2001 Grand Prix motorcykel racing sæson

2001 sæsonen var de halvtreds tredjedel af VM; De fandt sted de samme 16 forsøg med det foregående år med kun de ændringer i rækkefølgen af ​​kalenderen.

Konteksten

Det var den sidste sæson af racing 500cc kategori, hvor i årevis kappedes kun motorcykler med totaktsmotor, bestemt til at blive erstattet af det nye MotoGP verdensmesterskabet i 2002 blev de optaget på fire-takts motor motorcykler med slagvolumen på mindre end 1.000 cm.

I al historie 500cc klassen sluttede efter 580 Grands Prix: det første var turist Trophy i 1949 og den eneste kredsløb som fandt sted i alle 53 udgaver var, at Circuit Assen.

Racing sæson begyndte den 8. april med tvisten af ​​den japanske Motorcykel Grand Prix at forudsige femten dage efter turen til den sydafrikanske motorcykel Grand Prix; racer afholdt fortløbende mellem maj og september i Europa var altid ti. Konklusionen kom med fire udekampe, først i Asien og Oceanien for andet løb i Japan, for Motorcykel Grand Prix Australien, og at Malaysias; afgørende bevis fandt sted i Sydamerika med Motorcykel Grand Prix Brasilien den 3. november.

De er uddannet verdensmester Valentino Rossi i klasse 500, klasse 250 og Daijiro Kato i Manuel Poggiali i klasse 125; de to første besad Honda, den tredje i en Gilera, dog var den japanske motorcykel til at vinde konstruktørernes titel i alle tre klasser.

I løbet af sæsonen, i anledning af de tre sejre i den japanske Grand Prix, Honda bare klippe den milepæl på 500 sejre i alle kategorier.

Kalenderen

Scoring systemet og legende

Klasserne

Klasse 500

Det andet år i MotoGP, Valentino Rossi vandt kørernes titel på en Honda, foran landsmænd Max Biaggi på en Yamaha og Loris Capirossi på Honda. Sidstnævnte vandt også titlen forbeholdt producenter, forud for Yamaha og Suzuki.

Indehaveren af ​​verden titlen på 2000 Grand Prix-motorcykel racing sæson Kenny Roberts Jr på Suzuki, måtte nøjes med ellevte plads finish i år uden nogen sejr.

Rossi vandt med hans Honda NSR500 også 11 af de 16 racer på kalenderen, blev Biaggi pålagt Yamaha YZR 500 på tre andre lejligheder, og de sidste to succeser var Alex Barros på en Honda og Sete Gibernau forløbne år kørsel Suzuki RGV 500.

Nogle af de grand prix af sæsonen var imod af dårligt vejr: den italienske GP, en hollandsk og en i Brasilien.

Som i flere tidligere sager, at de ikke altid har haft 15 piloter i mål, og derfor ikke altid alle tilgængelige punkter blev tildelt.

Klasse 250

Efter de to øverste slagtesvin i den tidligere Shin'ya Nakano og Olivier Jacque blev overført til at konkurrere i højere kategori, blev kørernes titel opnået ved Daijiro Kato på en Honda, som også vandt 11 af 16 løb, clinching titlen med matematisk to løb i forvejen og forud Klassificeret landsmand Tetsuya Harada og Marco Melandri, både på Aprilia; de to motorcykel producenter blev klassificeret i samme rækkefølge, selv i mesterskabet for konstruktører. Yamaha vandt titlen i 2000 placeret bedst af hans ryttere Naoki Matsudo kun niende.

For første gang i historien om den kategori, var der i starten af ​​løbene for hele sæsonen en kvinde, er det den tyske Katja Poensgen der afhentet to punkter i den liga.

Den hollandske GP blev forstyrret af vejret og så den første karriere sejr for den nordirske rytter Jeremy McWilliams; var også den eneste rytter til at få årstidens succeser i løbet af de første tre i den samlede stilling, tre var i virkeligheden Harada og Melandri.

Klasse 125

I dette år Piaggio-koncernen erhverver Derbi, derfor besluttet at re-kører en anden historisk mærke i hans besiddelse Gilera; Manuel Poggiali med denne cykel vundet verden titlen på piloterne, trods have vundet kun tre løb i sæsonen. Det var også den første grad opnået fra en pilot i San Marino og tilbagevenden til sejr Gilera grand prix mesterskab fra 1963.

På andenpladsen blev han rangeret Yoichi Ui om Derbi også fået 6 sejre i hver prøve; på tredjepladsen kom Toni Elias på Honda.

Sejren i den italienske GP med Noboru Ueda repræsenterede også den første sejr for den tekniske Sport Racing, træner af motorcykler med motor Honda. I GP Catalunya var det Aprilia at vinde hans 50 succeshistorie.

Som om titlen forbeholdt fabrikanter, var forbeholdt den japanske motorcykel Honda, der gik forud Aprilia og Gilera.

Næste artikel 2010 Americas Cup