2010 Americas Cup

Den 33. Americas Cup blev afholdt i Valencia, Spanien, fra 8 til 14 februar 2010 med serie bedst af tre løb, der oprindeligt planlagt henholdsvis den 8., 10. og eventuelt 12. februar i en udfordring til to af flerskrogsbåde mellem katamaran Alinghi 5 i Defender Alinghi og USA 17 trimaran BMW Oracle Racing, vundet af sidstnævnte ved en score på 2-0.

Retstvister

Denne udgave var en af ​​de mest dristige af denne begivenhed på grund af endeløse juridiske tvister, som har fordrejet principperne for fair play som pr Deed of Gift. Et lignende hændelsesforløb fandt sted også i XXVII udgave, når newzealænderne med KZ1 udfordrede USA til US 1 Stars & amp; Stripes 88. Mærkeligt, selv på det tidspunkt, den amerikanske Defender tog til vandet med en katamaran skrog på de herskende klart fremlagt af udfordreren, mens der i denne udgave blev også brugt en trimaran, første gang i Americas Cup.

Den juridiske konfrontation har havde hovedrollen det schweiziske syndikat Alinghi repræsenterer Société Nautique de Genève, forsvareren i landspokalen som vinder af den forrige udgave, og BMW Oracle, der repræsenterer Golden Gate Yacht Club i San Francisco. Sidstnævnte oprindeligt udfordrede udnævnelsen, foretaget af Defender, Club Náutico Español de Vela som Challenger i Record, eller tillidsrepræsentant for alle udfordrere, hvilket resulterer i lige efter en lang proces, der fandt sted på foranledning af højesteret i staten New York, som de refererer alle juridiske tvister vedrørende Americas Cup. Men den ekstreme konflikt, der er blevet skabt siden begyndelsen af ​​de to fagforeninger har givet anledning til en række yderligere tvister, for i alt ni retssager, mange af grunde, der ofte trænger til de mindste tekniske detaljer og gribe om mere eller mindre bogstavelig fortolkning af Deed of Gift; selv disse sager blev drøftet ved Højesteret i staten New York, med gunstige anmeldelser fra tid til anden i hvert af de to partier og tilbageførsler af tidligere beslutninger.

Challenger af Record

De valg i SNG og GGYC protest

Den 5. juli 2007, blot to dage efter afslutningen af ​​den XXXII Americas Cup med Alinghis sejr over New Zealand, på en pressekonference i Valencia SNG han præsenterede "protokollen for XXXIII Americas Cup", hvor:

  • Det blev etableret de grundlæggende regler;
  • Det blev indført en ny klasse, som omfattede både større end tidligere, med mere end 20 besætningsmedlemmer;
  • Det blev givet til Americas Cup Management med ansvar for at organisere konkurrencen;
  • Det blev aftalt, at den 31. december, vil 2007 blive fastsat sted, dato og reglerne for konkurrence;
  • blev det bestemt, at udfordringen skulle holdes ikke før 2009, og i 2011.

25 juli pressekonference blev annonceret sted og dato: Valencia, som for den forrige, mellem maj og juli 2009. Det forudsagde også organisationen, for 2008, de forberedende handlinger, der ville finde sted i Valencia og i en »andre steder i Europa. Definitionen af ​​de nye regler blev i stedet udsat til oktober. Disse beslutninger udløst bitter polemik, som det beskyldte SNG ønsker at dedikere til design af nye både med et forskud på et par måneder i forhold til de besætninger udfordrere, en væsentlig fordel for forsvareren, endnu mere markant under hensyntagen til tid, relativt små, for forberedelsen til den nye udgave. Et af de mest indflydelsesrige kritikere i denne forbindelse var, at ejeren af ​​Mascalzone Latino, Vincenzo Onorato, som erklærede straks i strid med det nye format, position gentaget i en skrivelse af 27. marts 2008. På dette grundlag kom flere fagforeninger derefter citere SNG i retten ved retten i New York, men deres metoder blev snart helt overskygget af den juridiske krig mellem SNG og GGYC.

