2011 Grand Prix motorcykel racing sæson

2011-udgaven af ​​World Championship var den 63. siden starten i 1949. Det begyndte den 20. marts med Grand Prix i Qatar og sluttede 6 November med Grand Prix i Valencia.

I slutningen af ​​racing sæsonen, har Casey Stoner og Honda vandt henholdsvis kørernes titel og producenterne af MotoGP. I Moto2 kørernes titel var forbeholdt Stefan Bradl og konstruktørernes titel til Suter; i 125 mellem chaufførerne er det pålagt Nicolás Terol og blandt producenter Aprilia.

Lovgivningsmæssige ændringer

I forhold til den foregående sæson, har der været nogle ændringer i format frie træning og kvalifikationen. Desuden er nettet nu komponeret altid med 3 ryttere pr række, uanset klasse, mens det foregående år var op 3 ryttere hver række i MotoGP og 4 hver række for Moto2 og 125.

Kalender racer

Den foreløbige tidsplan blev annonceret September 30, 2010 og består af 18 løb, hvoraf den ene, nemlig Qatar, om natten. Den japanske Grand Prix, er planlagt til 24. april blev udskudt til den 2. oktober på grund af følgerne af jordskælvet Sendai og ulykker på atomkraftværket i Fukushima Daiichi.

Scoring systemet og legende

Klasserne

MotoGP

Anvender regime enkelt dæk fra Bridgestone japansk.

Sæsonen var planlagt på tvisten af ​​18 store præmier uddelt score på 17 gange siden den malaysiske GP blev stoppet lige efter starten, og derefter annulleret på grund af den dødelige ulykke til Marco Simoncelli.

Verdensmesterskabet chauffører blev matematisk tildelt to spil til overs på enden af ​​sæsonen på den australske rytter Casey Stoner fik sin anden bugt, efter at af 2007-grand prix motorcykel racing sæson.

Piloten selv var også den, der fik de mest succesfulde sæson med 10 krav, forlader sejren i de resterende løb til Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa og Ben Spies.

Konstruktørernes titel blev opnået ved Honda Racing Corporation, hvis chauffører blev indført på 13 gange ud af 17, foran Yamaha og Ducati; Repsol Honda fabrikken team, som udruller ved start tre ryttere er opstået i den liga for hold, foran selv i dette tilfælde den officielle hold Yamaha og Ducati.

Moto2

Selv i denne nye klasse omfatter enkelt trætte systemet; i dette tilfælde leveret af Dunlop. Som regulering af klassen, alle mountainbikes leveres af en motor, der stammer fra Honda CBR600RR.

Titlen mellemliggende klasse ryttere i verden har fået kun det sidste løb på kalenderen, Grand Prix i Valencia, nysgerrigt allerede inden starten på løbet, da en af ​​de to titel kandidater, Spaniens Marc Marquez, har havde fortabes på grund af fysiske problemer, hvilket banede vejen for sejren i den tyske rytter Stefan Bradl.

Under Márquez fik det højeste antal sejre i hver undersøgelse med syv udsagn, foran Bradl, der blev pålagt fire gange og Andrea Iannone tre gange.

Disse sidste to kørere kørte en motorcykel Suter og har bidraget til, at Suter var nødvendig konstruktørernes mesterskab med 11 sejre fra 17 løb, foran Kalex at udstyret rytteren mester.

Klasse 125

Selv i denne klasse omfatter enkelt trætte systemet; som i Moto2 leverandør er Dunlop.

For klasse 125 er den sidste tilstedeværelse i racer af mesterskabet; Det var den sidste blandt de tilstedeværende i den første udgave af VM i 1949 og sin cyklus slutter efter 722 Grands Prix, erstattet af Moto3 World Championship i 2012.

Kørernes titel, samt middelklassen, blev det besluttet i det sidste løb i sæsonen, med en sejr af den spanske rytter Nicolas Terol Aprilia, foran Johann Zarco og Maverick Viñales. Kampen om konstruktørernes titel blev i stedet restriktioner i Piaggio-koncernen med Aprilia, der har klart Derbi skat, der blev pålagt ved en lejlighed med Zarco.

Mærkeligt for Terol, der i denne sæson scoret 8 sejre og 7 pole positioner, det var afslutningen af ​​en langsom stigning i den liga: det var faktisk placeret på tredjepladsen i VM i 2009 og den anden i 2010, også i klassen af ​​mindre forskydning.

Med bortfaldet af klassen 125 også opsiger tilstedeværelse i Maxims konkurrencer i de to-takts motor, udskiftet i alle kategorier fra én til fire gange.