2001 Belgiske Grand Prix

2001 Belgiske Grand Prix var den fjortende runde af Formel 1 World Championship 2001 afholdt den 2. september på Spa-Francorchamps, blev løbet vundet af Michael Schumacher i Ferrari; den tyske chauffør vundet så de halvtreds karriere sejr, slå Alain Prost i rækkefølgen af ​​de mest succesfulde drivere nogensinde. Bag ham kom David Coulthard og Giancarlo Fisichella, der har udfyldt podiet. Et punkt ankom Mika Häkkinen, Rubens Barrichello og for sidste gang i sin karriere, Jean Alesi.

Grand Prix var præget af en ulykke med Luciano Burti, som på grund af en kollision med Eddie Irvine, lidt adskillelsen fløj af sin bil, som mistede downforce og styrtede ned i et dæk barriere på over 250 km gange. Den brasilianske kom ud uden alvorlig skade, hvilket indikerer kun en hjernerystelse.

Med hensyn til publikum race rekord han spiller meget højt: i Italien holdt den foran fjernsynet mere end 11 millioner mennesker med en andel tæt på 70%, mens den belgiske tv RTBF gjorde score en af ​​de højeste tinder lytte til hele året med over 600.000 seere og 53% andel.

Eve

Organisering af løbet

Sportsbegivenheden var arrangeret af Royal Automobile Club Belgien. Til lejligheden, ikke foretaget nogen ændringer i kredsløbet, men blev udvidet trykkeriet. Ud over den Grand Prix Formel 1 blev det forudsat, som løb kontur, udnævnelser af Formel 3000, hvilket vil blive spillet lørdag eftermiddag, og Porsche Supercup, forventedes en ydeevne, som søndag morgen.

Fremtidsudsigter

På tærsklen af ​​løbet FIA kundgjorde det første udkast kalender for sæsonen 2002. Denne version af dokumentet, så bekræftet, så ingen ændringer i forhold til 2001, bortset fra tilbageførsel af datoer mellem den franske Grand Prix og til Storbritannien. Samtidig Men Bernie Ecclestone tvivlede permanens af det belgiske løb i 2003 på grund af strengere lovgivning om tobak, der blev indført i 1997, hvilket forhindrede reklame for produkter, der stammer fra det selv under store sportsbegivenheder.

Denne erklæring straks vakt reaktion Serge Kubla, Vallonien minister af økonomien, og belgiske medier, der evidenziarono som Grand Prix var en af ​​de vigtigste kilder til levebrød for turisme, set fører ind kasser af hotellerne i provinsen Liége en tal på mere end CHF 200 millioner og salg af billetter, souvenirs og gadgets omsætning på mellem 500 og 700 mio, som gik ind i kasser af selskab med Ecclestone.

Tekniske aspekter

Williams var det hold, der bragte det største antal tekniske innovationer til verden begivenhed i belgisk jord: det blev brugt af Ralf Schumacher en udviklet version af FW23. Dette var præget af en ramme lavet med nye produktionsteknikker, lettere med omkring tre kilo i forhold til den tidligere, takket være ændringer på området for angreb med sidevægge, som igen blev mere flad, selv om de havde sidefinnerne bredere og mere indlysende. Ideen med designerne i virkeligheden var at forbedre aerodynamik af bilen giver en bedre gennemtrængning af luftstrømme. De blev også ændret profilen emhætte, med højere kanaler og firkantede og radiatorer, gjort mindre. Nå anderledes forskærm, som præsenterede en ny finne indeni.

Ferrari også indført en ny forskærm, kendetegnet ved en række løsninger, der er allerede bevist i tidligere Grand Prix og tilpasset behovet for at belgiske løb, mens McLaren bragte nye ændringer til deres biler. Benetton, pile og Jaguar bekræftede de nye teknikker, der allerede anvendes i Budapest, mens Minardi bygget en ny transmission. Flere væsentlige ændringer på Prost, der er vedtaget nye baghjulsophæng med deformerbare struktur og en ny aksel aksel, karakteriseret ved en stor emhætte profil.

Jordan og BAR ikke bekræftet men ændringerne i Ungarn og ikke bringe en ny løsning, da begge hold allerede arbejdede på udformningen af ​​bilen for den følgende sæson.