På trods af kontroverser, blev protokollen undertegnet i fællesskab af SNG og Club Náutico Español de Vela, som blev valgt samtidig som udfordrer af Record. I 2007 Americas Cup Management indsamlet udfordringerne i syv fagforeninger:

  • Desafío Español, Club Náutico Español de Vela,
  • Team Shosholoza, Royal Cape Yacht Club
  • Team Origin, Royal Thames Yacht Club
  • Team New Zealand, Royal New Zealand Yacht Squadron
  • DCYC, Deutscher Challenger Yacht Club
  • Ayre, Real Club Náutico de Denia
  • Team franske ånd, Yacht Club Saint-Tropez *

* Fagforeningen, officielt registreret, oprindeligt havde foretrukket at være anonym venter på at få klarhed om resultatet af den juridiske kamp mellem Alinghi og Oracle.

Valget af CNEV som udfordrer af Record blev udfordret af Golden Gate Yacht Club den 11. juli 2007 i et brev til Société Nautique de Genève, som udtrykkeligt blev truet sagsanlæg, hvis den schweiziske ikke havde ændret holdning . Hertil kommer, at GGYC gik på at sige, at, hvis han havde sejret i retssager, vil tvinge Defender til en udfordring til to, hvilket udelukker alle andre udfordrere, der skal foretages i én race på 4 Jul 2008 flerskrogsfartøjer lang, halvfems fod bred.

Den GGYC udfordring var baseret på ekstremt stive fortolkning af Deed of Gift, en udfordring, som, at være lovlig, skal komme fra en yacht klub, der arrangerer mindst et løb hvert år. Da CNEV var en yacht club nydannet, havde det aldrig organiseret en regatta, hvilket er grunden til hans udfordring - og dermed rollen som Challenger af Record - var ulovlig. I første omgang kun sådan optræden med henblik på at tvinge SNG til at trække protokollen netop udsendt og vedtage en svarer til tidligere XXXIII for Americas Cup - en position, som deles af mange andre udfordrere - men over tid parterne afstivede deres positioner, hvilket bringer sagen for første instans af højesteret i New York, i skikkelse af dommer Herman Cahn.

I mellemtiden, den 7. september Tom SCHNACKENBERG blev udnævnt teknisk rådgiver med ansvar for udviklingen af ​​den nye klasse, og som sådan havde til opgave, fra 15. september til 31. oktober 2007 at udarbejde de nye klasseregler med det hold, der allerede havde gjort officiel Deres udfordring.

Endelig den 31. oktober ACM offentliggjorde de nye klasseregler, definerede AC90. Den vigtigste nyskabelse var at ændre vægten af ​​fartøjet: Det er designet til at bruge 90-fods monohulls med en dybgang på 6,5 meter og et deplacement på 23 tons. Senere, på højden af ​​retstvister, den samme Ernesto Bertarelli tilstod, at han havde lavet en fejl i at handle med overdreven nedbør, bedømt uhensigtsmæssigt at have besluttet så mange ændringer i for kort en tidsramme.

Første dom til fordel for GGYC

Før det var en dom den 3. oktober 2007, ACM annoncerede at vurdere muligheden for at udskyde begivenheden på grund af forsinkelsen skyldes den juridiske tvist. Denne henvisning til en dato, blev officielt den 22. november 2007. Fem dage senere, efter omkring en måned for debat og høring, retssagen dommer Herman Cahn for Højesteret i New York talte for GGYC, annullerede udnævnelsen CNEV som Challenger af post og bestilling NGA at nå til enighed med amerikanerne for tilrettelæggelsen af ​​begivenheden.

SNG blev straks nægtede at acceptere GGYC som udfordrer af Record. I første omgang er det forsøgt at omgå den ugunstige dom af November 27, 2007, hævder i et mindesmærke, der også dokumenteret GGYC udfordring var uregelmæssige og dermed placeringen af ​​Challenger i Record bør være op til foreningen af ​​den sydafrikanske Shosholoza, ledet af Salvatore Sarno, idet der ifølge fagforeningen for tid til at have lanceret den udfordring til den schweiziske Defender. Klagen af ​​SNG var baseret på de ord, der anvendes af GGYC skrivelse af 11. juli, hvor bådene skal anvendes i den udfordring to blev kaldt "kølbåde Multihull": dette udtryk ifølge SNG, var en selvmodsigelse , som en køl båd skal det være en monohull. På trods af dette synspunkt blev støttet af professionelle mening, herunder at Jerome Pels, ISAF generalsekretær, 18 mar 2008 Justice Cahn afviste stadig appel af NGA, hvilket bekræfter den tidligere afgørelse.

