132º Group

Den 132º-koncernen er en afdeling af det italienske luft flyet blev født i 1942, da 132º selvstyrende Group Torpedo Bombers, så en del af Royal Air Force. Under Anden Verdenskrig, enheden var i stand til at regne med piloter i stor evne og mod, om bord torpedo bombefly Savoia-Marchetti SM79, kæmpede, med store tab, de allierede flådefartøjer konvojer i Middelhavet. Efter våbenstilstanden af ​​Cassibile annonceret 8. september blev 1943 sine piloter opdelt i gruppen Torpedo Bombers "Buscaglia-Faggioni" med den italienske sociale Republik og 132º Gruppen sydlige Kongerige, derefter indrammet i Baltimore Air Wing Cobelligerante italiensk. I øjeblikket dette kaldes 132º Fighter Bomber Reconnaissance Gruppen Air Force, i den organiske 51º Stormo.

Historie

132º selvstyrende Group Aerosiluranti

De første enheder eksperimentelle torpedo fly blev foretaget fra august 1940 og derefter samlet i 278ª Squadron selvstyrende Aerosiluranti kontrolleret af Massimiliano Erasi og derefter af Carlo Emanuele Buscaglia.

Den 132º Aerosiluranti selvstyrende Group blev dannet på 1 April 1942 med de to torpedofly eskadriller 278ª og 281ª, med i alt seksten fly Savoia-Marchetti SM79 "Hawk", baseret i lufthavnen i Littoria, Latinamerika i dag. Derefter afdelingen havde enogtyve piloter og fyrre specialister. Den 281ª Squadron var næsten øjeblikkeligt rischierata i Catania og 278ª i Castelvetrano, mens kernen kommandoen bosatte sig i Gerbini flybasen, hvor to måneder senere fusionerede de to eskadriller. Gruppen, eskorteret af kampfly Reggiane Re.2001 eller Macchi MC202 af 51º Stormo deltog i slaget ved midten af ​​juni angribe den allierede konvoj harpun rettet til Malta, fortsatte i to måneder til at gennemføre angreb på fjenden skibsfart i det centrale Middelhav.

November 12 Buscaglia blev skudt ned i kamp i løbet løgn og kommandoen over 132º selvstyrende Group Aerosiluranti videre til kaptajn Julius Cæsar Graziani. I dagene efter tabene i kamp, ​​og den begrænsede mængde brændstof, som fås tvunget til at reducere flyvninger på krig og uddannelse. Flyttet til Sardinien i slutningen af ​​november, igen på Sicilien i december, så igen på Sardinien i januar 1943 den 28. februar havde koncernen forblev kun fire operationelle SM79, skulle derefter re-rute til Sicilien for at omgruppere og få ny besætninger. I sommeren nogle planer Group sluttede en eskadrille eksperimenterende for angrebet i Gibraltar afgang fra den franske by Istres, men ved begyndelsen af ​​juli, havde afdelingen ikke længere nogen fly, der anvendes.

I august vendte koncernen at Littoria, mister den 12 kommandør Oberstløjtnant Victor Cannaviello i et angreb på en konvoj fra Sicilien. Tre dage efter, at førere af koncernens indløses synker dampskibet Empire Kestrel off Lie, at prisen på to torpedo bombefly tabt på de fem parter i sagen. Den 1. september, tog ni SM79 ud for at angribe nogle skibe fra Calabrien. På dag 8, datoen for våbenstilstanden i Cassibile, den 132º Koncernen havde yderligere seks fly til rådighed. Dengang bød han gruppen, selv i Littoria, major Gabriele Casini, der ud over at 278ª og 281ª Squadron måtte ansætte selv 253ª Squadron. Casini blev beordret af Superaereo at gå, før Siena-Ampugnano lufthavn, og derfra bevæge sig den 11. september på Sardinien sammen med andre grupper torpedo bombefly. På vej til øen otteogtyve "Hawk" rejste sig i flyvning fra Ampugnano blev angrebet af tyske jagerfly Messerschmitt Bf 109, måske den første til at åbne ild mod enhederne, efter den italienske våbenstilstand, og nogle af dem blev skudt ned. I det kaos, der fulgte, i betragtning af hvor de sardinske lufthavne i virkeligheden 132º gruppen opløst, og dens historie er opdelt i personlige valg af de enkelte piloter, der vendte tilbage til Siena efter tiltrædelsen af ​​Air National Republican i den italienske sociale Republik Cobelligerante italienske luftvåben eller den såkaldte sydlige Kongerige.

132º Group

Air Force for De Forenede Cobelligerante South 132º Group reformeret lufthavnen Lecce-Galatina som 132º koncernens bombefly, så stærkere Twenty Eight forældede SM84 og SM79. Koncernen består nu af solen 253ª og 281ª Squadron og under kommando af major Maximilian Erasi, derefter videre i august er ansat af den nye fløj Baltimore sammen med 28º gruppen af ​​Major Carlo Emanuele Buscaglia, befriet fra fængslet af de allierede. The Wing blev operationelt kun i efteråret i bunden bygget af de allierede i Campomarino, deles med andre enheder i Balkan luftvåben.