Sportslige aspekter

I weekenden af ​​Grand Prix blev det meddelt passerer Giancarlo Fisichella på Jordan i en udveksling, der ville bringe Jarno Trulli hos Renault til næste sæson. Fisichella faktisk havde spurgt Flavio Briatore, teknisk direktør for holdet, en treårig forlængelse af kontrakten, men blev afvist. Den belgiske udnævnelsen repræsenterede det sidste løb i Formel 1 for Tarso Marques, fra Monza race, ville blive erstattet af Alex Yoong, støttet af den malaysiske regering og betting-firma Magnum.

Prost derefter fornyede aftalen med Ferrari at levere motorer til sæsonen 2002. Med hensyn til motorer blev officielt identitetskort for mesterskabet næste Minardi motorer Asiatech, gratis og i en opdateret version end dem, der anvendes ved pilene. Endelig McLaren fornyet sponsoraftale med Mobil 1.

Denne pit var også den tidligere verdensmester Nigel Mansell, frisk fra en ydeevne på Donington køre en to-sæders Jordan.

Frie træning

Rapport

Under træning fredag ​​Michael Schumacher benyttede sig af den tørre spor i de første minutter for at markere den hurtigste tid i 1'48 "655. Efter en voldsom regnskyl, men han var også involveret i et styrt, i mange henseender svarer til, hvad der skete med Coulthard i 1998: Den tyske chauffør, der var på vej ind i Raidillon, kunne han se tiden i Jaguar Pedro de la Rosa og duppet, beskadige sin fløj og finde sig selv med den rigtige forreste dæk låst . Schumacher, selvom skuffet over at have mistet en times praksis vist sig at være stille, siger, at for ham var det en normal ulykke. Samme var stemningen i De la Rosa, som var uimponeret især for hændelsen. Den næstbedste tid blev opnået, dog af Jarno Trulli og Barrichello foran den anden Ferrari-driveren Giancarlo Fisichella. Flere vanskeligheder for McLaren, med hakkinen og Coulthard femte tvunget til pitten hele formiddagen på grund af en kontakt med en autoværn, der havde ødelagt hans bil. Længere tilbage Williams, med Ralf Schumacher syvende med den nye version af FW23 Montoya og sekstende.

Bare de biler af Grove holdet overmandet sit møde lørdag registrerer den bedste delvise, klar adskillelse Häkkinen tredjedel til omkring et sekund. Blandt andre beviser de forlod to timer for sent til umuligheden medicinsk helikopter at tage ud og varede kun 45 minutter.

Resultater

I den første session på fredag, var der følgende situation:

I den anden session på fredag, var der følgende situation:

I den første session på lørdag, havde han følgende situation:

Kvalifikationer

Rapport

Den kvalificerende session lørdag fandt sted med sporet blev gradvist tørring: i denne situation, dækkene på Michelin Bridgestone vendte mere konkurrencedygtige, og dette, sammen med en god timing når at komme væk fra sporet, tillod Williams - BMW erobre den forreste række, med Montoya på pole position, og Ralf Schumacher sekund. Bilerne britiske byggede deres fordel, især i midten sektor, bliver til stræk og et halvt sekund hurtigere end Michael Schumacher, i stand til at udnytte det seneste forsøg til rådighed til at få den tredje plads på nettet. Overlegenhed af de franske dæk blev dog bekræftet af den fremragende præstation af Frentzen fjerde med Prost. Femte gang for Barrichello, at den eneste rytter blandt de første have fået sin bedste tid på mellemliggende dæk, efterfulgt af BAR Villeneuve, hakkinen s McLaren og Benetton Fisichella. Kun niende Coulthard, nu foran Pedro de la Rosa. Den sjette række blev i stedet besat af Olivier Panis og Kimi Räikkönen, der blev fulgt af Jean Alesi, hans andet løb i Jordan, og Nick Heidfeld. Franskmanden var i stand til at gå forud for sin holdkammerat Jarno Trulli, nu kun det sekstende og forud også af Jenson Button. Eddie Irvine og Luciano Burti dog ikke gå ud over den niende række, og de sidste fire positioner blev besat af Jos Verstappen, Fernando Alonso, Enrique Bernoldi og Tarso Marques.

To pile og de to Minardi, trods overstiger grænsen på 107%, skal være i stand til at deltage i løbet, var de stadig tilladt på gitteret på grund af det faktum, at blev afholdt kvalifikationer i forhold af usædvanlig karakter. Af samme grund blev det afvist af kommissærerne med klagen af ​​Ron Dennis mod sytten biler, herunder at hans chauffør Coulthard, der havde forbedret deres omgangstider under gule flag efter Sauber Nick Heidfeld blev han arresteret i en farlig position.