Appellen: CNEV bakke Challenger af Record

SNG, men gav ikke op, og denne gang direkte fattet dom den 27. november 2007, inden Appellate Division i Højesteret i New York, som ved afslutningen af ​​en bitter debat, juli 29, 2008 omstødte dommen af ​​overraskelse Første Instans, der giver grund til SNG og genindsætte CNEV som udfordrer af Record. Grundlaget for denne beslutning, taget med den mindste procentdel, var den betragtning, at de nøjagtige ord Deed, om tilrettelæggelse af et løb om året fra fagforeninger udfordrere var tvetydig: for voldgiftspanel i virkeligheden, dette løb kan organiseres, selv efter at lancere en udfordring for Defender.

SNG spildte ingen tid, som om intet var hændt optagelserne Cup mødested fra hvor han havde forladt, genåbning Registrering lister for nye udfordrere og stirrede i December 15, 2008 fristen for indsendelse af udfordringer. Samtidig forsøgte han at opfylde SNG til GGYC og andre fagforeninger "oprørere", hvilket gør nogle ændringer til den oprindelige protokol og starte direkte forhandlinger med de enkelte udfordrere. Denne forsonende fase nåede sit højdepunkt i mødet den 28. september 2008 i Californien, herunder Ernesto Bertarelli og Larry Ellison, hvilket førte til en opblødning af parterne, og i første omgang syntes at føre til en generel aftale: til oktober 29 Emirates Team New Zealand trak sig ud af appel for en domstol i New York mod SNG, og den næste dag for Defender og elleve udfordrere, mødtes i SNG i Geneve opfordrede GGYC at droppe loven trop og slutte sig til dem i organisationen begivenhed.

Derfor, 18. december, 2008 annoncerede Americas Cup Management den endelige liste over udfordrere opført i Americas Cup XXXIII. Den omfattede 18 fagforeninger, hvoraf en tredje base med Italien, rekord i historien om denne konkurrence. For registrering, fagforeningerne var:

  • Alinghi Société Nautique de Genève,
  • Desafío Español, Club Náutico Español de Vela,
  • Team Shosholoza, Royal Cape Yacht Club
  • Team Origin, Royal Thames Yacht Club
  • Team New Zealand, Royal New Zealand Yacht Squadron
  • DCYC, Deutscher Challenger Yacht Club
  • Green Comm Challenge, Circolo Vela Gargnano
  • Ayre Challenge, Real Club Náutico de Denia
  • Victory Challenge, Gamla Stans Yacht Skällskap
  • Argo Challenge, Club Nautico Gaeta
  • Mascalzone Latino, Royal Yacht Club Canottieri Savoia
  • Team franske ånd, Yacht Club de Saint-Tropez
  • Luna Rossa, Yacht Club Punta Ala
  • Russisk udfordring Syv Feet Yacht Club
  • Italien, Roklub Lecco
  • ALL4ONE Challenge, Cercle de la Voile de Paris
  • Græske Challenge, N.O.K. Poseidon - Nautical Club of Kalamata
  • Dabliu Sail Project, Circolo della Vela Muggia
  • China Team, Qingdao International Yacht Club

December 20, 2008 udkom en ny protokol, er udstedt efter den aftaler af konkurrenten Meeting, fås i både fremhæve de ændringer, ændrede både i den endelige version.

Den 30 januar de 2009 blev i stedet udgivet den nye klasse reglen for bådene i Americas Cup, opkaldt AC33. Denne nye klasse vil erstatte de nuværende ACC Version 5.0 både i stedet for AC90 bådene er fastsat i det oprindelige projekt. Alle disse bestemmelser blev dog senere ophævet af senere udvikling i retspraksis.

Den endelige dom: sejr GGYC

Allerede umiddelbart efter appelinstans afgørelse GGYC appelleret til Court of Appeals i staten New York, den sidste og sidste instans hørelse, præsiderede af dommer Judith Kaye.

