 1938.

Konkurrencer

Med SM79 eskadrille tjent to sejre internationalt, at det fascistiske regime gav meget fremtrædende plads: det var en luft race, Istres - Damaskus - Le Bourget og en flyvning over Atlanten Guidonia - Dakar - Rio de Janeiro.

den Istres - Damaskus - Paris

Denne første konkurrence blev afholdt den 20. og 21. august 1937 og blev overværet af otte planer Sorci Verdi. Flyene bruges var primært SM79CS, der stammer direkte fra den første prototype SM79P I-guiden, født som hurtig levering og fly konkurrerer om luften kapløbet MacRobertson England-Australien, konkurrence om der dog ikke var klar i tide. De blev derefter frataget den karakteristiske bump, som blev tilsat i de militære versioner til at rumme pistolen foran og bagpå.

Den bemaling var præget af den røde race, farve af Italien i internationale motorsport konkurrencer, såsom Schneider Cup. Siden midten af ​​motor linje forgrenet fra en grøn kantet i hvid, der indsnævret mod halen. De tre grønne mus blev placeret lige før løbet nummer.

De blev også brugt to Fiat BR20 i modificeret. Farven af ​​disse var metallisk, med en stribe i rødt gnist på de to sider og de tre grønne mus lige over striben, i korrespondance med vingen.

Til lejligheden, var søn af Benito Mussolini, Bruno, piloten, overført til eskadrillen, som var blevet flyttet til Rom Ciampino, og deltog i konkurrencen.

Bogstaverne er tildelt til flyet blev afledt fra initialerne for efternavne af piloter:

  • I-BIMU, fløjet af Attilio Biseo og Bruno Mussolini, race nummer I-5;
  • I-CUPA, jeg fløjet af oberstløjtnant Cupini og kaptajn Paradisi, race nummer I-11;
  • I-Filu, fløjet af Umberto Fiori og Giovanni Battista Lucchini, race nummer I-13;
  • I-LICA, fløjet af Lippi og Gori Castellani, race nummer I-7;
  • I-ROTR, fløjet af Rovis og Trimboli, race nummer I-12;
  • I-TOMO, fløjet af Tondi og Moscatelli, race nummer I-6;
  • I-ROBO, fløjet af Rolandi og Bonini, race nummer I-8
  • I-GAQU, er jeg drevet af Luigi Dette og Gaeta, race nummer I-10

Allerede ankomst i Damaskus, den Sorci Verdi var absolut i spidsen, fordi resultater med hensyn til hastigheden af ​​Savoia-Marchetti var væsentligt højere end konkurrenternes. De otte fly Italienerne blev tildelt otte førstepladser, fem MS 79 efterfulgt af to BR.20A og tæt på I-LICA. Blandt de bedst præsterende udlændinge der var en De Havilland DH.88 Comet engelsk, og en Breguet 470 T 12 FULGUR, styret af den berømte franske pilot Paul Codos.

På genstart den mellemliggende trin, et spor, der i dag ville blive kaldt semipreparata, men så det var faktisk normen, flyet I-LICA stak et hjul af lastbilen i et hul, bryde det og forhindre det gjorde take off og derefter fortsætte løb. De andre syv fly afgik alle, men stødte dårligt vejr på vej, at der blev tilføjet en række tekniske problemer. Trods alt planerne af eskadrillen vundet alle podiet, I-TOMO var sjette, bag Comet engelsk, og jeg-ROTR ottende. Blandt de mest alvorlige ulemper under løbet, I-ROTR befandt sig fast med propellen banen ved den mindste skub og I-GAQU havde en stærk motorfejl venstre, der tvang besætningen til en nødlanding nær Venedig.

Den første Savoia-Marchetti dækkede næsten 6200 km med et gennemsnit på omkring 350 km / t, men det lader til, at før landing piloterne, og Cupini tilflugtssteder, har fløjet i en cirkel på lufthavnen, venter forgæves på ankomsten af ​​' luft Bruno Mussolini, landing som det havde været stort set ingen brændstof. Dette faktum fører til den antagelse, at den hastighed, afholdt i løbet cruise var også højere.

Flyvningen over Atlanten

I januar i det følgende tre, som havde gennemført en bølge i det gamle selskab året for SM79CS, blev de ændret i version T stigende brændstof kapacitet til at gøre flyvningen over Atlanterhavet.

Flyvningen omfattede afgang fra Rom, en mellemlanding i Dakar, og derefter oceaniske etape, den længste etape og krævende at komme til Rio de Janeiro. Det var samlet omkring 9.800 km, hvoraf omkring 5000 flyver over det åbne hav. Flyene, der deltog var:

  • I-BISE, jeg fløjet af Biseo og tilflugtssteder.
  • I-BRUN I fløjet af Bruno Mussolini og Mancinelli
  • Den MONI-I fløjet af kaptajn Moscatelli og Gori Castellani

De to første regelmæssigt nået målet, mens jeg-MONI lidt motorfejl i den centrale anden etape og måtte så snart lander som det nåede fastlandet, i Natal. De cirka 9800 km var stier i lidt over 24 timer til et gennemsnit på lige over 400 km / t.

Anden Verdenskrig

Med udbruddet af Anden Verdenskrig i Sorci Verdi blev indsat i forskellige krigsskuepladser. Den 19 Juni, 1940 bombede lufthavnen i Ghisonaccia Korsika. Så var de i Rhodes, Sicilien, altid med opgaverne bombningen og stadig Lufthavn Gadurrà Rhodos i februar 1942.

Ved slutningen af ​​krigen blev eskadrillen igen udstyret med Cant Z.1007bis, mens efter September 8, 1943, blev 205ª Squadron genfødt i Air Cobelligerante italiensk, indrammet i den 41. selvstyrende Group Torpedo Bombers.

Katte sorte

Den "20th Fighter Group" af 51. Wing, efter at slå i udøvelsen Sorci grønne med deres nye Fiat G.50 monoplanes, taget som et symbol på en sort kat med kløer, der dræbte tre grønne mus; våbenskjoldet er designet af Løjtnant Vincenzo Sant'Andrea. Dette forårsagede irritation af piloterne i det 12. Wing, der krævede, at de tre mus blev malet grå, som blev udført i nogen tid. Efter den 20. Gruppe det blev indarbejdet i den 56. Wing, den nye forfatning, til at deltage i det italienske Air Corps. Efter vender hjem, blev han reformerede 51º Stormo, der tog det som et symbol, der allerede koncernen, hvis mus blev i mellemtiden bakke grøn, så siden da blev fortalt af katte sorte. Dette er stadig et symbol på den 51. Wing og er synlig på halen af ​​AMX.