Resultater

Varm op

Rapport

I warm-up, der blev afholdt på en tør bane, blev den hurtigste tid opnået ved Michael Schumacher med en delvis 1'49 "495. Den tyske blev efterfulgt af Mika Häkkinen, mens Juan Pablo Montoya, som havde den hurtigste tid i kvalifikationen Han gik ikke ud over den syvende.

I løbet af denne session, så Fernando Alonso var involveret i et styrt, der udgjorde hans Minardi. Spanieren, i virkeligheden, mistede kontrollen over bilen ved afgangen fra kurven Stavelot, rammer de barrierer voldsomt. Det viste sig dog uskadt og var i stand til at deltage i løbet.

Resultater

I varmt op havde han følgende situation:

Løb

Rapport

Inden afgang

Grand Prix blev afholdt Søndag 2 sep foran omkring 85.000 tilskuere. Afrejsen havde skal gentages flere gange: et par sekunder før start, i virkeligheden, er Tarso Marques, at Heinz-Harald Frentzen gjorde sluk motoren af ​​deres biler, og blev tvunget til at forlade ved bagsiden af ​​nettet. Den tyske besluttede derefter at ændre sin strategi for løbet, går fra to stop, han havde planlagt en enkelt pitstop. Når proceduren blev gentaget Montoya ramte den samme fejl før dannelsen skødet og lider lignende behandling.

Løbet blev derefter forkortet med en lap og starten Ralf Schumacher formåede at holde føringen af ​​løbet, efterfulgt af de to Ferrarier af Michael bror og Barrichello, som til gengæld gik forud Fisichella, Villeneuve, hakkinen og Coulthard. Den tyske Ferrari, allerede i første trin, lykkedes det ham at tage føringen, overgår hans bror på bremserne i Les Combes, mens de to McLaren chauffører opvejes den canadiske BAR. Det næste skridt var i stedet Jean Alesi at vinde to positioner, uden både De la Rosa Panis, og tager tiende plads. I tredje omgang blev han tvunget til at opgive kapløbet Fernando Alonso på grund af en transmission problem, mens Fisichella tabt to positioner til fordel for McLaren drivere.

På skødet fem dog Burti, kæmper med Irvine, forsøgte en overhaling i Nordirland på tur Blanchimont. Sidstnævnte, ikke at tro et muligt angreb af den brasilianske på det tidspunkt af sporet, lukkede bane kommer i kontakt med piloten på Prost, der mistede sin fløj og var ikke længere i stand til at styre sin bil og styrtede ned 250 kilometer gange barrieren beskyttelse. Hans bil blev ødelagt næsten fuldstændigt, bortset fra bilen, men Burti bragte kun en hjernerystelse. Men denne hændelse markerede de facto slutningen af ​​karrieren af ​​den brasilianske Formel 1. Løbet var stadig suspenderet med det røde flag og så blev det nødvendigt med en ny start, med drivere linet op i den rækkefølge, de havde to runder før afbrydelsen. Alonso, Raikkonen, Irvine og Burti tog ikke del i denne anden start, efter at have trukket sig tilbage før suspensionen af ​​løbet.

Anden starten

På baggrund af forordningen, blev varigheden af ​​løbet fra genstart etableret i seksogtredive omgange. Når du starter dannelsen skødet Williams Ralf Schumacher stod på nettet, rejst på bukke for at give mekanikere til at fuldføre nogle reparationer, uden at pådrage straffen er foreskrevet i tilfælde af, at de fortsatte med at arbejde på bilen til femten sekunder ind startproceduren. Den tyske, dog blev tvunget til at tage parti i bunden af ​​gruppen.

I begyndelsen, Schumacher holdt føringen foran Fisichella, Barrichello, Coulthard, Button, hakkinen og Jarno Trulli. I midten af ​​gitteret, dog Montoya rørt med de la Rosa, der involverer kontakt også den tyske Nick Heidfeld. Sidstnævnte blev tvunget til at gå på pension, mens den colombianske var i stand til at fortsætte løbet, men trin for trin gennem hans motor brød ned og måtte forlade. I mellemtiden lykkedes Häkkinen at flytte ind i femte position overhaling Button, som inden for et par skridt blev også vedtaget af Trulli, Alesi og Jacques Villeneuve. Fisichella, der har et løb tempo lavere end Schumacher tillod den tyske at akkumulere en god fordel, mens de, der fulgte ham ikke kunne passere det.