Håber på en løsning "fredelig" den juridiske krig de snart forsvandt, da GGYC allerede 25 OKT 2008 annoncerede i et brev til SNG ikke havde ændret sin position i forhold til beskyldninger i 2007, insisterer på ikke at acceptere CNEV som den legitime Challenger af Record; invitationen af ​​30. oktober faldt derefter ind i tomrummet og dermed GGYC nægtede at præsentere en udfordring til vilkårene data efter ACM, da det anses for illegitim tilrettelæggelsen af ​​arrangementet, så placere alle forhåbninger i den endelige dom afsagt af Klager i Albany.

Dette kom April 2, 2009, regerende enstemmigt GGYC som udfordrer af Record, Alinghi og genindførelse af fagforeningen, der repræsenterer den spanske Club Náutico Español de Vela var ikke i besiddelse af et af de grundlæggende krav i gavebrevet eller for at have arrangeret mindst en gang den årlige regatta af klubben, før præsentere en udfordring for Defender. Den herskende også stirrede i det 8. februar 2010 datoen for den første løb mellem Alinghi og BMW Oracle Racing. På dette tidspunkt, SNG, sætte ryggen mod muren, April 23, 2009 accepterede GGYC som udfordrer af Record, i håb om derved at opgive én gang for alle de amerikanske domstole til at fokusere kun udseendet sport: i virkeligheden, dette ønske ville have været fuldstændig ignoreret af efterfølgende begivenheder.

Datoen

Fra de tidlige stadier af den juridiske kamp mellem SNG og GGYC, andet stridspunkt var valget af den dato, hvor leg stadig hypotetiske udfordring til to; Også her, i virkeligheden, har bestemmelserne i Deed of Gift været genstand for forskellige fortolkninger.

I første omgang GGYC skubbe til så hurtigt som muligt Race - gavebrevet foreskriver mindst 10 måneder mellem to udgaver af begivenheden - og dermed sætte den udfordring i sommeren 2008: valget skulle udnytte den fordel i form af design og udvikling af Multihull end SNG. Det var derfor ikke overraskende, at Defender, i et brev til GGYC efter dommen af ​​18. marts 2008, er decideret imod denne hypotese, hævder, at de 10 måneder gik de ikke tælles siden indgåelsen af ​​den XXXII Americas Cup, men lige fra dommen fra Retfærdighed Cahn, som at tro, retssager del af udfordringen. Dette ville have flyttet fristen til januar 2009, men da den samme Deed of Gift fastsætter, at du kun kan løb i den nordlige halvkugle fra 1. maj til 1. november foreslog SNG at gennemføre udfordringen i juli 2009, eller alternativt i begyndelsen af ​​året, men på et sted på den sydlige halvkugle.

Men GGYC reagerede med et andet brev marts 20, 2008 at afvise forslaget fra SNG til race i 2009. Et møde mellem repræsentanter for de to fagforeninger, der fandt sted 26 mar 2008 specielt til at behandle spørgsmålet undladt at optrævle tvisten, i Som GGYC stod på dens placering for at holde en udfordring i oktober 2008. Denne situation uundgåeligt førte SNG til at vende tilbage til dommeren Herman Cahn med et brev beder om afviklingen af ​​kampen i juli 2009.

Retsforhandlingerne Højesteret i New York begyndte April 2, 2008, i henhold til proceduren nødsituation, og sluttede den 12. maj med en dom, som delvist medhold krav SNG, efter at gøre de berømte 10 måneder fra samme dag og stirrer derfor konkurrencen for marts 2009.

Paradoksalt nok, men det var den samme SNG appel anfægter chancen for at køre på den nordlige halvkugle på denne dato, hvilket ville have udgjort en overtrædelse af Deed of Gift. Domstolen dog besluttet midlertidigt at suspendere proceduren, hvilket blokerer virkningen af ​​10 måneder, indtil der ville etablere endeligt stilling GGYC som Challenger i Record.

Spørgsmålet er så genåbnet efter dommen af ​​2. april 2009, hvor de GGYC krav om at starte væddeløb den 8. februar 2010; Efter et forgæves forsøg på mægling af den schweiziske, at parterne dengang i klasseværelset, med SNG søge forskydning af kapsejladser i maj 2010, i overensstemmelse med Deed of Gift. Men den endelige dom af 14. maj 2009, som er udstedt af dommer Shirley Werner Kornreich Appellate Division i Højesteret i New York denne gang gav anledning til GGYC, om, at der kunne være yderligere forsinkelser i stykket løb mellem Alinghi og BMW Oracle Racing , som det fremgår af dommen fra appelret den 2. april sidste, og derefter blev tilladt i exceptionel brud på Deed of Gift, også under overholdelse af en anden bestemmelse er en del af den samme protokol.