Det var netop elleve tomotorers af 132º gruppe Erasi til at lede den første mission af krigen i Wing Baltimore, den 18. eller 19 November 1944 mod en viadukt i Podgorica og banegården i Konjic. Ikke ved virkningen sprang store resultater. Den 20.-24 november 132º tilbage fem gange mere på de samme mål. Den 9. december, en halv snes af Baltimore 132º Group lykkedes i vigtig virksomhed for at ødelægge viadukten i Podgorica, at få bifald og respekt fra den britiske kommando. Hos Wing Baltimore blev de også tildelt missioner i det område af Istrien, især hadet af besætningerne, fordi Istrien var italiensk territorium. Den tyske tilbagetog fra Balkan til Østrig og Slovenien faktisk tvunget alligevel piloter italienerne ikke at være hensynsløs, gives også insisteren af ​​den britiske kommando 254º kanten som var underordnede operationer. Den 18 januar 1945 ramte koncernen 132º bombefly havnen i Arsa, men to fly forblev startforbud, fordi besætningerne på Lieutenant Marshal Pietro Crespi og Omodeo Salè nægtede at tage ud, der fremprovokerede vrede briterne, der truede med ikke at yderligere bruge Wing Baltimore. Crespi og salg blev straffet med tyve dages anholdelse. Den 21. februar, at hele flokken over en gruppe af bombefly Martin B-26 sydafrikanerne pegede igen på Istrien. Advaret af den første bølge af sydafrikanere, de tyske anti-luftskyts artillerister åbnede ild på en stor italiensk fly, rammer den øverstbefalende Erasi der omkom sammen med hele besætningen.

På toppen af ​​132º Group blev sat Giulio Cesare Graziani, igen på en mission af krig den 22. februar, denne gang mod havnen i Mark, trods tilbuddet om den øverstbefalende for 254º Wing fritagne besætninger i sorg for drabet på Erasi . 26. februar Graziani mænd bombede jernbanelinjen i Zenica den 27. og havnen i Rab. April 3 var årsskiftet broen Otoka, ramt. Den 5. maj af seks Baltimore 132º tog de ud fra Campomarino, med Graziani i spidsen, denne gang for at ramme jernbanen Zagreb-Sisak. Fuld Adriaterhavet uddannelse blev beordret til at annullere handlingen, fordi i slutningen af ​​fjendtlighederne. Det var den sidste mission luftkrigen Cobelligerante. Koncernen placeret først i de særlige månedlige ranglister Balkan luftvåben udarbejdede på grundlag af mål hit og effektiviteten af ​​afdelinger, en position det holdt indtil slutningen af ​​fjendtlighederne.

Officiel Gruppe dekoreret med guldmedalje for tapperhed

Efter krigen var der ti soldater dekoreret med en guldmedalje for tapperhed, mens de var i kraft på 132º Gruppe:

  • Oberstløjtnant Victor Cannaviello
  • Major Carlo Emanuele Buscaglia
  • Major Massimiliano Erasi
  • Major Arduino Buri
  • Kaptajn Julius Cæsar Graziani
  • Kaptajn Charles Faggioni
  • Løjtnant Martin Aichner
  • Løjtnant Joseph Cimicchi
  • Løjtnant Marino Marini
  • Løjtnant Charles Pfister

Air Force

Wing Baltimore blev overført ved udgangen af ​​1945 i Rom-Urbe, så i December 1946 i en af ​​Guidonia, hvor han ventede på den nye kampfly tomotorers P-38 Lightning, der kom til at erstatte de gamle bombefly fra krig »april 1948. Den 1. november efter 253ª og 281ª Squadron af 132º Group og det 19. og 260ª Squadron af 28.-gruppen enige om lufthavnen i Bari-Palese rekonstituering af det 3. Wing. I 1950 den 132º videregivet jagt P-51 Mustang, og i de fire år, der fulgte, som resten af ​​flokken, begyndte uddannelse til rekognoscering missioner.

Fire måneder efter at være flyttet til Verona i marts 1954 blev det 3. Wing leverede den første jetjager Republic F-84g Thunderjet, som piloterne begyndte at specialisere sig i observationsfly, en afdeling af italienske specialiteter i denne struktur Allied Forces Sydeuropa, NATO-styrker i det sydlige Europa. Allerede i december blev tildelt til afdelingens RF-84F Thunderflash, specifik for rekognoscering, holdt online indtil halvfjerdserne, da de forlod stedet gradvist til RF-104G, udvidet i 1977 med rekognoscering pod for "Orpheus". Sammen med logning af disse single-motor, ændrede gruppen navn til 132º 132º Fighter Bomber Reconnaissance Group.

I 1990 Koncernen 132º CBR begyndte overgangen på AMX fighter bombefly. Når det 3. Wing blev opløst i 1999, gruppen passerede 132º 5 jul til 51º Stormo af Istrana, som stadig samle fly i forbedret udgave AMX ACOL.