På den sjette omgang Trulli var den første til at levere, da der tidligere ingen havde taget fordel af afbrydelse af kapløbet om at gøre pit stop, da dette ville have medført at flytte tilbage til den sidste position på nettet. I de følgende omgange blev han efterlignet af alle de andre bilister, som ud over Barrichello, opretholdt de samme positioner. Den brasilianske faktisk gled bag Mika Häkkinen, på femtepladsen. Imens Panis blev straffet med et stop & amp; go ti sekunder for overskridelse af den hvide linje, der markerer exit fra pitten. I mellemtiden Barrichello, i et forsøg på at tjene det fjerde sted, ramte dækket varianten Bus Stop og blev tvunget til pit for at skifte næsen. På samme måde blev på grund af en ulykke Button tvunget til at gå på pension. Fisichella fortsatte med at besætte andenpladsen, langsommere Coulthard, hurtigere end den romerske driver, men ikke i stand til at overhale, og derfor lade Schumacher til yderligere at udvide sin margin mod forfølgere.

Det nittende skødet Trulli begyndte anden runde af pit stop; den sidste til at tanke op det var leder af løbet, der leverede den femogtyvende passage. Siden da den tyske Ferrari blot at administrere deres føring. Tre omgange senere Coulthard var i stand til at bevæge sig meget tæt på Fisichella bremset af eftersynkronisering af pile Bernoldi, og derefter til at passere den. Den nye klassificering, der blev ved at tage form så Schumacher i spidsen, efterfulgt af Coulthard, Fisichella, Häkkinen, Trulli, Alesi, Barrichello og Ralf Schumacher. French Jordan, nu trykkede et par omgange fra den brasilianske Ferrari, blev tvunget til at opgive sin position under tredivte tredje runde. Imens hans holdkammerat måtte trække sig tilbage.

Franskmanden, var dog til Kamp, for at opretholde sjetteplads, med Ralf Schumacher. Den gode tophastighed på hans bil gjorde ham stadig til at modstå til slutningen og at fastholde sin position, og dermed få et andet punkt i verden. Så sejren gik til Michael Schumacher og Formel 1 er den halvtreds i den tyske chauffør fik den tidligere rekord på enoghalvtreds tilhører Alain Prost. Bag ham kom Coulthard, Fisichella, der vandt det sidste og centoduesimo podiet i historien om Benetton, Hakkinen, Barrichello og i virkeligheden, Alesi, for sidste gang i karriere point.

Klassifikation

Efter løb

Efter løbet blev afholdt primært modvirke kontrovers mellem Luciano Burti og Eddie Irvine efter ulykken. Hospital i Liège kom rygter om, at den brasilianske driver blev alvorligt fastsurret Nordirlands beskylder ham for at være den største synder af ulykken. Sidstnævnte forsvarede sig og sagde, at han ikke forventer et angreb på det tidspunkt af sporet, og han blev overrasket. Burti dog et par dage fra sker sagde, at han aldrig gjort sådanne udtalelser, fordi de ikke huske noget, og kunne ikke tilskrives noget ansvar Irvine præcis. Flavio Briatore i en kommentar til episoden, sagde, at føreren af ​​Jaguar havde begået en fejl, og derfor fortjente en suspension, men i sidste ende race stewarder FIA dømte hændelsen som en normal racing hændelse.

Som for interviewene i slutningen af ​​Grand Prix, Michael Schumacher sagde, at den dag var perfekt og var heldig at finde sig selv Fisichella bag ham efter den anden start. Han undlod ikke også at takke ironisk bror Ralf og Williams for fejlen, som, ifølge ham, ellers hans race ville have været meget vanskeligere. Hjem McLaren David Coulthard, der blev nummer to, sagde han havde gjort alt muligt med bilen til sin rådighed, men undlod ikke at lykønske rivaliserende Benetton, stand til at holde ham bag det meste af løbet, hvilket han gjorde Ron Dennis. Lignende udtalelser fra Mika Häkkinen, som hævdede, at det ikke kunne bringe angrebet til piloterne foran ham, som plaget af problemer med balancen i hans McLaren. Fisichella dog udtrykt tilfredshed især for de tekniske forbedringer på sin bil, som viste sig så mere rideable og lettere at trimme og erklærede sig overbevist om den næste verden begivenhed.

Klassifikationer

Forrige artikel 50"erne
Næste artikel 12,7 × 99 mm NATO