Hovedkvarteret

Retstvister endnu ikke var udtømt. Faktisk er valget af det sted, hvor play kapsejladser retmæssigt forsvareren og 5 August, 2009 SNG annoncerede overraskelse udnævnelsen af ​​emiratet Ras al-Khaimah i De Forenede Arabiske Emirater. Denne beslutning var motiveret af behovet for at finde et sted, som ligger i den nordlige halvkugle, der fremvist egnede klimatiske forhold for udførelsen af ​​konkurrencen.

GGYC igen decideret imod, og så trak SNG for ottende gang, før Højesteret i New York, anse ulovlige valg af placering som værende i den periode af løbet tilladt den nordlige halvkugle med Deed of Gift . Amerikanerne placeret også alvorlig tvivl om sikkerheden, fordi løbene skulle udføres i et arabisk land, i øvrigt et par miles fra iransk territorialfarvand. Den 27. oktober 2009 dommeren igen Kornreich gav grund til GGYC, modsige, men den tidligere dom Domstolen Cahn s 12 maj 2008 om bemyndigelse af Alinghi, som Defender, at "vælge Valencia eller ethvert andet sted", uanset hvornår tilladt i 'nordlige halvkugle.

Denne dom blev senere bekræftet som følge af en appel af NGA, 15. december 2009 om fastsættelse af de ugyldighed af valg af Ras al-Khaimah i De Forenede Arabiske Emirater som mødested for den næste Americas Cup. På samme tid, SNG gjorde en ekstrem foreløbig aftale, foreslår at køre på den sydlige halvkugle, på et sted at være etableret i Australien, men GGYC afviste straks forslaget, som altid imod racing i denne halvkugle. Derfor blev SNG tvunget til at vælge Valencia, der allerede hjem til den tidligere udgave.

Karakteregenskaber af fartøjer

Den 14. juli 2009, også bare et par dage efter lanceringen af ​​katamaran Alinghi, GGYC sagsøgt igen i retten SNG til brug på deres båd til et hydraulisk system designet til at balancere vægten på båden samt motordreven enheder af sejlene; appellen var baseret på princippet om forbud mod brug af motorer på både klasse Americas Cup. SNG som svar, han spurgte GGYC diskvalificeret, så sent i præsentationen af ​​Custom House Registry.

Den 29. juli, dommer Kornreich afviste GGYC appel, om at Deed ikke lægge nogen særlig begrænsning på opførelsen af ​​bådene; derfor, med forbehold af princippet om, at Americas Cup klasse bådene var at være sejlads og udelukkende drevet af vindens kraft, var det de facto for første gang tilladt brug af hjælpemotorer. Som for Custom House Registry of BMW Oracle Racing, 18 fastslog Domstolen, at det kunne blive forelagt op til to uger før det første løb September; i sin dom, men dommeren undlod ikke at understrege usportsligt adfærd, om end juridisk, GGYC.

Igen i august 2009, den GGYC retssag udfordre måleprocedurer af de både, der som den foreslår, som bestemte, at rorene blev inkluderet i målingen af ​​længden af ​​båden til vandlinjen SNG. Med disse procedurer, ville trimaran BMW Oracle Racing har overskredet den maksimalt tilladte grænse, pådrage diskvalifikation. Den 30. oktober, stadfæstede Højesteret årsagerne til GGYC bekræftede afgørelsen i appelsagen den 15. december.

Race regler

GGYC derefter protesterede mod ændringerne af reglerne af løbet efter præsentationen foretaget af forsvarer af udfordringen af ​​BMW Oracle Racing. GGYC fremførte, at mens det er ret Defender til at fastsætte sådanne regler, på den anden side, de bør ikke ændres efter fremlæggelsen af ​​de udfordringer, for ikke at give urimelige fordele til Defender.

Den 29. juli 2009 dommeren indrømmede Kornreich stedet ændre reglerne, men den 30. oktober det begrænsede evne kun regler 49-54, også uddelegere til en uafhængig kommission løsningen af ​​tvisten i hovedsagen rent teknisk. Denne kommission tilkendegav sine synspunkter den 19. november.

