2007 Grand Prix motorcykel racing sæson

MotoGP World Championship 2007 blev den 59. udgave af mesterskabet; for første gang, det blev spillet på grundlag af 18 løb i kalenderen med returnering af Motorcykel Grand Prix San Marino ud over dem, der allerede findes i tidligere udgaver.

Konteksten

Alle tests blev spillet på søndag med den sædvanlige undtagelse af Qatar Grand Prix og Grand Prix i Nederlandene, at løb på lørdag. Selv i 2007 Grand Prix i USA var den eneste kursus for MotoGP klassen.

De blev vendt i forhold til det foregående år de første to tests efter start i Qatar han spillede i den spanske Grand Prix, før du flytter til race i Tyrkiet og Kina, og gå tilbage for anden gang i Europa for tvisten seks tests. Den anden del af sæsonen omfattede en tur til USA Motorcykel Grand Prix før tre løb tilbage i det gamle kontinent; efter yderligere tre ture til Asien og Oceanien året sluttede den 4. november med tvisten i Valencia motorcykel Grand Prix.

Efter sæsonen været verdensmestre blandt piloter: Casey Stoner i MotoGP, Jorge Lorenzo i 250cc klassen og Gabor Talmacsi i 125cc Vedrørende motorcykel titler var Ducati MotoGP og Aprilia i de to andre klasser.

Kalenderen

Scoring systemet og legende

Klasserne

MotoGP

Forordningen blev indført begrænse forskydningen til 800 cc og trådte i kraft den kvote på dækkene.

Ved slutningen af ​​den praksis session, kan bilister prøve at starte fra væk. Denne måde, de kan opleve før løbet startlinjen til det første sving, kritisk tidspunkt, hvor de ofte har brug for flere ulykker involverede motorcykler.

I løbet af denne sæson var der megen diskussion om, hvordan elektronikken anvendes på MotoGP prototyper kan påvirke udførelsen af ​​cykel som dygtighed af piloten. Opførslen af ​​motoren er i virkeligheden styret kurven efter kurve ved et elektronisk system styret af piloten og af teknikere på banen; gør det mere stabilt, for eksempel motorcyklen under ibrugtagning kurven, øge sikkerheden.

Titlen blev tildelt matematisk allerede på den japanske GP Casey Stoner på Ducati Desmosedici som også vandt 10 af 18 løb og førte Vurderet Daniel Pedrosa på Honda RC212V og Valentino Rossi på Yamaha YZR-M1.

Med hensyn til placeringen af ​​de tre førende producenter var af Ducati, Honda og Yamaha, mens placering i hold blev vundet af Ducati Corse ryttere, der havde som Stoner og Loris Capirossi.

På det franske Grand Prix er han også indspillet den første sejr i en Suzuki i denne klasse takket være Chris Vermeulen.

I anledning af Grand Prix i Japan, begyndte med dårlige vejrforhold, det var vidne ændringerne i bevægelse i driften, når vejrforholdene forbedret, hvad nu er tilladt af reglerne.

Med tvist af den sidste test blev det også krydsede målstregen af ​​de første 100 spil ved denne klasse spillede i VM siden starten i 2002; statistikker om overliggende oplevede Valentino Rossi blandt bilister med 49 sejre op til dette punkt, og Honda vedrørende producenter med 50 løb vundet.

Klasse 250

For andet år i træk var kørernes titel Jorge Lorenzo i Aprilia, der gik forud Andrea Dovizioso på en Honda og Alex De Angelis på Aprilia.

Som for sejre i hver undersøgelse, Lorenzo sejrede i 9 lejligheder, Dovizioso 2 gange, samt Hiroshi Aoyama, Mika Kallio og Alvaro Bautista.

Titlen var forbeholdt producenter af Aprilia og Honda, der gik forud for KTM. Mærkeligt begge klassifikationer, både piloter bygherrer, var en gentagelse af det foregående år.

Klasse 125

Drivere standings oplevede to øverste Gabor Talmacsi og Hector Faubel udstyret motorcykel Aprilia, efterfulgt af Tomoyoshi Koyama på KTM.

Som for konstruktørernes mesterskab, udmærkede han Aprilia, foran KTM og Honda.

Bemærkelsesværdigt, at 9 ud af 17 pole positioner blev opnået ved Mattia Pasini der trods også 4 sejre i de enkelte løb, kom kun femte i den samlede stilling.

De andre sejre var Talmacsi ved tre lejligheder, Lukáš Pešek i to og en gang hver af Tomoyoshi Koyama, Simone Corsi og Sergio Gadea.

Forrige artikel 4X4 verden Trophy
Næste artikel 1. liga 2003-2004