I mellemtiden, den 10. november SNG offentliggjorde meddelelsen om Race, som er det sæt af regler for gennemførelse af racer; meddelelsen blev ændret den 8. januar 2010, og udarbejdet i den endelige udgave den 19. januar. GGYC straks udfordrede disse regler, hvor blev arbitrært sat starttidspunktet af løbene, men mest fordi de var etableret af den maksimale vindhastighed og bølgehøjde, der sigter bevidst at skade den trimaran Oracle. Hertil kommer, efterfølgende ændringer til NOR forbyder visse anordninger, der anvendes af Oracle, og indtil da er tilladt, og selv lagde reglerne for højst have forordninger udstedt af ISAF Sailing kapsejladser. GGYC endelig benyttede lejligheden til at vende tilbage til spørgsmålet endnu procedurerne måling.

Sagen blev overdraget til en international jury, der bygger på 4 December 2009 med godkendelse af ISAF og består af 5 af de bedste eksperter fra reglerne i sejlads kapsejladser. Regerede Den 2. februar 2010 juryen afvises appellen GGYC vedrørende målinger, og besluttede, at var den rigtige SNG indstille starttiden, det var også højre for GGYC at ansætte enheder Oracle, og at vurderingen af vejret var kompetence ved en sherif. Endelig regler var heller underordnet både Deed of Gift er RRS. På samme sted, afviste juryen en appel indgivet den 28 Januar af SNG, der søger at forbyde udledning i vandet af væsker praktiseres af Oracle til at reducere friktion, hævder en overtrædelse af miljølovgivningen.

Bådebyggeri

Et andet spørgsmål af påstand var den samme båd, især med hensyn til princippet i gavebrevet, som de skal bygges i det land, hvorfra de enkelte forening. Den 22. december 2009, i virkeligheden, GGYC anklagede SNG vil bruge på deres katamaran sejl er bygget specielt i USA, i strid med dette princip. Den næste dag SNG afviste beskyldningen, idet den 28. december, at Deed of Gift kræver konstruktionen af ​​båden derhjemme, men uden at kommentere specifikt på nogen af ​​printkortet, herunder sejl. Hertil kommer, at NGA sagde, at udformningen af ​​disse sejl var blevet gennemført i Schweiz, og under alle omstændigheder, at spørgsmålet var mindst tidligt i betragtning af Defender, anvende bogstav i Deed of Gift, er ikke forpligtet til at fremlægge deres båd, indtil den dag, løb, på den anden side, den samme SNG beskyldes GGYC af tilsvarende overtrædelser vedrørende forskellige komponenter i Oracle.

Et møde mellem de to fagforeninger og den internationale jury, som fandt sted mellem 12. og 13. januar 2010 til optrævle spørgsmålet, førte ikke til aftaler herom. Derfor GGYC vendte for niende gang ved retten i New York beder om diskvalifikation af båden Alinghi - eller i det mindste af sine sejl. Da de to sider forblev på deres positioner, den 29. januar dommeren Kornreich erklærede, at sagen blev drøftet den 25. februar, eller efter konfrontationen i vandet mellem de to kandidater. Det sidste ord om de fortsatte retssager blev underskrevet 29 mar 2010 da SNG og GGYC har underskrevet et forlig, der annullerer alle verserende retssager for 33 Americas Cup.

Sporting konkurrence

Bådene

Katamaran og trimaran sammenligning

Begge skibe er i konkurrence med flerskrogsbåde, i stand til at udvikle, med samme intensitet af vinden, fremskynde meget højere end monohull, som demonstreret så slående match løb i 1988.

BMW Oracle Racing har haft en lang tid fordel i forhold til Alinghi for design, konstruktion og udvikling af deres båd, så det var muligt at give 130 000 timer er nødvendige for at bygge en trimaran; Alinghi imidlertid skulle operere inden for et meget snævert, som har valgt en katamaran, hvis gennemførelse er forholdsvis enkel.

Den trimaran Oracle er større i alle 3 dimensioner af katamaran Alinghi. På grund af størrelsen og vægten mere, var tilstedeværelsen af ​​et skrog desuden på tærsklen af ​​konkurrencen Oracle betragtes som en ulempe med lav vind og hav uden bølger, betingelser, som i virkeligheden Defender forsøgte at pålægge både udarbejdelsen af ​​meddelelsen om race, at det valgte som mødested for Ras al-Khaimah, steder karakteriseret ved let vind. Omvendt vil den katamaran være lavere i tilfælde af brise gennemsnit: i dette tilfælde, i virkeligheden, i løbet af vindretningen de to skibe, stigende på vindsiden, ville forlade i vand lee skrog, og være en af ​​de trimaran mindre og lettere end den katamaran ville give mindre modstand mod vand og derfor højere hastighed, hvilket især er tydeligt i de manøvrering operationer. Desuden er trimaran Oracle udstyret med et sejl område meget større og et skrog meget gennemtrængende, derfor i stand til at skære gennem bølgerne i stedet for at hoppe på det, hvilket er en fordel i tilfælde af bølger dannet.

USA 17

Allerede i august 2007, når den retslige krig med SNG var lige begyndt, Larry Ellison, ejer af BMW Oracle Racing, Russell Coutts uddelegeret til starten af ​​kontakterne med Franck Cammas, fransk sømand betragtes som en førende ekspert i verden trimaraner. Dette skete kort efter team af Oracle og var den vigtigste rådgiver for opførelsen af ​​en ny trimaran lang og 90 fod bred, i henhold til bestemmelserne i Deed of Gift.

Båden, der udelukkende består af kulstof og oprindeligt navngivet BMW Oracle Racing 90 eller BOR90, blev lanceret i august 2008 i Anacortes, Washington, men vendte tilbage i værfterne i San Diego efter kun 3 ugers test for en intensiv udvikling. Til sidst kom han ud i oktober 2009, omdøbt US 17, der skal sendes til Europa i december; Han ankom i Valencia den 4 januar, 2010, hvor han forklarede sine særlige sejl Middelhavet den 19. januar.

Alinghi 5

I modsætning til GGYC, at nu satset alt på Multihull udfordringen mellem to, SNG flyttede med en vis forsinkelse i opførelsen af ​​hans båd. Faktisk Alinghi ventede dom af 18. Marts 20008 for at annoncere, den 24. april, starten på opførelsen af ​​en Multihull til konkurrencen. 5 juli 2009 blev annonceret færdiggørelsen af ​​skroget, der fandt sted i et egnet sted i Villeneuve, ikke langt fra Geneve, som blev lanceret den 8. juli med en spektakulær transport på vandet i Lake Geneva med helikopter Mil Mi- 26 russisk. Båden, døbt Alinghi 5, begyndte søen den 20. juli, og derefter transporteres den 7. august med samme helikopter gennem Alperne, til vandet i havnen i Genova, hvor han modtog en festlig velkomst. I slutningen af ​​september båden forlod Liguriske Hav til vandet i Ras al-Khaimah, hvor dengang mente man, at ville finde sted løb mod Oracle; efter de retslige udtalelser, men i december, blev det overført til Valencia, hvor han ankom 5 Januar 2010, en dag efter US 17.

Deed of Gift Race

Hvis vi står over for, som i dette tilfælde, en såkaldt "fjendtlig udfordring", dvs. når Defender og Challenger har undladt at blive enige om en tidsplan for konkurrencen, er det organiseres på grundlag af gamle regler, der er indeholdt i Deed of Gift, hvorfor vi taler om "Deed of Gift Race".

Disse regler kræver derfor en række bedste af tre løb, der skal afholdes i en afstand af to dages mellemrum, med den første og den endelige tredje på en sti til at holde længden på 20 nautiske miles, mens den anden af sti ligesidet trekant end 13 miles per side. I princippet er starttidspunktet fastsat til 10 am, men det er op til Race udvalget beslutte eventuelle henvisninger afgang, samt suspension af løbet, i tilfælde af dårligt vejr. I modsætning til de ønsker, som NGA, som ønskede at sætte klare grænser for vindhastighed og bølgehøjde som forudsætninger for starten, er igen fakultetet af løbet udvalg til at vurdere tilstedeværelsen af ​​de sikkerhedsmæssige forhold på kurset race. Endelig i det tilfælde, hvor race planlagt til at blive annulleret eller anden grund er det tilbage til den første tilgængelige dag, og hele resten af ​​programmet slæden i overensstemmelse hermed.

Resultater

De to kandidater samledes regelmæssigt foran morgenen den 8. februar, men løbet blev senere udskudt til den 10. februar ved Race udvalget, da vinden var svag og variabel retning også. 10 februar, blev yderligere udsat til 12, på grund af vinden denne gang for stærk, og tilstedeværelsen af ​​luft for højt, for farligt for vedligeholdelse af skrog.

Endelig den 12. februar, efter at være blevet forsinket endelig i eftermiddag, fandt sted det første løb, løse på en klar sejr for den amerikanske 17 på Alinghi 5. Trods denne har passeret startlinjen en klar fordel, at det var den umiddelbare amerikansk opsving fartøj, som har påberåbt sig en noget højere gennemsnitshastighed og dermed udgøre sig foran allerede til topmærket. Under den næste læns ben, har adskillelsen taget imponerende proportioner, overgår de 3 km og udvider yderligere efter Alinghi havde tjent en sanktion pålagt af dommerne i den præ-start.

Det andet løb blev afholdt i den sene eftermiddag søndag, 14. februar under forhold med let vind fra ESE. Igen i den præ Alinghi, helmed af Bertarelli, har han fortjent en straf for at have for tidligt indrejse i kurset race, mens Oracle stod hinanden optagelse med en klar fordel til venstre. Den schweiziske båd, dog under den luv ben fra højre har formået at tage føringen, nogle gange endda med en stor margen, nyder godt af en betydelig drejning til højre vind. Det afgørende øjeblik i hele løbet, var imidlertid tilgangen til det første mærke, hvor Alinghi, mens præsentere i skæringspunktet foran modstanderen, lad ham komme væk vindretningen, således at ham til at skyde først. Fra da af de to sider på en rækkevidde, den trimaran Oracle, hævder sin tophastighed, tog fører kapløbet indtil slutningen.

Tv-dækning

For at maksimere interessen for sportsbegivenhed, organiseringen af ​​Americas Cup XXXIII besluttet fuldt ud at liberalisere tv-rettighederne til at transmittere konkurrencen. Af denne grund har mange tv-selskaber over hele verden broadcast billeder af løbene; især i Italien, samt La 7, som allerede havde udsendt udelukkende den forrige udgave blev også tilføjet Rai, Sportitalia og betale Dahlia Sport, alle synlige på DTT. På de officielle løb blev vi streamet live, og også i de efterfølgende forestillinger.

Sejlads konkurrencer parallelt

Heldigvis for fans, har parallelt med den lange juridiske konflikt mellem SNG og GGYC været organiseret nye racer til Americas Cup Class både. Fra den 7. til 9 November 2008 blev afholdt den anden udgave af den årlige regatta af Club Náutico Español de Vela, organiseret specifikt med henblik på at overholde Deed of Gift til CNEV kan betragtes som en levedygtig udfordrer. Arrangementet featured to løb om dagen og så sejr Alinghi. Udover den schweiziske Defender og Desafio, de deltog i arrangementet italienerne af Luna Rossa og briterne Team Origin.

I samme periode, blev det annonceret i Paris oprettelsen af ​​en anden begivenhed for Americas Cup Class både kaldt Louis Vuitton Pacific Series, som fandt sted i farvandene i Auckland fra 30 januar-14 februar, 2009 med deltagelse af 10 fagforeninger, blandt to italienere, og den endelige sejr værterne New Zealand. Konkurrencen havde deltagelse af både Alinghi og Oracle, som derefter så også havde støder sammen på vandet tre gange, med den schweiziske altid vindere.

I betragtning af den succes denne konkurrence, har det udviklet sig til en turnering multichallenger, kaldet Louis Vuitton Trophy, som vil blive opdelt fra November 2009 til januar 2011 i en serie på fem arrangementer i forskellige dele af kloden. Er i øjeblikket 10 registrerede fagforeninger, herunder tre italienere: Azzurra, som vandt første akt af arrangementet, der blev afholdt i Nice den 7. til 22 November 2009 Mascalzone Latino, som vendte tilbage til vandet i den anden begivenhed, og som siden er blevet udpeget denne gang som et udtryk for Club Nautico di Roma, Challenger af rekorden for den næste Americas Cup, Luna Rossa og endelig, i kapløbet fra tredje akt.